Vertuozov61
-
Постов
97 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Vertuozov61
-
За четыре года обладания Мондео 3 ,2001г.в. понял одну вещь, что б/у Мондео для тех , кто любит возиться с техникой в собственном гараже ( может мне не повезло с ним). Когда всё намази, душа поёт, но такое состояние длится недолго. Здесь кто-то уже писал, что Форд не может быть до конца исправным, какая -нибудь мелочь, но подгадит, справедливости ради отмечу, что на надёжность основных агрегатов это не оказывает большого влияния, Форд, " домой всегда доедет", а уж потом не обижайся. Меняю на минивэн Тойота , т.к. растёт по-тихоньку семейка(внучёк). Да и хочется обновления.
-
Загляни вниз, как закреплена шаровая. Если на заклёпках, то , возможно, родная., а ежели болты, думаю, дело не в них. -
Стоял термостат с подогревом, установлен от ФМ4(код 1 505 640) без подогрева, параметры прогрева на холостом и в движении те же. Можно ставить.
-
Действительно , заслонки ничего не решают, можно и дальше эксплуатировать те же заслонки. Разбивается пластик именно в корпусах, или в формообразуюших, где стоят прокладки коллектора , а значит, лучше поставить втулочки, в купе с подшипничком , дабы , ещё раз говорю, чтобы сделать опору для оси!
-
Алексей Владимирович , а то что разбивается заслонками, на самом деле, в процессе работы коллектора, ты почему не советуешь менять? Что есть заслонки, да ерунда относительно плотно надетая на квадратную ось, что ей будет. Ведь знаешь его , как облупленного,этот коллектор , знаешь от чего появляется грохот, знаешь,что при этом ось с заслонками у 1 цилиндра болтается и где болтается, именно в формообразующих, именно они разбиваются, а не заслонки. А вот уже формообразующие, не купить, только в сборе с коллектором. Вывод: только втулить. Да, конечно, те места у заслонок что контактируют с формообразующими подтираются неизбежно и мы видим удары по соплам форсунок маленькими кусочками пластмассы, но это в какой-то мере безобидно, до поры. Основная беда ось и выработка в формообразующей. Так что, дорогие форумчане, в этом деле главное сделать опору оси, а как вы её сделаете зависит от вашей квалификации в данном вопросе; и замена только заслонок, не решит проблему .
-
Схемы разъёма нет, но у Хайнса есть схема эл. на АВС. Советую найти поиском все темы касающиеся АВС, там есть распиновка питания и массы, а пины датчиков и так вычислишь.
-
Было такое! Преды целы. Прозвонил все датчики ( один забраковал по причине выпадания из параметров, чуть - чуть) , рассоединил разъём на мозгах АВС и обработал смазочкой для высоковольтных проводов, проверил питание на разъёме, а так же массы; все по теме об АВСке, целостность проводки к датчикам тоже проверил-цела. В итоге, после многократного рассоединения всех разъёмов и последующей обработки смазкой, с постановкой на место , всё заработало, лампа погасла. АВС работает в штатном режиме. Чтобы подобраться к блоку АВС, снимал левую чашку распорки (кронштейн крепления рамы), что крепится 3 гайками опоры аммортизатора и гофру от воздушного фильтра к дроссельной заслонке. Всё делал через верх.
-
Когда лопнула передняя пружина, поставил Lesioforse передок приподнялся хорошо, так как надо, 4-5 пальцев проходило. Обрадовался думал всё так и останется, ан нет , сразу по эксплуатации приопустилась на 1-2 см. Так что нада посмайтреть- понаблюдать. Удачи.
-
Длинна - 398мм, квадрат 3,48мм.
-
Извиняюсь, подзабыл уже, давно это было!
-
Когда стою на месте, всё как обычно, тихо. При наборе скорости появляется шуршание, как будто тормозные колодки в одном месте соприкасаются, чуть-чуть, с тормозным диском. Иду в натяг на любой скорости - тихо, чуть тронул педаль газа, пошёл набор скорости и тут же появляется этот звук. Кто ,чего скажет?
-
Не получается определить источник шума. Проявился по зиме, но думаю это просто совпадение. Ролики ГРМ в порядке.Проявляется под нагрузкой ,этакое шуршание при вращении чего-то. Пропадает под сброс газа . От температуры за бортом не зависит. Грешу на промежуточную опору правого привода, она единственная с люфтом. Привода не щёлкают, не при каких условиях, чехлы целы. Подшипники ступиц - тишина. А вообще -то, как они начинают умирать, что слышно? Может это сцепление?
-
Прокладка целиковая ,на все цилиндры.
-
Себе менял - +3 маленьких не видел. Крышка пластиковая, прокладка Эрлинг, по-моему.
-
Прокладку поменяй! Если тебе мало, кричи дальше. Будешь менять, обрати внимание, что прокладки для крышки пластиковой и алюминиевой различные. Всё.
-
+100 Грохот стоит неимоверный, если отпустится гайка затягивающая верхнюю опору с аммортизатором.
-
'Staks' .. ... Да и уверенности никакой, что вновь отремонтированный коллектор не зацокает мягко и ненавязчиво через 50 тыков...))) У наших коллекторов одна беда, это слишком мало опор оси. Форумчанину Shar ставили круглую ось с самодельными заслонками и одним подшипником в торце у 1 -го цилиндра, итог - 70 тыр, а вот если бы они ещё и втулки туда поставили, я уверен, что на такой конструкции коллектор прошёл ещё больше, намного больше.
-
Когда привод оси заслонок вверху - это значит, что исполнительный механизм при отсутствии разрежения, своей пружиной поднял заслонки вверх ; как только появится разряжение - исполнительный механизм тянет - опускает привод вниз, а это значит ,что заслонки закрыты. Советую посмотреть на этот процесс при заводке двигуна.
-
Володя, забыл тебе сказать сразу об этом. Короче, выверни один болт ,который на виду и с ним в магазин на подбор , диаметр 8 , шаг и длинна резьбы и длинна болта, голова роли не играет. На крайняк бери болт где много резьбы, навернёшь гайку, отрежешь,зачистишь торец и свернёшь гайку - болт готов. Удачи.
-
Апну вопросик! Может получится поставить, с ними как-то прикольней в салоне.
-
Смотри выходные отверстия, типа заглушенные, заглушку,что возле 1 -го цилиндра,бывает вылетает. Думаю, ещё возможно лопнул шлаг отвода картерных газов- вентиляции, от маслоотделителя. Удачи.
-
Если включено зажигание, ни с брелока,ни из салона кнопкой не откроешь, только ключём в замок.
-
Ну , что тут говорить! Тогда оказывается и толкатели меняли зря ?