1alexander1

http://mondeoclub.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=21952 у меня тоже выхлоп разведен, ну и небольшой обвесик с матовым цветом авто, помидорами не кидайтесь, но мне нравится

Спасибо, вечером попробую

подскажите, пожалуйста, какой код надо вводить на телефоне, чтобы соединиться с фантомом по блютус, а то мне хозяин не передал инструкцию, в инете не могу найти, пробовал 4,5 единицы и 4,5 нуля, не соединяется

продублирую свои фото из темы о новых владельцах, вроде как, хвастаюсь: реснички, матовый черный цвет и обвес

надо пружину растянуть, котоая двигает шторку дальнего, а то при отключении, шторка не пдонимается до конца при морозах. а вообще китайские линзы полное ГГГ, я поменял их после 3 дней использования, постафил бимодули от автомобилей ИНФИНИТИ, отчет есть выше, так что теперь я доволен, как слон

филипс 4300 :cool:

так же было на китайских линзах только с левой фарой юстировку сделали, все светит как надо, они с 8 утра до 10 вечера колупались, по оптическому стенду настраивали, результатом я ОЧЕНЬ доволен, дальний горит вместе с ксеноном дальним, по пучку - так, как было при галогене, чуть выше ближнего

вот фотки мои, а вот ссылочка на фотоотчет установщиков, что было и что стало http://xenon-5.com.ua/bi-xenon-lens-FX-R-Ford-Mondeo.html

после обеда выложу, сейчас пасмурно, и телефон не дает сносного качества

выкладываю фотки с телефона, сорри за качество, фотоаппарата на работе не имею

Поставили мне вчера линзы, обещали фоотчет подготовить и у себя на сайте через пару дней выложить(ссылочка по которой я линзы брал http://xenon-5.com.ua/foto.html там же будет очтет), свет - я доволен, внешний вид тоже доволен, сегодня сфотогрфирую на телефон и выложу сюда ближе к обеду, а то сейчас у нас темно ;). Краткое резюме: надо сразу внедрять качественные линзы от именитого производителя или брать штатные фары с линзами, остальное - Китай, Корея и т. п. это баловство, которое не приносит ничего, кроме лишних растрат и разочарования, да и не надо будет искать эти тонюсенькие лампы, а D2S, думаю, найти гораздо легче, да и выбор есть :wink:

провода рассоединяются, штекер основной откручивается и остальные штекеры с мест крепения вынимаются. Там ничего сложного нет, зато пятой точке тепло будет :tong:

это там, где провода к самой таблетке на попогрейке припаяны, чтобы это увидеть, надо снять оббивку, размотать черную тряпичную изоленту, ну и сам все увидишь, в прошлом году сталкивался, тепер езжу в тепле, работы на минут 40 со снятием, пайкой и установкой н место

Все, решил для себя проблему, буду внедрять вот эти билинзы http://xenon-5.com.ua/bi-xenon-hid-project...initi-FX-R.html под лампы D2S, за работу запросили 70 $ и накладки на линзы http://xenon-5.com.ua/bi-xenon-lens-n25.html, завтра сдаюсь на переделку, лампы беру Филипс 4300 К, т.к. у них наибольшая светоотдача, китайские модули попытаюсь продать кому-нибудьть, кстати проблема с залипанием шторки, у кого есть, решается за 5 минут, надо просто растянуть пружину, а то на холоде она не до конца поднимает шторку, когда отключаете дальний, вчера на 3-ий день использования шторка залипла, пришлось ночью фару опять ковырять, проблему решил, но твердо намерен избавиться от китая. итог, скупой платит дважды, так переплатил бы 70$ и сразу имел бы качественный свет, а так попал на 200$( стоимость Китайских билинз). повторюсь, у них 2 плюса: 1. сравнительная простота установки и красивый вид фар авто, других не обнаружено. как сделают, постараюсь выложить фото. Никого ни от чего не отговариваю и ни к чему не принуждаю, просто высказал то, с чем я столкнулся и к какому мнению я пришел, может кому-то поможет или будет полезен мой отзыв. Всем удачи :wink:

скажите, может такой эфект быть от 6000 К? или не стоит тратить денег на замену ламп, и прстоо поменять оптику? я уже измучался весь

сам не фотографировал, вот ссылочка на сайт, где брал, с изображением коробки и линз http://xenon-5.com.ua/bi-xenon-hid-projector-lens-50mm.html

