vv123

По кДж ты меня опередил +1 А вот с этим не соглашусь. Датчик температуры показывает темпертуру, а не эконормы. Слишком сложный алгоритм обмана получается (на мой взгляд). Объективно форд греется быстрей, чем тазик. Это факт. Я его чувствую по теплу в салоне.

Лохматы (не в обиду) физику надо было в школе учить. Теплоотдача пропорциональна температуре. Т.е. если Т тосола равена Т окр воздуха, то теплоотдача равна 0 (это 100% так), если Ттосола равна 130С то теплоотдача равна теплу выделенному в двигателе (это условно). Рисуем прямую (кривую) теплотдачи Ро=f(T), кривую выделенного тепла в двигле Pд=f(T). Где эти кривые (прямые) персекутся - там и будет точка теплового равновесия. Т.е. простыми словами (условно) при прогреве зимой и включенной печке двигатель все равно будет греться, но до 20,40, 50 С - до точки равновесия. Но до перегрева дело не дойдет. А может быть даже и до номинальной теппературы. Т.к. с радиатора печки будет сниматься больше тепла чем выделяется при хх. Или летом радиатор печки снимет лишнее тепло с Т=130, до Т=100С, но не до 90С (а может и до 90С его мощьности хватит) Вроде объяснил. Не веришь? Проверь.

Зачем обидеть норовишь? © Если все исправно - не закипишь. (Основной закон термодинамики)

Так, но иногда электроника ошибается. Для перестраховки лучше остудить печкой. Впрочем 99 раз вентилятор сработает правильно, и всего 1 раз ошибется ... но этот раз Вы запомните надолго.

Может 870 ?

Изначально хотел большой седан, с минимальным набором опций и за относительно небольшие деньги. Выбор пал из того что в наличи -на ФМ 2.0, МКПП, Титаниум, + магнитофон Соня. Из наворотов все что хотелось есть. Нет (из того что хотел) - круиз-контроля и парктроника. На этапе выбора решил, что это не критично. Круиз хотел для дальних поездок, чтобы ноге дать немного отдохнуть. Итак, мои первые впечатления. 1. Большой. Много места с переди и на заднем диване (+) 2. Низкий и глубокий багажник (-). Задние сиденья легко откидываются и из салона удобный доступ в багажник (+). Удалось перевезти шпалеру под клематисы высотой 2 с лишним метрапри сложеных сиденьях и спинках (++) Был приятно удивлен, что влезла вообще. Но легла не очень красиво, все-таки багажник низковат. Но я же хотел седан? Какие претензии? 3. Проехал 800 км. Средний расход 8л при средней скорости 45 км/ч. (+) 4. Радиус поворота порадовал. Поворачивал из крайне левого через 2 полосы. Испугался немного поребрика, но вписался. (+) В целом с парковкой особых проблем нет, но ФМ не тот автомобиль, чтобы ездить по строительным рынкам. 5. Движок довольно динамичный, подхватывает резво. На такой "корабль" мне вполне хватает 145 лошадей (+) 6 В низу тяговитости явно не хватает. При трогании в крутую горку, либо глохнет, либо приходится раскручиватьдо 2500. Для авто такого класса (-) 7. Стиль езды сейчас "очень спокойный", но после 3000 становится слышно звук мотора. (-) Кого-то радует, но меня бы больше устроила граница в районе 4000-4500 8. Не четко включается 3-я передача (-) И вообще передачи включаются пока не идеально. Пока выводы делать рано. Притрется и стиль езды скоро (после обкатки) сменится. Понаблюдаем. 9. Тормоза. Без коментов (+++). Пока даже не знаю, как срабатывает АБС, не доводил до этого режима. Хотя фура вылезна на трассу прямо у меня перед носом. Шел 110. Тормозил шутя, с большим запасом. 10. Управляемость (+) Пс В целом доволен. За такие деньги ФМ оправдал себя. Парктроник в базовой комплектации, думаю, не помешал бы (как на камри). Круиз-контроль мне бы тоже пригодился (хоть механический ). По пустой трассе в дальняка езжу редко, но иногда бывает...

Не указана еще одна причина - "кривые руки" развальщиков. Сегодня отогнал фужик жены на ТО 20 000. Мальчик настойчиво советовал сделать развал. Я сказал - Ни в коем случае не лазьте туда! Один раз накрутят, потом всю жизнь маяться придется.

Больше ничего не жду. Ничего не тянет. проехал 145 км. Достаточно что бы прочувствовать.

Коврики были, лейка тоже, но косяков при передаче тоже хватило. Разберусь, думаю. Проехал 70 к, первое впечатление приятное. Тоскливо, первые 3 тыр придется ездить, как "дачник" в правом ряду. Но в целом мондео доволен. Приемистость - нормал, тормоза - нормал, а все остальное попозжее отпишу. ПС. Из недостатков - не влез в гараж (я его под фужик переоборудовал, поставил стелажи и полки), оставил на улице Еще с паркториком полная непонятка. Мне больше передний нужен, а в салоне хотели поставить только задние датчики. Обещали поставить после регистрации, но я опять "репу чешу". Нафига мне задние? У меня маршрут такой, что задом почти ездить (пока) не приходится, а передком поближе прижаться есть необходимость.

Я пока жду ПТСку. Про мондео ничего не могу сказать, но развал должен регулироваться, по любому. Как же без его?

Неплохо. Автомобиль D класса по цене гольф или новый -по цене подержанного.

Алгоритм поиска был такой. 1. Замена колес зад-перед и лево-право. Поиск "кривого" диска или резины. 2. поиск нормального сервиса. Больще добавить ничего не могу. Бывают "неудачные" машины. В чудеса я не верю. Либо п.1, либо п.2. Может быть еще - машина после аварии, повело "геометрию". Кстати о жигулях, у меня "не тянет". Диски нормальные, резина "средняя" и сервис сход-развал проверенный. Года 2 или 3 езжу, а на развал не заезжаю. Не за чем. На следующей неделе обещают ПТСку привезти, посмотрю, что на мондео.

А резину сменили на летнюю?

Регулируется все. Только кому-то лень, или голова плоховарит и руки не тем местомвставлены. Вывести все в ноль довольно сложно, да и не нужно. У Вас в пределах нормы.

Любой прибор дает погрешность, так что это только цифирьки. И руки у работяг разные. Была такая фигня (но не на форде). Алгоритм поиска был такой. 1. Замена колес зад-перед и лево-право. Поиск "кривого" диска или резины. 2. поиск нормального сервиса. У меня был кастор на одном колесе "+", на другом "-", но в пределах нормы. Заставил сделать одинаково и проблемы "тянет-не тянет" не стало.