stilmonin

У Пассата В6-В7 общеизвестная проблема задних сайлентблоков передних рычагов. Их я и менял перепрессовкой на т.н. сплошные, т.е. без пустот и соответственно более жёсткие от Ауди RS. К передним сайлентам передних рычагов у подвесочников никаких претензий нет. Разве что скрипит с левой стороны. Так же и в задней подвеске никаких проблем не находят. Однако за год пробега явно сильнее сжираются внутренние дорожки протектора и спереди и сзади. Резина, на которой сейчас езжу, доживает свой последний сезон, пришлось её перебортировать чтобы развернуть на 180 гр., симметричный рисунок протектора это позволяет.

Zeppelinos,Спасибо!

Планируем стартовать числа 15-17 июля. Как я понял на границе можно встрять значительно. Когда оптимально к ней прибыть (день недели, время суток, может ещё какой фактор)? В Тбилиси где лучше остановиться на пару дней? Чтоб не шибко дорого и в пешей доступности от популярных мест.

Ой! Обычно смотрю форум с мобильного, там этого не видно. Про клапан что-то есть, попадались упоминания ещё когда изучал перед покупкой, видимо не массовое явление. А вот цепь - это да. Причём не только на 1,4. У коллеги на Ауди 1,8 до 100 тыщ уже загремела.

Выше помянул про кольцо на датчике ОЖ. Стал уходить антифриз этой зимой. И всё. Менял свечи два раза для профилактики. ТО через 10 тыс. Морально готов к замене цепи в обозримом будущем. Про клапан читал, пока не беспокоит. Какие симптомы?

Счётчик пробега миновал сотню, через пять с небольшим лет с момента покупки. Повод написать немного про авто. Не разочаровался, машина нравится. Плюсы: оптимальный для меня размер, относительный комфорт, экономичность, при желании возможность доустановки всяких штатных девайсов (особенно владельцам базовой комплектации, пока сделал «апгрейд» по установке полезных и удобных вещей: круиз-контроль, мультируль, магнитола с блютуз, шумоизоляция передних дверей). Про надёжность на этом пробеге говорить преждевременно, она приемлема. Вот далее противники даунсайзинга должны потирать руки над пакетом попкорна. Я же полон оптимизма проехать ещё столько же (менять на новое авто – неразумная трата денег, на неновое… - так оно и так у меня есть). Мелкий ремонт за последнее время: предохранитель вентилятора салона, уплотнительное кольцо датчика температуры ОЖ. Ещё есть особенность – быстрее подъедается внутренняя часть протектора на колёсах. При том что диагностика подвески (и официальная и гаражная) дефектов не выявляет, сход-развал делаю. Ещё одна фотка напоследок

Главное это вовремя понять, ощутить. И как можно дольше заниматься своим делом, желательно приносящим удовлетворение. А для детей быть просто гаванью, готовой всегда принять. Иначе станешь клиентом РПЦ. ИМХО так.

Ты сам это тоже целый мир и он также меняется. Освободить пространство от себя для будущих поколений - хороший ответ по п.4.

Прочел посыл "сами на местах, не дожидаясь указаний сверху". Интересно, а многие ли так смогут? Если до сих пор привычнее было жить по указанному.

Андрей, не знаю на сколько для семейного, но есть фильмы после которых задумываешься казалось бы о банальных вещах, по иному смотришь на жизненные события. Попробуй это: Дочь землекопа. В оригинале - La fille du puisatier.

ИМХО студенчество всегда было склонно к либерализму. Вспоминаю себя, общаюсь со своей дочерью студенткой, детьми студентами (в тч и ВШЭ) друзей.

Не нахожу в этой трактовке противоположности.

Коллектор. Если не испугаетесь смотреть фильм, в котором кроме Хабенского никого не увидите - не пожалеете наверняка!

Витрина автосалона в Монтекатини. Маленьким итальянцам уже с детства должна быть известна марка автомобиля-мечты.

