Romannn

Просьба указать где у нас на дизелях находится датчик температуры о.ж. и датчик давления фриона. Заранее большое спасибо.

Приветствую, все чистое лампы светят. Видимых проблем не замечал.

Приветствую. Пытался с этим бороться, а потом просто программно отключил. И забыл больше о данной проблеме.

Вечер добрый. Прошу помощи. У меня биксинон с автоматическим корректором фар. Что то мне мой ближний свет не нравится, не то что бы он стал хуже светить, или фары с наружи затерлись нет. Но мало света и все. Есть желание попробовать чуть поднять фары, а вот как это сделать с автоматическим корректором не знаю. Кто сталкивался, или владеет информацией поделитесь знаниями. Заранее спасибо.

Други, день добрый. Кто сталкивался и есть положительный результат. Куда можно обратиться с ремонтом Рулевой Рейки в Санкт-Петербурге. Изначальна мне предлагали купить новую (а по моему они там восстановленные) в Экзисте за 25 000,00 руб. Затем решил все таки восстановить свою, тем более криминала я не видел. Стук на вывешенном машине с права. Люфтов нет. В итоге к кому обратиться не знаю. Посоветуйте разумных людей в Петербурге. Заранее спасибо.

Добрый день. Внесу свои пять копеек. Для начала, датчик света находится на лобовом стекле, там же где и датчик дождя (ровно по середине, напоминает выпуклые светодиоды). Если Вас не устраивает, что ближний свет фар загорается когда уже слишком темно, то можно снять данный датчик и проложить черную бумажку между датчиком света и силиконовой ризинкой. Мне же надо было сделать что бы в автоматическом режиме, всегда горел ближний свет фар, так называемый скандинавский вариант. У диллера божились что они припомощи диагностического прибора это сделать не могут. В связи с этим я взял красочку (черную, которую использовал для подтомпонивания сколов, маркер не подходит.) закрасил центральное окошко на селиконовой прокладке и на всякий случай подложил черную бумажку. Теперь на датчике полная темнота и при включении зажигания всегда загораются фары ближнего света. На датчик дождя данная операция никак не повлияло, все работает отлично. Да еще, кода снимаете датчик дождя там два рзьема. 1.Большой твечает за датчик дождя, если его отсоединить, в автоматическом режиме дворники будут все время работать, скорость можно будет регулировать колесиком. 2.Отвечает если я не ошибаюсь (маленький белый) отвечает за датчик света, думаю можно при помощи перемычек добиться тогоже результата, что я добился при помощи коаски. Как то так. А еще, если подкладывать только бумажки, в тени все будет ок, но на ярком солнче (когда светит прямо в стекло) датчик всераво видел свет. Всем удачи.

А вот что меня интересует, размер 215 65 16 не будет цеплять?

Скажу да же больше, я считаю данный размер 225/55/17 идеальным для наших машин и наших дорог.

На сколько я помню, никаких больше проводов, кроме двух с низу. Которые подключаются к разъемам справа и слева под пластиковой защитой воздухозаборника, я не видел. А каждый из данных проводов имел два контакта. Стало быть каждая пара проводов имеет свой плю и минус. Вероятность данного заключения 90%, но может быть всякое...

Категорически не стоит менять стекло из за проблем с подогревом, пусть даже совсем работать не будет. Т.к. заводской вариант установки стекла однозначно лучше установленного у нас. Пока будут вырезать стекло поцарапают стойки и т.д. А до разьемов добраться дело десяти минут. Правда возможен вариант с обломанным проводом (одним из контактов ) идущем от самого стекла, тогда сам не исправишь.

Пластиковая крышка, на самом деле крепится через ... Если ее все же снимешь, придется помучаться, что бы поставить как следует обратно. Учти, что поджимать надо именно небольшие усики в центре металлических фиксаторов с права и с лева. Удачи.

К сожалению никак. Ниже письмо и ответ нечто аналогичное Вопрос Привет! подскажи плиз, было ли у тебя такое что бы грелась только одна половина(ровно) лобового стекла? У меня именно такая ситуация и не могу понять в чем дело.. на ФМ4 раздельный подогрев правой и левой части лобовухи + непонятно как это дело лечить... Ответ Приветствую, у меня такого не было, но абсолютно точно видел , что подогрев делится. То есть есть два штекера мама-папа. Находятся они слева и справ под пластиком воздухозаборника. Снимается он элементарно за пять минут. 1. Снимаешь резинки с крепления дворника, ключом откручиваешь гайки, нажимаешь на дворник сверху, чтобы дворник вышел из фиксаторов. 2. Снимаешь пластиковые, короткие накладки с права и слева. Они фиксируются на клипсах. 3. Снимаешь пластиковую защиту (длинную по всей длине лобового стекла). Да, учти, что она защелкнута в молдинг по низу стекла. Тащи вверх не бойся, там нечему ломаться. Снимал сто раз. Затем видишь место, куда сливается вся вода с кузова и лобового стекала и как я уже сказал, справа и слева два коннектера, отвечающих за обогрев лобового стекла. И если будешь разбирать, не поленись прочистить сливные отверстия, ты их сразу увидишь. Будут вопросы пиши, отвечу. Можешь кинуть номер мобильного, будет время наберу.

Только не приклеить, а прижать при помощи металических фиксаторов.