границы четкие, свет отрегулировали, но ни черта не светит, сравнивая рефлектор 4300 и линзу 6000, то лучше рефлектор. Сколько за лампочки хочешь? только в долларах укажи плиз, я в рублях не срвсем разбираюсь

итак, поддавшись на отзывы софорумчан, решился поставить би-линзы и себе. что получилось и с какими глюками столкнулся: достался комплект с лампами 6000 к, других просто не было, отсюда возникает вопрос: может ли температура свечения сказаться на качестве света, т.к. я остался ужасно недоволен. 4500 к в рефлекторе светил раз в 5 лучше, чем 6000 к в би-линзе? да, насчет шторки, ее пришлось переместить на 1.5 мм вверх, как сказано по ссылке от Фролова, иначе центр светового пятна сильно задирался вверх и был выше центра дальнего света. короче одни разочарования, выброшенные на ветер деньги, я готов поменять фары с установленными би-линзами на обычные фары, хочу свой ксенон в рефлекторе, т.к. светил ярче, неужели у всех остальных все нормально? неужели у меня так из-за неправильной световой температуры? если в Киеве есть желающие поменяться - пишите в личку, совершим обмен, другим - я бы не советовал менять, хотя каждый решает сам, я просто высказал свое мнение, вдруг, кому-то оно поможет не совершить ошибку, хотя есть один плюс: фары стали выглядеть намного красивее, но какой от этого толк, когда хотелось качественного, не колхозного света, а вышло так, что колхоз лучше освещал дорогу

Rabotyaga Lexsus Надеюсь вы не будете против? http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=56588 :wink:

Вся информация, собранная ниже – была оттдолжена у: Rabotyaga(процесс замены колечка), Lexsus(фото и дополнения по замене) и есть плоды их нечеловческих усилий, и самоотверженного труда на благо всех владельцев ФМ-3 За точность информации готов ответить своей головой, т.к. сам прошел недавно всю процедуру сам, жаль, что новый термос купил, зато имею в запасе старый отремонтированный. Все делал по их инструкциям и фотографиям. Как раз сегодня ремонтировал термостат (не свой, слава богу). Спасибо ewq за информацию, ремкомплект резинок для топливной аппаратуры Камаза тоже имелся после применения маленьких колечек для штуцеров бензонасоса. Как снять термостат, есть в сервисном мануале. Опишу процесс со снятым термостатом. Дунул в толстый пластиковый патрубок - дуется (помойте предварительно водой, чтобы не плеваться от остатков антифриза), а не должон!. Нужно нажать на два железных уса-фиксатора термостата в пластиковом корпусе термостата одновременно двумя плоскими отвертками (желателен помошник для удержания корпуса термостата, можно упереть в стол толстым пластиковым патрубком, но термостат будет расположен немного под углом), одновременно поворачивая усы против часовой стрелки (если давить- крутить будете голыми руками, можно прищемить пальцы). И ещё добавляю: при снятии подпружиненной части ни в коем случае не раздвигайте пластиковые стойки, её держащие, они сломаются, плюс внезапно выстреливающая пружина может в нос попасть! И не меняйте хомуты патрубков на ленточные, родные сделаны, чтобы сжимать шланги с определённой силой, а ленточными сдуру и пластик поломать можно. Главное хомуты ровно поставить, без перекосов. Часть термостата с пружиной снимается. На оставшейся части, из которой торчит латунный цилиндр, на этом цилиндре есть кольцевая канавка, на которой должно быть резиновое колечко. В моём случае колечко хока съела, т.е. разъело его полностью и смыло потоком. Из заветного набора примерно по размерам подходило два колечка. В дело пускаем то, которое чуть меньше диаметром и тоньше, на другое колечко потом половинки термостата не садятся, лишнюю силу применять не стоит. Одев колечко, соединяем две части назад. Сжимая пружину, давить нужно на усы, а не на чашку между ними. Опять дунем в большой патрубок и чувствуем разницу. P.S. Там еще есть одна кольцевая резинка на подпружиненной части (которая упирается в пластиковую часть), она была несколько разъедена, но поживет ещё, все равно её не поменять, закатана в чашку. И ещё: уплотнительная резинка корпуса термостата тоже была не в лучшей форме, я её снял, все промыл (под рукой был спирт ), резинку перевернул, в канавку герметика немного. Перевернутую резинку в канавку, ориентируя так, чтобы место ,где был наибольший изгиб резинки, осталось там же. Наружу "выглядывает" другой неповреждённый край резинки. Можно ставить термостат на мотор, предварительно очистив место установки на моторе от окислов, грязи и остатков резины. При снятии-установке очень пригодилась маленькая трещетка с головкой на 8 и несколько удлинителей на неё, включая гибкий! Удачи, друзья! Завальцованную прокладку так сильно прижимает, кажется, что если её срезать вообще, то некоторое время поработает Вот ссылочка но фото снятого и разобранного термостата, там хорошо видно место с остатками старого колечка http://photofile.ru/users/fm-3-2002/331006...7967633113a9936 Ссылочка на фото с колечком (как оно выглядит с примерными размерами): http://photofile.com.ua/users/1alexander1/...411/full_image/ Примерные размеры колечка: Загрызли уже, проще ремкомплект найти! Померял штангенциркулем: диаметр наружний -17.3мм, сечение - диаметр 1.9мм. Кольцо резиновое, поэтому за точность измерения я..ца под трамвай не положу! Вчерась заехал в первый попавшийся по дороге магазин для грузовиков (на выезде с ярославки) и купил пресловутый наборчик за 135 руб, установка колечка 2 минуты, потом трехкратная проверка в кастрюльке Итог: при закрытом ничего не дуется (дуем в большой патрубок) после варки, открывается, что собственно по "тарелке клапана" видно невооруженным глазом, после остывания- закрывается (снова не продуть) Подобная процедура на мой взгляд обязательна, ибо "дырявый" термостат, это еще не беда...беда может наступить, если он не откроется... Просьба к модераторам: переместите, пожалуйста, эту тему еще в раздел РЕМОНТ для ФМ-3. Надеюсь, многие наши соформчане, благодаря вышенаписанному трактату, сэкономят немало денежных средств, времени и нервов :wink:

