Leha35
-
Постов
71 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Leha35
-
фото спойлера установленного давай, тоже хочу себе
-
может быть геометрию турбины подклинивает
-
2 коричневые штуки это два вакуумных модулятора,(клапан N75) они отвечают за давление наддува турбины, если турбина передувает то давление стравливаеться через данные клапана. у меня когда один из них был неисправен то при резком разгоне загорался чек двигателя и мозги отрубали тягу, после перезапуска двигателя все повторялось пока не заменили клапан, сначала тоже хотели турбину менять.
-
Ссмотря какой звук конечно, со стуками (звуками) сзади многие находили проблему в тросиках ручника которые на форде просто болтаються!!!!! была даже где то тема про это
-
я ставил обратно при помощи скобы-гайки ВОТ ТАКОЙ прикручивал саморезом через шайбочку. итого: скобы гайки - по 2 рубля за шт., и саморезы 50 коп. шт.) Держит отдично. Потом один раз еще оторвал, прикрутил снова, только шайбу побольше поставил.
-
полоса тонировочная есть на лобовом? там под пласитковой крышечкой есть разъем, когда тонируют то отсоединяют и снимают. может просто забыли воткнуть обратно
-
вообщем машину дилер держал 2 дня, почистили только интеркулер внутри, больше незнают чего делать, ошибка как была так и осталась. На вопрос звонили ли службе тех поддержки, ответили что они там слишком умные, (после чего разговаривать я начал уже грубее) в ответ мне сказали что бы я приезжал в пятницу и снова оставлял машину, так как их смена будет отдыхать два дня и машина просто простоит все это время, т.к. вторая смена типа полные дебилы лучше машиной будем заниматься мы. На вопрос чего дальше будут делать - "будем дальше колдовать" но что именно незнают. Начинаю сочинять претензию, и после следующего посещения направлю дилеру, пусть дают письменный ответ что не могут отремонтировать. Как быть дальше в такой ситуации???
-
и еще, на патрубке интеркулера (если смтореть спереди - левый) снаружи имеются следы масла. я думал негерметичное соединение. Дилер был поставлен в известность, но осмотрев сказал, что это масло из какой-то сливной пробки, из какой я не понял. (есть ли какая-нибудь сливная пробка в контуре интеркулера?) или опять мозг парят. И вообще, можно ли проверить как - нибудь этот контур на герметичность? Визуально кулер целый, с самого начала поставил защитную сетку на решотку радиатора, так что камнем пробить не должно. остается заводской брак или трещина от перепада температуры - если такое возможно!!!!
-
короче при резком ускорении выскакивает эта ошибка, при повторном пуске двигателя ошибка проподает. Сделали диагностику когда ошибки небыло (негорела) и поменяли по гарантии сначала датчик абсолютного давления (MAP), не помогло, когда выскачила ошибка приехал к ним и проведи диагностику на заведеном двигателе с ошибкой, нашли, что ошибка связана с расходом воздуха, потом поменяли датчик массового расхода воздуха (MAF), все равно не помогло. Дилер теперь сам незнает чего делать и где искать, говорит типа нет у нас специолистов по дизелям. Как быть, и что делать. Где искать проблему. Дизелисты помогите кто знает. Двигатель ели чего TDci 2.0 МКПП
-
я ездил так 1. 0-10 км\ч 2. 10-30 км\ч 3. 30-50 км\ч 4. 50-70 км\ч газ жал ооооочень плавно. пенсионеры были по сравнению со мной гонщиками. испытания проводились летом в течение 5 дней, больше не хватило терпения (при пробеге 15т.км). может просле определенного пробега движок притирается и расход падает. Вообщем на новой машине расход был больше.
-
ради эксперимента тоже пробовал сделать минимум, только в городе - сомг выжать 7.3л по компу, но так ездить просто хуже всякого пенсионера. (TDci 2.0 МКПП)
-
была такая же проблема, дилер мерял тормозные диски, сказал что все в допуске,через какое-то время все встало на свои места, биение прекратилось. Ни чего не делал.
-
ПЕТРУХА а почему именно в личку, тут то не написать что ли.
-
а что интересно мешало посмотреть какие параметры на штатном АКБ написаны?
-
а как сломалась? просто не виксируется в нажатом положении? если так то просто замерзла, попробуй "отморозить" - подержи ладошкой минуту. Мне помогло, причем машину до этого не мыл - а пипка замерзла
-
после мойки машина стояла открытая настеж минут 5 при -15 градусах, все равно примерзли
-
тоже оторвался на утро посе мойки, снял выправил. теперь нужны пистоны, может чего-нибудь от ВАЗа или ГАЗа подходит, ни кто не эксперементировал?
-
сидения ткань, греет плохо. сейчас -15 включаю на 5 примерно минут через 10 можно поставить на 3 и потом не выключать пока машина не нагреется
-
только у нас дилер скажет записывайтесь на прием на определенное число. завтра попробую позвонить дилеру и предложить приехать когда загориться сообщение а кстати после замены у тебя боьше этого сообщения не появлялось?
-
тоже выскочила на компьютере "Двигатель неисправен" и ораньжевая пиктограмма - информационное сообщение. сам чек не загорелся, проехал около 5км, машина ехала но не развивала мощности на повышеных оборотах (как-будто ограничитель какой то) на ХХ работала попрежнему, трогался как обычно без перегазовки, тянула нормально, но при достижении 2500-3000 оборотов появлялся провал какой то. решил остановиться заглушил двигатель и через 10 сек. завел, сообщения уже небыло. при чем после повторного пуска дал машине как говорят просраться, крутил до отсечки, ни чего больше не выскакивало. На следующий день тоже самое сообщение - но выскочило после пробега около 50 км при резком ускорении. На улице морозы -25, может чего нибудь замерзло потом оттаяло и замкнуло (какой-нибудь датчик) или соляра замерзла (заправка одна и таже Лукоил) пробег 16000 км. мотор 2.0 TDci мкпп
-
не нравиться что когда начинаешь двигаться назад вкл. штатный парктроник, громкость магнитолы приходиться убавлять вручную. Нельзя было разве сделать что бы эта операция производилась автоматически (магнитола убавляла звук)
-
думаю лучше самому сначала проверить. И сразу вопрос - обязательно свечи выкручивать для проверки или можно как нибудь не снимая проверить - ну типа амперметром (сколько одна свеча потребляет?)
-
а у меня схватывает после 2-4 оборотов, НО двигатель как-будто троит, делаю прогазовку до 3000 оборотов и все приходит в норму. При чем это происходит только утром, после стоянки на улице 5 часов заводиться отлично. в - 26 заводиться также - троит, но схватывает сразу. Это начало проявляться после того как ударили морозы больше - 20, до этого тактго "троения" небвло - теперь оно есть и при -2. Машине нет еще и года. Может какая-нибудь из свечей накала плохая, а может даже и не одна. Или в чем прничина может быть.? Мотор TDci 2.0, 140 сил.
-
про дворники что не свиснут это фигня-снять можно и не поднимая их. там крепления ни как у фокуса - на мондео просто нажал на кнопочку фиксатор и снял.