Всем форумчанам привет. Хочу поделиться своим опытом в плане замены лобового стекла и работы датчика дождя. Итак, все по порядку. За три года эксплуатации авто был вынужден поменять четыре лобовых стекла. Первые два ставил оригинал, затем в целях экономии средств решил поставить китайское. И это была моя ошибка. Первая причина в том, что у китайских стекал подогрев работает далеко не по всем нитям, что весьма раздражает. То есть стекло размораживается полосками. И это не случайность т.к. я их менял уже несколько раз. Второе, китайские стекла идут без рамок под датчик дождя. Поэтому установщики отклеивают рамку от старого стекла и вклеивают ее на новое. Как правило через Опу. Третье и основное это руки людей, которые производят замену стекол. Я могу долго рассказывать каким геморроем это мне обернулось, т.к. выяснить что водя протекает в машину из за плохо вклеенного стекла далеко не так просто. Не говоря уже о том сколько было потрачено денег и времени. Теперь, что касается датчика дождя. Судя по сообщениям в форуме многие не довольны его работой. Точнее чувствительностью датчика. У многих он плохо реагирует на попадание осадков на лобовое стекло. Это легко исправить. Необходимо 1. снять пластиковую крышку закрывающую сам датчик 2.отсчелкнуть два металлических фиксатора удерживающих датчик, ни вкоем случае не отрывать приклеенную рамку к стеклу. Если все же ее оторвали то она приклеивается без датчика на двух компонентный клей Паксипол. 3.Подгибаются маленькие усики, по середине металлических фиксаторов. Чем сильнее усилие на датчик тем более он чувствительней. Если отсоединить шлейф от датчика дождя, то первое переключение дворников будут работать в "импульсном" режиме, а регулятором можно менять время срабатывания дворников. Если есть вопросы по существу пишите поделюсь опытом. Т.к. сам на ипался с лобовым стеклом по полной. Всем удачи.

Доброго всем дня. Изучил по возможности весь форум, но не нашел ни одного сообщения связанного именно с такой протечкой воды в салон. Поясню. Недавно обнаружил, что в салоне все коврики мокрые, буквально на сквозь. Первое о чем подума, что было некачественно заменено стекло. Второе, конденсат от кондиционера. Оказалось, что неверен ни первый, ни второй вариант. Относительна стекла, было разорано все, что может скрывать поподание воды из под стекла и загнан автомобиль на мойку (получасовую мойку). Результат нолевой. Конденсат от кондичионера должен был бы стекать, образно говоря, между посажирским и водительским седениями. Вода в салон поподает откуда то из под усилителя в торпеде. Причем как с водительской стороны, так и с пасажирской. Точнее из боковых стоек, точнее не скажу, не видно. На фото постарался изобразить где именно появляются следы воды, а затем все стекает на дно автомобиля. Помогите кто сталкивался с такой засадов? В среду еду к дилеру, может он что мудрого подскажет? Да сразу поясню, дренажные отверстия чистил, не помогло.

Насколько я знаю, нет такого понятия как максимальное число (вес) грузов. Если тебе на новое колесо повесили большое число грузов то: 1. Работник шиномонтажа не стал проводить операцию по оптимизации диска и резины - это если хороший станок. Если станок по проще ему надо было просто провернуть резину относительно диска, возможно несколько раз, выбрав положение с наиболее меньшим количество (весом) грузов. 2. Плохой диск - станки по дороже позволяют проверить балансировку диска без резины. 3. Возможно плохая резина и такое тоже бывает.

Согласен, надо по изучать. Кто в курсе, как обстоят дела у Nokian Hakka Z с ШИШКАМИ. Сейчас у меня усиленные боковины, и скажу честно не зря.

Большое всем спасибо за ответы, буду думать. По поводу Hakka Z за двумя руками, но в Петербурге она стоит 9 500руб, а в Финке 140 евро (5 800 руб). Разница в 3 000 руб. Я не скупой, но жадность наших продавцов (налоги и т.д...) заставляет рассматривать все варианты. Ехать в Финку только за колесами - это виза, страховка, время. Вообщем осматриваюсь.

Господа форумчане, кто что знает об этих шинах R17 225/55 101W XL Barum Bravuris 2 Вот ссылка. http://www.kolesopiter.ru/catalog/shiny/barum-bravuris-2-225-55-r17-101w-xl.html Какие соображения по поводу этих колес и размера.

Нет не снимается. А что значит двойное запирание, два раза на ключе на закрытие нажать, так это ничего не дает.

На установке есть индикатор частоты азота. Я не езжу на станции где сомневаюсь в честности работников либо руководства. Да и смысла нет приобретать оборудование за 3 000,00 евро и нае... клиентов, не логично. Накачивать, или не накачивать колеса, дело личное.

Колеса азотом из баллонов сейчас уже никто не качает. Была мода лет пять назад, прошла. 1.Установка, при помощи компрессора, пропускает большое количество воздуха через специальную мембрану и фильтрует молекулы азота в ресивер, также там установлен датчик частоты азота. 2.Создает вакуум в колесе. 3.После чего уже закачивается азот в колесо. Процесс практически автономен, а это уменьшает вмешательство корявых рук. Почему азот, его большое содержание в воздухе, процесс фильтрации не очень сложный и основное газ не инертный. Для продавцов данной услуги это деньги из воздуха, в прямом и переносном смысле.

Не скажу, не знаю. Я продаю данное оборудование и качаю колеса когда клиенты покупают. Показываю как пользоваться. Своим клиентар рекомендую ставить цену 50 руб. за колесо.

Если накачивать на станции где стоит специальная установка, то принцип работы выглядит так. 1 Колесо спускают (выкрутив ниппель). Колесо могут снимать, а могут и нет. Не принципиально. 2 Подключают к установке. Установка создает вакуум в колесе при помощи эжектора и сжатого воздуха. 3 Затем накачивается азот в колесо. Сам время от времени накачивал азотом. Нравится, често нравится, мягче, давление не скачит.

Тот же вопрос, но размер 225/55/17 НА Дорестайл.