zimnij

у меня бывает такое после того как проеду, ну кароч когда двигатель прогреется. и в основном только в теплое время года. зимой такого небыло. я грешу именно на иммо. немного постоит, минут 15-20 и заводится как ни в чём небывало

а когда ставишь новые клапана их нужно регулировать ???? или просто поставить и всё? киньте ссылкой плиз если есть эта тема. и ещё? лучше менять сразу все или можно по одному??? или 8 впускных а выпускные оставить? или наоборот? сложно их менять ? или лучше всёж на СТО ????

спс. за предложение. искра есть думаю катуха тож в поряде т.е. если клапан прогорел то компрессии небудет?

проверил все ВВ-провода. искра есть везде. но из-за чего может быть такой дикий расход? не из-за форсунки же??? если она не работает то расход должен остатся прежний.и троение есть. колбасит ппц (но это из-за того что первый цилиндр не работает).

м.Варшавское

я думал если форсунка льёт то на двигле визуально это заметно. а как проверить льёт ли форсунка или нет?

незнаю. вроде сухо было

свеча однозначно рабочая. потому-что снял комплект свечей которые прошли всего тыщ 7000 и поставил абсолютно новые. на старом комплекте свеча в 1-м цилиндре была тоже мокрая, т.е. неработала, в остальных сухие. тоже самое и с комплектом новых свечей. все манипуляции проводил после того как это произошло

хотел посмотреть рабочий ли ВВ провод, но был один и не смог этого сделать. т.е. вынуть свечу вставить в ВВ провод и приложить на массу и попробовать завести. как я понимаю на 1 мони катушка с первичной и вторичной обмоткой, т.е. работают попарно. у меня 3 горшка работают а один,первый нет. т.е. катушка как вариант сразу исключается из-за того что если бы сгорела какая-нибудь из обмоток то не работало бы 2 цилиндра???? я правильно думаю? как вариант остаётся ВВ провод менять, либо клапана или кольца.. ещё сомнения у меня вызывает бензонасос, т.к. вакумный шланг на регуляторе давления был заглушен болтом предхозом

не не часто. первый раз зимой попробовал, но совсем немножко 98-го. а сейчас вот так. и посоветуйте где у кого в москве есть специалист хорощий по фордам? но чтоб конечно цены были ни как в официальном сервисе. а то приехал в гости и денег практически нет. придётся занимать. и ехать нужно обратно

ещё сказали что могли прогореть клапана или кольца.компрессию мерил мне друг на сто примерно 2500 тыщи назад при смене ГРМ, незнаю сколь но сказал что нормуль.после ещё делал капельницу

вот на счёт провода хорошо было бы попробовать, но рядом небыло помошника. попробую отпишусь. дыма небыло и масло не проверялось. т.к. я ехал из пензы в москву , это и есть 700 км. я имею ввиду что масло проверил после того как она уже задымила

ок. попробую. я его вынимал то масло вроде в норме да и ОЖ тоже на месте, хотя на пену внимания не обратил. но вроде небыло. уточню. и от этого может увеличится расход бензина?

залил литров 50 92-го бензина как обычно и долил до полного 98-го. проехал 700 км. всё было нормуль. поставил машинку. дня через 4 завёл, сразу началось троение. бензина оставалось ещё литров 20. немного прогрел,поехал до ближайшей заправки, машина при езде троила и дымила как паровоз синим дымом. заправил ещё 30 литров. на заправке поменял свечи на абсолютно новые оригинал медь. завёл, поехал, машина так же дымит и троит просто ужас. все сигналят. остановился ещё раз посмотрел свечи, 1-й цилиндр неработет (который ближе к ремню ГРМ ), грешу на ВВ-провод, т.к. свеча как была новая так ей и осталась, искры нет, она тока в масле или бензине (мокрая). завёлся, решил поехать обратно подальше от греха, итого проехал 70 км. до дома недоехал 10 км. бензин закончился. итого расход получился на 70 км-35 литров примерно. может чуть больше. дальше залил ещё 5 литров, завёлся проехал км 3 и снова тишина. сначало заводится, нажимаю на педаль газа и она глохнет. полтом вообще решила не поддерживать холостые, потроит-подвоит пару секунд и глохнет. ПОДСКАЖИТЕ ПЛИЗ ЛЮДИ ДОБРЫЕ ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ??? ОЧ. СТАШНО И НЕПОНЯТНО. НАХОЖУСЬ В ДАННЫЙ МОМЕНТ В МСК

непойдёт. у меня этих штырей, на которые резинки одеваются ваще нет. дырки замазаны металлопластилином для радиатора

сфоткай плиз. если можно ещё и верхнее сфоткай. у меня верхних креплений ваще нет,радиатор болтается как х... в ведре))))))). если кто делал может заодно подскажите кто-что придумал по верхним???

родная стоит Г-образная большая, а от десятки посмотрел она плоская. но думаю што это без разницы,хотя ...... . и непойму никак как снимать сетку??? и так и сяк пробовал - неподдается

здраствуйте, подскажите номерок сетчатого фильтра бензонасоса ??? и если можно ссылку где описано как её снять??? сегодня пробовал непойму как снимается сетка с бензонасоса.спс

извините, кто кинет ссылку как правильно снять ЕГР ??? сегодня глянул, к нему подходит пару трубок и вот думаю как снять их чтобы не повредить.

http://www.cracktwo.com/2010/01/pics-of ... rucks.html ничё так внедорожники. наверное тока на заказ))))

6 852 121 номер в экзисте. всем спасибо, буду искать моньку у себя в городе,есть одна на примете. плохо что у нас фордовских разборов нет совсем.

ога. сспасибо. там ещё осталось резиновое колечко. грязь пока не попадает вроде как. скиньте ещё ссылку где микрокат скачать можно???

щуп остался на месте. ручку сколхозил из колечка. но х.з. на какой уровень опускать чтоб прально уровень масла узнать.

сломалась ручка (пластмаска) масляного щупа и потерялась. теперь незнаю как померять уровень масла чтоб было точно. кто сталкивался с этим? скажите от чего щуп может подойти???????? в экзисте очень дорого за 1000 руб. покупать. хочу по разборам поездить

собстно хотел было померять давление в рампе обычным шинным манометром, но т.к. у меня по физике двойка и друзья сказали что манометры бывают разные, в частности нужно для жидкости. так ли это? для проверки давления нужен специальный манометр??? или всё-таки придётся ехать на СТО чтобы они замерили? и если проще купить такой манометр то какова примерно цена вопроса????