А я согласен по поводу кожи, очень неудобная опция, кстати подогрев то конечно есть, а вот вентиляции не было. Сам хотел перетянуть в алькантару, тем паче тут много продавали стыренных с завода вроде новых комплектов.
Ни одна из Вами перечисленных к бизнес классу тоже не имеет отношения. Это всё D класс и переростки из него. А бизнес это E класс, ну меня так учили по крайней мере. И большая тройка тут не при чём.
Если дизели берут не ради экономии, то ради чего? Особенно с таким малым объёмом да на такой корабль как Мондео? Предполагается, что такие моторы будут эксплуатировать много и долго, чтоб получить в среднем экономию. Ну это моё мнение о конкретно таком, как у Вас авто. Я вот взял дизель на паркетнике по причине того , что он имеет гораздо больший крутящий момент, он мощнее бензинового, да и вообще, паркетник иногда может и с асфальта съехать))
При чём тут арифметика? В Вашем уравнении присутствует лишь одна вводная, и та не очевидная. Из того, что Вы не проезжаете в день 600км нельзя сделать вообще никакого логического вывода. не томите, так сколько же расходует Ваш самый экономный в линейке мотор?
У меня ничего с третьим поршнем не случилось, робот прекрасно работал, расход умеренный, а сравнивать с 2 и с 1.6 турбо мотор бессмысленно. Ни 1.6 ни 2.0 атмосферник откровенно не едут.
Хорошая комплектация, а вот тюнинг проделанный на ней я бы назвал пустой тратой денег)), кстати, покупка 240 сильной тоже не совсем верно, если учесть, что 200т сильная перешивается за копейки, а налоги и страховка разные..........