unr104-1
-
Постов
97 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент unr104-1
-
забей, у меня по сравнению с твоей, на холодную - мексиканский оркестр
-
могли при сборке "не заметить" провернутую постель вкладыша, а посему вопросики: 1. какой вкладыш провернуло - коренной или шатунный? 2. второй раз провернуло тот же вкладыш? 3. Как называется "сервис"?
-
..........!!!!! слюсарей к ответу!!!
-
На трассе если держать от 90 до 100 - 5,3 л./100 км.
-
в другой сервис на подъемник, так...чтобы посмотрели?
-
Родной-это который был? это зря конечно Сальник достаточно унифицированный продукт его не бывает для старых или для новых, ну в общем....делать надо....срочно... жалко будет новый коленвал
-
литр масла за неделю,при городских пробегах...тогда надо сальник коленвала забыть поставить))) согласен с предыдущим мнением, им просто неохота еще раз снимать мотор
-
необязательно расколотый поддон (сэр, не расстраивайте девушку ), элементарно повреждена его прокладка, тем более,насколько я понимаю, мотор вскрывали 2 раза,а она вообще-то считается одноразовой
-
мое мнение - не так уж много в этом моторе мест откуда при правильной его сборке может почему-то потечь масло, 100 % их косяк при сборке,и причем они это видели и знают: до ремонта не текло?
-
имхо, бред мастера бормочут, а кто мотор делал, они?
-
РГС выплатилО 10470.....нет слов, одни буквы
-
Вот именно! Я ничего не имею против такого производителя.как "Viktor Reinz", тем более по показателям он стоит несколько выше "Аjusa", но "непонятки" выявленные при осмотре.... 1. отстуствие какого-либо уплотнения вокруг маслянного канала 2.перекрытие канала водяной рубашки 3.установка надписью "ТОР" вниз, а соответственно более широкой окантовкой к головке
-
согласен может быть и такое, да вроде магазинчик надежный
-
пружинки если есть на еxiste значит существуют и в природе.ищите
-
Какой было в наличии - "Ajusa" написано испания (родина моей машинки)))
-
со стороны головки окантовка отверстий цилиндров раздельная. а со стороны блока их крайние пары соединены металлической проставкой (что встречается не только в этом случае) )))))таким образом делаем вывод: хоть на б\у прокладке и просматриваются буквы "...einz",что соответствует названию производителя ПГБ для этой модели "REINZ", однозначно мы имеем установленную умелыми и очень аккуратными руками подделку. ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ПОДДЕЛОК!!!!))))))
-
нет (см.выше)
-
предполагаю,что нет,т.к. стояла она перевернутой, но....окантовка отверстий цилиндров с той стороны совешенно другая,вот такая картинка
-
Итак, в продолжеие темы рассказываю: Будучи настроен на замену ПГБ и неприятно удивлен стоимостью работ на известных мне СТО, решил сделать это сам, благо в молодости знал и любил ковыряться в движках, заодно съездить на машинке в Новгородскую к родителям, ибо другая (большая) машинка сказала,где она меня видела с такими пробегами в рабочие дни))))а тут еще и на выходных))))в общем решил совместить приятное с полезным.Добравшись без приключений. наточил инструмент),покурил руководство по ремонту и приступил.Здесь опущу описание самого процесса, скажу лишь что в принципе ничего сложного. Так воть вскрытие показало, а теперь....уважаемые знатоки!!!Найдите несколько отличий! Подсказка: обе прокладки лежат надписью "TOP" вверх!!!!))))
-
ГБ не трогали,а надо было
-
Путем курения различной технической литературы, а также ответов автовладельцев,и опытов поставленных мной - поехал менять прокладку ГБЦ, ибо это - ОНО
-
ушел смотреть антифриз в цилиндре
-
знаю.там бесполезно регулировать.надо нарисовать 3 кР и купить ось коромысел другую. на этойкоромысла болтаются
-
эмульсии нет масло чистое
-
с какой целью антифриз и масло с фильтром?
