unr104-1
-
Постов
97 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент unr104-1
-
видимо для начала зачистить контактные площадки на нижней части проема багажного отделения
-
а что с ней?
-
-
Ставим теплые сухие свечки и заводим или лямбда-зонд
-
Осмелюсь предположить,что это вылез наш стук Вариант 2: забился снегом в сугробе и замерз механизм переключения передач в этом случае долго и упорно греть,может от тепла мотора оттает кстати а сцепление то работает?, (т.е нажать не едет, отпустить едет).а то ведь элементарно мог накрыться цилиндр сцепления, тогда реально передачу можно не вытащить. Вариант 3 (обязательный) Окропить авто святой водой и сходить в церковь поставить свечку
-
"А вообще бы снять клапанную крышку и визуально посмотреть на пружины, рокера и штанги толкателей. Заодно и зазор проверить" это полезно "Сегодня послушал и вот думаю не могла лопнуть пружина на клапане. может клапан не успевает отбрасываться и в этот момент стук..." А это вряд ли....
-
-
Проклятий русський зима!!!
-
Коробку в этой жизни (во время владения) снимал/ставил?
-
В общем коллеги мнение мое таково: 1.Хозяйка чертовски обаятельна - это неоспоримо))) 2. Если стучит мотор - он стучит всегда, неважно стоя или в движении 3. В моем опыте была история, когда при сборке двигателя ЗМЗ-402 (Волга) стартер прикрутили более длинным болтом и пока его не сбило окончательно маховиком он съел своим стуком весь мозг ремзоне.Это я к чему коль скоро звук проявляется только при движении т.е при включенной передаче искать надо ближе к сцеплению,коробке (проверить наверно так, в движении внатяг, выжать сцепление не сбрасывая пари этом газ) 4. Будем продолжать наблюдать за пациентом
-
Капиталю моторы по фотографии, заговариваю колодки от износа))))
-
ну извините, тут....помню,тут...не помню -
Согласен,5 коренной подшипник первый становится на подозрение,по причине нахождения оного последним в линии смазки и, если присутствует сильный износ всех вкладышей и как следствие потери давления масла через них мимо магистрали он страдает больше всех.При осевом перемещении вала происходит именно кратковременныйй "перестук", потому что при резком открытии дроссельной заслонки происходит нагрузка именно на поршень,находящийся на такте впрыска, что и вызывает смещение вала в ту или иную сторону на величину зазора пока не установятся стабильные обороты двигателя
-
Выключателя нет - есть регулятор яркости, а где? надо вспомнить...по-моему сброс одометра надо крутить
-
Насколько мне подсказывает опыт, коленвал может перемещаться только в осевом направлении,в случае большого износа упорных полуколец, но стук этот кратковременный на переходных режимах, немного похож на "стук пальцев" при хреновом бензине, только поглуше, а в вертикальном направлении т.е. вкладышах коленвал не стучит
-
Очень интересно становится....а можно как нибудь послушать вживую?
-
Извините в каком направлении может стучать коленвал?
-
"...стараюсь не обращать внимание." Прааааальное решение!!!!
-
"не работает аварийка, а поворотники да..." имхо, кнопку аварийки посмотреть/поменять
-
Осмелюсь спросить, а чем закончилась эпопея
-
видимо что-то не закреплено и болтается...срочно смотреть!!!
-
попадаются...кЕтайские, сам видел
-
скопировать и вставить в адресную строку ЗЫ ...а такой стучок у меня тоже есть, четко прослушивается с места соединения ДВС с КПП, имхо не криминал