Шем
-
Постов
20 554 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Шем
-
Живут тут на Северах... у меня на северном-юге - на градуснике ниже -19 не было и машина показывает -18 - вот, что значит Ылитный север города, когда надо он вполне юг
-
В худшую... Осенью купил заказывал окна в Ленинградских Окнах - меня они уверяли, что и профиль БрусБокс - на 100% повторяет Рехау - может быть конечно... но изделия мягко говоря, для тех - кто вкуснее морковки не ел. Мои 21-летние Геолан - сегодня можно сказать икона - их даже сверло с трудом берёт, такая сталюга лютая внутри.
-
Теперь тебе надо перестраховаться по полной. А вид на жительство в Чехии сложно тебе сделать?
-
До этой пандемии - были планы, не на ближайшее время - но... в Болгарии домик прикупить. Теперь очень сомневаюсь, что это произойдёт - после сегодняшней истерии, много пересмотрел во взглядах и желаниях.
-
Бесхребетники круглогодично... но вот есть мысли попробовать именно закрытые зимние, но не понятно какой бренд выбрать.
-
Ага... я же умею находить всякую хрень
-
В Экусе задние баллоны порядка 25 круб., передние идут в сборе с амортизатором - в районе 70 круб. Сколько ходят - как карта ляжет хотя всё Континенталь. Экус он вообще полон неожиданностей в ценах на ЗЧ... пока первое место занимает лобовое
-
В Экусе исключительно азот, закачивается под давлением 14 кг. Менять его надо раз в год. Такая же система вроде на Туареге в крайнем случае компрессоры у нас идентичные. Компрессор низкой производительности - его задача перекачивать из ресивера в систему и обратно. При том если компрессор клина схватил - то подвеску уже не опустить. У меня зад поднялся, а морда нет - вот так 2 недели ездил - как хрен знает на чём - капота не видно, корректора не хватает и фары светят вниз
-
Так у меня тоже вроде пережил проблемы и не 300 км, а наверно больше месяца... а потом спустя несколько месяцев - гикнулся. Парой баллоны менять бессмысленно и не оправданно. Один мог накрыться сегодня, а второй через 3 года. Последний заезд с заменой компрессора - 59 круб. - и то повезло, что на сервисе оказался компрессор Континенталь за 36.000 руб., поскольку такой же но с надписью Хёндай - 115.000 руб. Остальное - работа, замена силового реле, обслуживание блока клапанов, заправка азотом...
-
Это конечно не так обидно... но тем не менее - пневма и надёжность - разные миры. Приятель на Мерене GL - с пробегом 60.000 км - поменял 2 задних пневмобаллона. Сабакоеды в премиуме вообще отказались от пневмы... и их узкоглазость не при чём - пневма вся у них стояла Континенталь. Просто много с ней нюансов. А у меня компрессор очень слабый, он не предназначен накачивать с нуля баллоны... поскольку система замкнутая в ней давление 14 кг азота. Поэтому когда стал травить отгнивший клапан - компрессор стал молотить, я этого не заметил... увидел только тогда,к julf он уже не был способен компенсировать потерю воздуха. Как следствие намолотил компрессор, что через несколько месяцев после ремонта клапана - он всё же словил клина. И каждый заход на ремонт пневмы - ни разу не бюджетно.
-
Она в целом хорошая тема - мягко, меняет клиренс - но её надёжность на любых машинах - печаль-печальная... У меня за 80 тык. км - уже замена одной стойки в сборе по гарантии, замена клапана, замена компрессора и каждая эта печаль - не просто сломалась, а была рядом с тем, что надо искать эвакуатор и то в моём случае только тот, который может поднять и поставить на платформу.
-
Так точно
-
Пневма хорошая вещь
-
Инструмент тебе не нужен - старую рабочую свечу возьми и скинь любой провод с любой свечи. Выкручивать, насилуя лишний раз резьбу - нет смысла. Могут быть банальные проблемы с катушкой или с питанием на неё. Машина не новая, где-то и что-то окислилось и вот такая блуждающая проблема тебе мозг выносит. -
Антифриз тут вообще ни каким боком не лежит - всё, что ты перечислил при таких симптомах - это стечение обстоятельств. Когда не заводится - ты искру проверял? Если нет - сними один колпачок, вставь старую свечу - её обязательно на корпус и смори искру. Если искра есть - проблемы с подачей топлива. Если нет искры - катушка, мозги.