Всё же у нас форум автомобильный.. В Италии марка Лянча (разновидность Фиата) встречается также часто как у нас, к примеру, Хёндэ. Мятый бампер в порядке вещей. Фото сделано Сан-Марино, госномера у них свои. Что удивило – тот же Фиат 500 древний попадается часто и внешне в отличном состоянии. Что удивило2 - полицейский электромобиль BMW i3 в Ватикане. Альфа Ромео 1300 Junior, дизайн ателье Pininfarina. Проходивший мимо итальянец поддержал моё внимание возгласом «Bella!» (Красотка!) Что удивило3 – такие вот аналоги нашего советского Муравья, но с кабиной. Судя по свежему внешнему виду выпускаются до сих пор. Встречаются такие чудеса: Рено ZE Twizy. ZE - Zero Emission — «отсутствие вредных выбросов», стало быть электомобильчик.

Полноте, сударь . Тема общего пользования, к себе её точно не привязываю. А в нашем форуме думаю было бы интересно создать темы городов проживания одноклубников, пиши- добавляй всякий по желанию по истории города и по современной жизни (тема "Питерцам" к примеру плавно вышла на такой формат) . В Ярославле целенаправленно были один раз уже очень давно, хотел бы приехать ещё но более подготовленным. Кстати дочь сегодня едет в Ярославль к друзьям Новый Год встречать. Выросла ужо, будем привыкать семейничать в усечённом составе.

В качестве заключения выложу чуть позже ещё несколько разноплановых фото.

Утром ранний завтрак и трансфер в аэропорт, стандартные предполётные процедуры. Видимо для большего контраста Италия провожает нас тёплым (+16) воздухом, а Москва встречает снегом и слякотью. Благодаря попутному ветру назад долетели на час быстрее расписания, но потом этот час потратили на ожидание багажа. Зато трансфер на парковку сработал чётко – звонок и через 10 минут за нами уже прибыли. Обратная дорога прошла без приключений, ситуацию подпортили только пробки на МКАДе (потеряли в них пару часов) и гололедица, из-за чего все дороги очень обильно были залиты грязной противогололёдной жижей (когда стемнело, пришлось останавливаться пару раз протирать снегом фары). В Ярославле уже традиционно заправляюсь под пробку на АЗС Газпромнефть дешёвым бензином. Перекусываем в пельменной Подбелка, стилизованной под советский общепит, кормят там пельменями не магазинными, а своего производства. Немного за полночь прибываем домой. Путешествие закончилось!

Такие вот манекены. Гейропа однако… «А Одессу когда вспоминаем – на два голоса песни поём...» Это явно не турист. Население Венеции постепенно убывает - жить в городе-музее может и интересно, но неудобно и не комфортно (запрет тех же кондиционеров). На площади Сан Марко начинается и заканчивается прогулка по Венеции. На обратном пути она оказалась заполнена народом, шло какое-то мероприятие с чествованием студентов. А мы уже неслись вприпрыжку к причалу. Отплывали уже в сумерках усугублённых пасмурным небом. Погода весь день была на грани дождя.

На носу гондолы высокий металлический набалдашник – габарит по высоте, если он проходит под мостом, значит и всё остальное пройдёт. Гондолы – для туристов, а для жизни много моторизованных плавстредств. Причём удивительно как они шустро передвигаются несмотря на свои габариты и ограниченное пространство. Где ещё в городском доме можно посидеть за столом в шаге от воды? Главный мост через большой канал. Прямо на нём торговые палаты. Большой канал рассекает город пополам. На переднем плане причалы «автостанции». А это схемы движения маршрутного транспорта, водного конечно, автомобилей здесь нет в принципе. Уровень воды в море очень близок к уровню пешеходных улиц и площадей. Бывают приливы когда вода заливает пешие пути, тогда для передвижения по улицам расставляют такие вот столы (на фото они ножками вверх).