спаял, поставил, подушки не сработали, т.к. даже штекер не рассоединял, просто отсоединил 2 разъема из самого штекера, которые идут на само сидение. Теперь наслаждаюсь теплом под 5-ой точкой . так что ничего сложного и страшного там нет, если просуммировать все время, то 1. час 30 мин максимум получилось, 30 мин на снять-поставить и час на разобрать, зачистить, спаять контакты и собрать.

снять сидение получается, надо маленькую трещетку и кресло в крайнее верхнее положение, снял за 15 минут, перед работой, сейчас лежит у меня под столом, вечером буду паять провода и ставить на место, единственный косяк - провода обломились слишком близко к самому обогреву, может за день придумаю, как удобнее их припаять.

Константин Викторович спасибо за "разжеванную" инструкцию, по поводу клеммы тоже спасибо, но неужели нельзя обойтись просто вытягиванием соответствующего предохранителя?

подскажите плиззз, само сидение, т.е. та часть на котолую садишься попой, на 4-мя гайками к самому каркасу привинчена?, я просто 4 гайки нащупал, вот думаю, может, не снимая всей конструцции, получится одно сидение снять, вот перед тем, как начать, и задал вопрос, кто снимал, отпишитесь пожалуйста

погонял, после прогрева в тест режиме температура от 102 до 105 градусов, в салоне наконец тепло, греется минут за 5 до рабочей температуры. Хочу сказать Огромное СПАСИБО Plantation Daddy и greeen , ребята!!! вы здОрово мне помогли!!! в течение часа выложу фотки разобранного старого. что было в старом, после того, как я заменил в нем клечко, оказалось, что машина так же плохо прогревается, вчера, после того как заменил, оказалось, что поставленное мною колечко разорвалось и слетело, из всех колец, что я с собой прикупил, не подходит не одно, на фотке, которую выложу ниже, будут неподходящие колечки на фоне линейки, и одно, которое вроде как оно, только внутренний диаметр большой надо на пару милиметров меньше, а то при таком исполнении оно(колечко) стопорит термостат, и он не откроется, когда мотор наберет нужную температуру, как итог получим перегрев и сильный гиморой. вот ссылки на фотографии, на фото с размерами, в скобках указал те размеры, которые вроде должны быть правильными, т.к. из-за этого лишнего милиметра, колечко так плотно входит в термостат, что вытащить его только с трудом, т.е. сам он никогда не откроется, это то, что грозит перегреть движок. <noindex>http://photofile.com.ua/users/1alexander1/...411/full_image/</noindex> <noindex>http://photofile.com.ua/users/1alexander1/...413/full_image/</noindex>