-
Так нельзя... это называется вывод средств - так действуют только бессмертные В следующий раз вопрос задаст не банк, а налоговая... Если я со своего ИП перевожу деньги в Сбер - так и не возникает вопросов. И переводы все на суммы меньше чем под финмониторинг. И то... - после всех моих вот этих тем - был отказ в получение Голдовой карты, оказался не благонадёжным
-
У меня ни разу не блокировали, да и белый и пушистый... А касаемо штрафов - так они уже должны быть - как часть ЭкоСистемы - их придумывают и увеличивают, поскольку на большее не способны.
-
@СтРоЙ - пора перепрофилироваться... искать в сети, только позитив Так, что не всё так плохо - где-то и лучше становится.
-
Мягко говоря, для окон пару лет - даже советские деревянные жили дольше. У меня окна уже живут 21-й год, за это время сменил только уплотнители и то можно было менять частично... Только одна проблема - то, что было 20 лет тому назад и то, что производят сейчас - далеко не имеют знак равенства.
-
У меня, как-то проще с машинами всегда происходило, хотя их в жизни был мизер... Но вот общаясь со многими людьми вживую - порой меня удивляет подход. Есть сумма и человек начинает выбирать авто - вообще не понимая, что такое класс, размер и иные моменты - всё в одной куче. Как выборка в Авито по цене. Понятно, что бюджет он один из главных моментов, но так же, лично по мне и класс/размер автомобиля, его форм-фактор - занимает если не выше строчку, то уж явно на ровне с бюджетом. Отчасти - да. Был бы ПШ безупречен - до сих пор бы был в строю. Но бывает, когда задвигают можно сказать реально отличные решения из-за их слабых сторон - но которые можно простить из-за плюсов. Если сказать именно про коробки - то лично для меня роботы не очень понятны, разве, что дешевле в производстве, поскольку хороший автомат - и по скорострельности далеко не проигравшая сторона, а по плавности - явно в лидерах.
-
Согласись - это явно твоё упущение : ) В этом спора быть не может - каждый считает свой бюджет... тем более времена нынче мутные. И я не против любого выбора - просто считаю, что у каждого свои предпочтения и сложно дать совет исходя исключительно из финансовых соображений - машина порой оказывается вопреки финансовой логики.
-
Это очередной холивар бензин&дизель... и не более того. Но опять ты забываешь - что не всем нужен дизель. То, что любые турбо-ДВС имеют некоторые проблемы - это и так понятно, но тем не менее - их всё больше и больше - времена атмосферников уходят. И возьми те же атмосферники GDi - так же далеки от идеала. И всё зависит с каким пробегом будет куплена машина, разумеется те же турбики после 150.000 км - кот в мешке, поскольку не понятно - кто и как обслуживал. По мне, атмосферник и классический автомат - куда предпочтительней - но такие связки только на ФМ-5 и иной ценовой диапазон.
-
В подобных советах - задай вопрос - а что купить? Что бы был уже не Москвич 412... А типо купи дизель и будет всё шикарно - каждому своё. Мне вот дизель с доплатой не нужен.
-
Что там с ДВС такого, что нет возможности провести диагностику? Что за сказки про белого бычка? Обычный турбо-ДВС, подобных сегодня всё больше и больше. Проверка после запуска на холодный - посторонние шумы, устойчивая работа. Проверка компрессии. Компьютерная диагностика. Проверка турбины на подтёки и посторонние шумы. С коробкой разумеется сложнее - но прокатиться, проверить как переключается, но это надо сделать с тем, кто катается на ПШ - если откатался всё время на ручке или даже на автомате - с ПШ не поймёшь... он гад и от автомата отличается по переключениям - плавности, скорости. Это не премиум, что бы по 3 сотни кидать в бардачок и на разборки ЗЧ на данную машину хватает. Слабые места - турбина и коробка, в остальном ни каких сурпайзов... Так извини - Москвичи 412 уже давно не выпускают, а машины становятся, как космолёты по содержанию - и уже не будут надёжными.
-
Честно сказать не понятно предназначения данного девайса... зачем экран для видеорегистратора? Он пишет и пишет - 1" экрана для настройки положения - с запасом. Ровно так же и радар-детектор - для него экран точно не требуется, звукового и голосового с запасом. Задняя камера с её разрешением вообще мрак - в неё всё равно ни чего не увидишь. Как и разрешение экрана по сегодняшним временам не самый идеал. Зато зеркало неполноценное... отражение в районе экрана в любом случае хуже, чем у простого зеркала. Но, каждому разумеется своё.