Собор Святого Марка (Basilica di San Marco) — кафедральный собор Венеции, внешне похож на декорации кукольного театра. Площадь Сан Марко. Кажется здесь всё построено по принципу «не как у всех». Часы, календарь, колокольня. На одном из водных перекрёстков. Интересно было наблюдать, как гондольер управляется веслом, для движения гондолы вперёд рабочая часть весла играет наподобие рыбьего хвоста Улицы для пешеходов бывают забавно узкие Как-будто всё это декорации сказочного фильма. Одна из городских площадей. И башни падают не только в Пизе…

Большая часть водного пути, когда с одной стороны обжитой берег С другой – редкие островки разного калибра Уже близко к цели. Там где башня находится главная площадь Сан Марко. Причалы устроены по всей длине набережной Знакомство с Венецией начинается невдалеке от причала, в обычном доме расположена сувенирная мастерская. Город-музей живет по своим правилам – признаки современной цивилизации (лифт, кондиционер) спрятаны во внутренний дворик. Чернота на штукатурке по причине тёплого и влажного климата. Демонстрация изготовления сувенира из стекла. У мастера есть всего пара минут на всю операцию, пока не остыла заготовка. Обычная венецианская улочка.

Звиняйте за заминку, конец года получается очень насыщенным рабочими заботами и традиционными праздниками.. День седьмой. Венеция. На нашем бессменном автобусе под управлением итальянца Джакомо едем в какой-то городок (название уже не вспомню) на берегу Венецианской лагуны. Дальше на теплоходике составом в несколько групп плывём 1,5 часа вдоль берега и меж островов по фарватеру обозначенному «вешками» из брёвен, забитых в дно. Как-то раньше не интересовался подробностями о Венеции - знал, что город «на воде», много каналов и живёт туризмом. Оказывается всё намного интересней. Можно глянуть в гугл-карты и увидеть - город расположен в море на острове. Остров испещрён естественными каналами, автомобилей и дорог нет в принципе, весь транспорт только водный, либо передвижение пешком по пешеходным улицам, площадям и мостам. По прибытию прямо в одном из домов на прибрежной улице проходит миниэкскурсия в стеклодувную мастерскую, где горит печь и мастер вживую демонстрирует процесс изготовления сувенира из муранского стекла. Тут же магазин по продаже этих местных поделок. После сбора на главной площади Сан-Марко началась экскурсия под предводительством местного гида, итальянки Паолы. Пару часов слушали её рассказ, петляя по лабиринту узких улочек. Чтобы туристы не блудились при самостоятельных прогулках, на стенах домов нарисованы стрелки в направлении, куда надо идти, чтоб выйти на площадь Сан-Марко. После экскурсии гуляем по столь необычному городу по принципу куда глаза глядят. Там где туристы – там процветает сувенирная и прочая кулинарная торговля. Попадаются и всякие разводилы на денежку: стоят с какой-то книгой пара молодых девиц студенческого возраста: «Where are you from?» – «Руссия», отвечаю на итальянский манер. – «Привьет! Москфа? Петэрбурк? Казан?» - «Ноу, говорю – Че-ре-по-вец!». Объясняют, что собирают подписи под какой-то петицией против наркотиков. Подпись, говорю, поставлю, но денег не дам. После решительного отказа дать хотя-бы «пикколо-пикколо динь-динь», интерес к нам сразу пропадает. К 16.00 сбор на причале и уже в сумерках уплываем из этого чудного города. Автобусом возвращаемся Римини – начальную точку итальянского путешествия, в тот же отель и в тот же номер. Разговоры и планы как-то непроизвольно переключаются на домашние дела, ловим себя на мысли, что уже хочется домой!

Чем мне импонирует Стариков - взгляд на проблему исходя из ключевой или системной причины её возникновения. Большинство ограничиваются причинами непосредственными.

На ночлег едем в какой-то пригород. От избытка впечатлений и прилично уставшие от такого насыщенного дня уже и не пытаюсь сообразить, где это и в какой стороне. Отель приличный, на современный манер, но номер как водится холодный. В номере кондей, но пульт от него обнаружил только утром. Итальянцы, со слов Натальи, готовы просто перетерпеть эту пару-тройку холодных месяцев в году и не вкладываться в отопительные системы.