Lamborghini

Господа, вы не поняли главное: выключаешь зажигание - а дворники продолжают работать! Ждешь 10 минут, пока отключится всё электричество в машине - и только тогда они застывают. Редкая дичь! Как начинатель этой темы в кратце напишу, как езжу сейчас: 1. Отловить проблему у официального дилера нереально 2. Проблема начинается не в сильный дождь, а в редкий моросящий, когда дворники не очень нужны. Как будто система специально выбирает момент, когда дворники трут по-сухому, чтобы особенно сильно бесить. При этом проблема появлялась только в довольно тёплую погоду. Пришла зима - и всё стало хорошо. 3. С крышкой блока предохранителей абсолютная магия. Там нет никаких контактов, но иногда (по началу) срабатывает. 4. Проходит, если начать после этого дичайше трогать переключатель дворников. Абсолютно хаотично: чтобы и брызгалка сработала, и режимы разные переключались. И иногда - бах - и глюк прошел. Но не всегда((( 5. Т.к. было замечено пропадение проблемы после шелудения подрулевым рычажком, были почищены контакты в рулевой колонке. Пока больше не появлялось. Но, повторю, в моём случае, чтобы проверить, надо подождать весны

Для вас будет намного дешевле, чем для меня)) На бензиновые двигатели они на разборках по 15.000 были, на мой дизель - 16.500. Плюс пара тысяч на работу/жидкость. Но я столкнулся с тем, что насос с разборки тоже завизжал через месяц - повезло, что я его не сам покупал, а сервис доставал. В какой-то ветке на Drive2 проскакивала модель нового турецкого насоса за 18000. Если бы второй раз попал, купил бы его (оригинал вроде больше тридцати стоит)

Только что разобрался с той же проблемой. У меня проблема оказалась в насосе ГУРа

Печаль-тоска. Вчера всё было хорошо. А сегодня ровно на пробеге 170.010 раздался характерный вой. Я тоже из Питера. И теперь нас двое - тех, кому нужен кто-то в Питере, кто может отремонтировать турбину

Привет всем. До этого такое было пару раз, но проходило. В какой-то момент дворники сами включаются в режим "работа без остановки" и молотят, несмотря ни на что. Не реагируя ни на подрулевой рычажок, ни на отключение зажигания. В первый раз это случилось в сентябре. Подумал, что глюк - прошло, когда заглушил машину. Второй и третий разы в октябре после выключения зажигания они продолжали работать и отключались, когда через 15 минут вырубалась магнитола и приборная панель. Вчера они начали работать совсем без остановки. И даже после выключения зажигания по прошествии 15 минут они продолжили работать. Ещё симптомы: 1. В первый раз полез вытаскивать предохранитель. Только открыл крышку блока - дворники встали 2. В другой раз вытащил-вставил обратно предохранитель спустя 20 минут, и даже это не помогло. Пришлось вытаскивать предохранитель до утра 3. В последующие разы по какой-то мистической причине дворники отключались, стоило открыть блок предохранителей. Мистика - там же нет никакого датчика открытия? Посоветуйте пожалуйста, что делать? В рулевую колонку лезть - контакты проверять?

Здравствуйте. Вчера залез под капот, чтобы поменять предохранитель, и увидел около блока предохранителей какой-то странный болтающийся провод (или жгут). Явно он не должен болтаться просто так: https://yadi.sk/i/zYbdCw3_m3GWQ Что это может быть? И может ли это вызывать глюки с электроникой?

Здравствуйте. Скажите пожалуйста, подходит ли для Титаниум-Блэк 2011 года VIN X9FDXXEEBDBU30405 лобовое стекло Pilkington 3569ABAHMVW3P. С подогревом ли оно? А то на разных сайтах по-разному бьётся

Привет всем! Машина - седан Титаниум Блэк 2011 года (подогрев, все датчики и проч.). Как думаете, вот это подойдёт: Pilkington 3569ABAHMVW3P. Сегодня стекло мне лобовое разбили, очень обидно. Денег нет на родное сейчас

Здравствуйте. Первый день в Питер пришло тепло - и именно сегодня утром не включился блин кондиционер. К официалам запись только через неделю - можно и сжариться. Самодиагностика выдала следующие ошибки: 77F0 и 6F07 Не скажете, что это? Нигде их не могу найти

Я себе взял. И в промежутке 85000-99000 имел официалам мозг по любому поводу. В Итоге поменяли три подшипника по кругу, автомагнитолу и подшипник гидроусилителя. Окупилось на 300%. А матери в такой же машине добились на 95000 замены топливного насоса. Так что берите

Выходит, надо менять провода, идущие от рулевого колеса куда-то? Дорогое это удовольствие? Или, чтобы поменять, надо полмашины разбирать?

