2,0 tdi 2019 год, 180 л.с., без EcoBlue, пробег 105 тыс, комплектация - VIGNALE
двигатель по сути от ПЕЖО и запчасти для обслуживания двигателя можно брать и от этой машины, но даже если и заказываешь те же фильтра от Пыжика (масляный и топливный) - как пример заказал набор ГРМ для Пежо, все пришло с маркировкой FoMoCo, но по цене почти в два раза дешевле
- на 90 тыс - замена заднего правой ступицы , загудела, прикипает железо к алюминию капец как, кой как сняли, заменили на аналог Nty KLT-FR-055 (польша). не знаю сколько выходит но пока не гудит
- на 100 тыс - замена в круг колодок, купил оригинальные
- на 100 тыс - замена ремня ГРМ, обводного и натяжного ролика, помпу слесаря отказались менять говорят она в идеале, по этому положил ее в запас
- на 100 тыс перестал холодить кондиционер, тут началась эпопея поиска фреона R1234yf, в конечном итоге пришлось перепаять заправочные штуцера под фреон R134a, холодит и работает не хуже того что был заправлен заводом
- иногда подглючивают камеры, пишет что камеры недоступны, особенно в туман, но скорей всего так туман на них действует
- радар адаптивного круиза осень-весна частенько если налипает снег то отключается
- сменил тапки с 19 радиуса (оставил на ней лето) и перешел на 17 радиус (от Мондюка Российской сборки), но с датчиками давления шин эпопею не закончил, не могу привязать их.
- масло в КПП PowerShift поменял, перешел с оригинала на Motul - multi DCTF, разницы не заметил ни какой
- масло заливаю оригинальное для дизеля с старт-стоп Castrol MAGNATEC STOP-START 0W-30 D - Ford WSSM2C950-A, через каждые 10-15 тыс, все фильтра беру оригинал комплекты заказываю в германии как ни странно, но салонный фильтр с одним и тем же номером значительно отличается по весу между теми которые продают у нас и приходят с Германии, немецкие гораздо тяжелее