@mukk, первые кони застучали или только засопливились? У меня год только прошел это тыс. 25, через регулировочный клапан есть очень небольшие выделения, но отрабатывают отлично (ттт)
@megatron, плоскую широкую отвертку вставляешь между половинками, поворачиваешь на 90 градусов и так по всему диаметру опорника. Там на защелках все держится.
На 95 тыс. поменял опорники на SKF, с завода такие же стояли. Новые кстати лучше разобрать и смазать все хорошенько, а то смазки сэкономили. Использовал синюю смазку Mobil.
Один старый хрустел по причине забившейся грязи, разобрал почистил бензинчиком, смазал и снова как новые лежат.
Разница 5 тыс. и 60 тыс. очевидна. За 100 тыс. р. можно полноценную пневму с изменением клиренса поставить и на перед и на зад. За клеймо Форд на оригинальной запчасти нет ни какого смысла переплачивать, можно сделать лучше и дешевле.
Поставил на зад пружины от S-max (Kilen усиленные, артикул 53258, цена 2289 р/шт). Машина поднялась на см 5 по сравнению со старыми просевшими, пробои исчезли. Вкупе с Koni Sport подвеска изменилась кардинально в лучшую сторону, стала взбитая, упругая, более собранная. Koni стоят уже год и со стандартными пружинами было не то, а сейчас все супер, мне очень нравится.
@mpas, интересно будет следить за установкой. Помнится лет 5 назад я так и не отважился установить пневму, было два варианта на Бору за 140 тыс. или в Воронеже за 70.
Уже есть)
Юбка самодельная, человек с золотыми руками сделал. Вот только стекольный герметик стал немного отставать, может кто посоветует хороший клей для пластика?