Люди добрые, помогите. Помню, что была какая-то ссылка по этой теме, но найти не могу. У меня круиз в штатной комплектации, машина дорестайл 2010. Неделю уже происходит следующее: 1. Круиз работает-работает - и вдруг отключается. 2. Кнопки Set и Reset после этого не работают (т.е. он не Cansel-ится, а именно отрубается) 3. Пробую нажать On - в 50% случаев вообще ноль реакции 4. В остальных 50% случаев пишет "Круиз-контроль вкл.", но Set по-прежнему не реагирует. Более того, спустя некоторое время снова можно нажать на On и увидеть, что он включен. Через 3 дня на 3 недели в Европу на машине, а она такой фертель выкинула. Правильно ли я понял, что скорее всего надо снимать и чистить спиртом кнопки? Если да, то подскажите пожалуйста, может, у кого есть ссылка на фотоотчёт этого действа? Руки-то из ж растут, а в сервис уже поздно...

Конечно, каждый кулик своё болото хвалит. Но мне кажется, что самый сбалансированный вариант - это 2,0 дизель. И расход у него офигенный, и динамики его хватает всегда (в отличие от 2,3 бензина). В семье есть оба - дизельный универсал нравится намного больше, чем бензиновый седан. 2,0 турбо, кончено, хорошо - но даже теоретически ресурс у него намного меньше, чем у более простых моторов. P.S. Попробуйте на тестдрайве дизель, это офигенно!

[Lamborghini][Артём][iV][А231УК178][нет][нет][Дизельный универсалище SeaGrey с обвесом][Комендантский пр.][Ладожская]

Спасибо за советы))) Где бы на сером питерском небе солнце найти... Странно, раньше ни разу не примерзала. Не думал, что эта "умная" горловина такая непрактичная...

Здравствуйте, друзья. Столкнулся со странной проблемой только что: пытаюсь сунуть заправочный пистолет в горловину, а она не открывается. Пытаюсь сунуть воронку, тоже ничего. МАШИНУ НЕ ЗАПРАВИТЬ!!! Ужас в общем... Скажите, в чём может быть проблема? Срочно ехать к дилеру? Что им говорить? Вдруг скажут, что сам сломал. P.S. Только помыл машину

Здравствуйте все. Побродил по форуму в поисках решения проблемы, ничего не нашёл. Проблема такая: при использовании обогрева заднего стекла (чтоб распотело) видно, что две нижние полоски не работают. Кстати, такая же ситуация в водительском боковом зеркале - греется только часть. Подскажите please, что можно сделать. Где искать проблему?

У меня кнопка не трещала ни разу. Но вчера всё снова стало в норму. Глюк наверное какой-то словил. Будем надеяться, что это было в последний раз

Господа, регулярно езжу на новом с уж точно исправными термостатами дизельном Пассате. И он точно так же не греется! Это ж дизель, он на холостых даже осенью и весной остывает! А уж сейчас... Часто езжу по трассе, и на скорости реально не поднимается стрелка температуры выше 1/3. Мне кажется, для дизеля это нормально. У всех знакомых на разных машинах точно также.

Здравствуйте все! Неожиданно столкнулся со странной проблемой. Завожу машину, как обычно греюсь, выжимаю тормоз, берусь за рычаг АКПП, нажимаю на кнопочку... а она не нажимается!!! И рычаг соответственно ни с места. Паника. Отпустил тормоз, успокоился, подумал, что словил глюк. Попробовал ещё раз - та же фигня. Раза с пятого кнопочка каким-то чудом нажалась, рычаг как обычно скакнул в Drive и понеслась. Когда доехал до гаража, поставил на Паркинг, попробовал перевести обратно в Drive - та же фигня. Кнопка не нажимается. Скажите, люди добрые, что это может быть такое? Третья машина уже с автоматом, при этом на прошлой автомат полностью ремонтировали (Мондева 2001 2,0), и симптомы накрывающегося автомата я вроде как знаю. У меня он работает отлично! И тут такой глюк! Машина 2,0 TDCi 131 лошадь Jatco 2005 года

Учитывая нынешние ввозные пошлины, машину в Германии (если она продаётся за приемлемые деньги) купили за копейки. Так что скорее всего это такси, у которого скрутили пробег. НЕТ НИ ОДНОЙ машины в Германии, у которой пробег за 3 года был бы 50000 км. Только что оттуда. Залезьте на MOBILE.DE, посмотрите цены - там машины стоят сейчас не сильно дешевле, чем у нас (потому что машина новая такая же делается). Машины на рынке Германии и Бельгии сильно дешевеют, когда модель снимают с производства. И серьёзно, не берите эту машину - либо хлам убитый скрученный, который начнёт хандрить через год, либо битая-перебитая. ДРУГИХ СЕЙЧАС НЕ ГОНЯТ

Третий день в дороге. Проехал Финляндию и Швецию. Расход топлива в норме. Перед самым Хельсинборгом (паром в Данию) замигала спиралька, и двигатель перешёл в безопасный режим. Заглушил, завёл - всё прошло. Страшно стало до ужаса, но выхода нет. Поеду дальше. P.S. Интересно, а в Германии дизель-мастера лучше? Может заехать куда-нибудь по пути?