cherenok6
-
Постов
204 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент cherenok6
-
ну и хорошо катайся и радуйся я этой кнопкой не помню когда пользовался совсем в глухих пробках переключаю рычаг на 2 чтобы не пиналась
-
я лью ENEOS Dexron III
-
скорость должна в пределах 70 или 80 на меньшей не поймешь
-
попробуй на ходу нажми О/Д и поймешь если обороты повысились значит отключил 4 скорость и наоборот
-
включатся будет только по оборотам можно будет понять
-
сгорела лампочка
-
сам не делал но видел приподнимали передок снимали левое колесо .. привод ...рейку и вниз влево вынимали и ставили так же
-
как Дима сказал меряй компрессию поролончик я себе делаю из губки для мытья посуды
-
при интенсивном разгоне на S обороты могут до 5тыс и выше .........
-
спасибо за уточнение
-
справа со стороны пассажира есть дырка и если туда втавить отвертку то рычаг можно переключить не заводя если рычаг не снимается с паркинга похоже на неисправность блока соленоидов(по крайней мере у меня так было)
-
а как ты уровень смотришь............. уровень проверяется на прогретую акпп(летом 15км зимой около 30 надо прехать)машина должна стоять на ровной площадке...на заведеной 3раза рычагом во все положения....затем минуту дать двигателю поработать...и тогда не заглушая доставать щуп....уровень должен быть между МАХ и МИН...так как этот процесс занудный я уже давно смотрю на холодную вместе с двигателем...это если вы вчера проверяли акпп и уровень был норма то на следущий день достаешь щуп...это и есть на холодную...и он намного выше МАХ....можно в этом месте насечку сделать...
-
Если долго ездил с пониженным уровнем то рано или поздно это аукнется...........
-
попробуй к Михаилу 89262433372
-
Проверить уровень По симптомам похоже на подгоревшие фрикционы Но в любом случае нужна диагностика Если верить написанному Вы 2года не заглядывали в АКПП
-
А я у него АКПП ремонтировал....сделал все супер...и самое главное по цене ниже рынка процентов на 25-30 Москва большая а спецов как Майкл редкость.....
-
Всех с наступающим............. А есть кто то кто ремонтировался у Майкла.... Сам знаком с ним более 4 лет и всегда только положительные и приятные отзывы....
-
это капремонт у меня так было ....трубка на радиатор акпп вдоль левого колеса протерлась..масло убежало....фрикционы подгорели
-
Если капремонт сделан качественно то это плюс... Диагностику это к Михаилу ...8926 243 33 72....он спец...
-
скорее всего акпп не при чем...расход какой ....
-
фрикционы горят если уровень низкий.....
-
1 это максимум 2 это минимум.....уровень проверяется на прогретую акпп(летом 15км зимой около 30 надо прехать)машина должна стоять на ровной площадке...на заведеной 3раза рычагом во все положения....затем минуту дать двигателю поработать...и тогда не загушая доставать щуп....уровен должен быть между МАХ и МИН...так как этот процесс занудный я уже давно смотрю на холодную вместе с двигателем...это если вы вчера проверяли акпп и уровень был норма то на следущий день достаешь щуп...это и есть на холдную...и он намного выше МАХ....можно в этом месте насечку сделать...
-
Езжу уже 5лет и 2мес....отмахал за это время 270т км...на одометре сейчас 404т км...Моне только благодарности....
-
Если зажат в средствах то ничего и не делай....не мешай машине работать....а если менять то бери Eneos ATF Dexron III Mercon...(я пользуюсь уже 4года).для полной замены надо 12л....сливается через пробку примерно 4л....столько же и льешь через щуп....заводишь ставишь рычаг на Драйв и 5мин работает...и т.д......эту АТФ еще можно и в ГУР...
-
Идешь в магазин...по ВИН покупаешь ремкомплект ГРМ...прокладку клапанной крышки...помпа меняется только при необходимости..