bizkit

В описани читал что снять сей подшипник 25минут... А можно по конкретнее про тех процес?

из перечитанного пологаю надо снимать вырезать и ехать искать от газели? Если цела обойма, если нет то покупать VAG 099 409 335 A вроде верно?

Добрый день. Недавно появился шум в переднем приводе. Шумит подшипник промежуточной опоры правого шруса, но в каталоге его не нашли((( Какая маркировка у этой детали? Как можно ее заменить?

А что натяжной тросик есть и на том и на другом? У меня картина такая. Под воздушным фильтром есть как бы лапка такая на ней коробочка черная, небольшая такая, и коробочки по моему сразу идет тросик на нем длинная гайка с контргайкой (ключ на 10 вроде)Про штуцер не знаю, а как так получается может и гидро быть на моне 94 года? У меня комплектация GLX

Яма есть домкраты тоже, позвонил мастеру вопрос замены 3000р вот сижу и думаю задушит жаба или нет Сцепа в зборе 4000-5000 стоит в зависимости от производителя

Ипааааттьььь..... Рулевую рейку вынимать прйдется или только открутить чтоб ослабить? Засада в том что рейку рычаги и прочие я совсем не давно менял... от того и ненависть к ремонту т.к. одно за другим в веду возраста

Мат часть есть или в 2х словах?

Доехал до дома и понял что теперь и пробуксовки появились (жмешь на газ, обороты растут а скорость не набирается) короче оставил машину дома в гараже. Надо будет вечером попробовать подтянуть, может и поможет, если нет надо будет сцепной диск покупать наверно((( Нет ли мануала по замене сцепления??? Или кто советом подскажет на всякий случай??? Реально ли самому поменять если руки не из жо растут???

Простите делитанта но как это проверить или померить и где искать с линейкой под педалью?

Вчера в обед случилось этакая оказия: Выжимаю сцепление а педаль так без особых нагрузок проваливается, не западает, возвращается на место так же легко. Сцепление не пропало, но то-ли стало хуже то-ли я не приноровился. Если раньше трогался с 1.2-1.5 тыс.\об. то сейчас выходит порядка 1.5-2 тыс.\об. На ходу скорости переключает нормально, иногда даже дергается т.к. бросаю сцепление (не приноровился) Что это такое и как это исправить? Только не говорите что сцепление под замену... а то ремонт за ремонтом сил уже нету... Может что-то подтянуть или прокачать??? К сожалению не знаю на ФМ1 механическое или гидравлическое сцепление???

Дело вот в чем: Меняли ступичный подшипник, снимали колесо, и обнаружили что на рычаге передней подвески а точнее на шаровом креплении слишком свободно ходит этот палец и порван уплотнитель. Решили поменять, только кот как и на что? Он на заклепках стоит их я так полагаю надо срезать. Подскажите на что менять если можно код запчасти, что может подойти из аналогов или от других иномарок? Заходил в магазин видел эти шаровые от 250р и дороже, может кто подскажет вариант по экономичнее? За ранее спасибо.

если не ошибаюсь это Физика 8й класс))) При нагревании тело расширяется, а при охлаждении сжимается На счет стойки стабилизатора, можно оказывается и без стягивания пружины обойтись, когда колесо висит в воздухе пружина и так растягивается на полную длину, но это я думаю от случая к случаю, может у меня оно так, а у кого-то пружины подлиньше или с провставками))) Так что каждый делает на свой страх и риск....

мне друг дал похожий съемник но им снять ступицу не получилось, он по сути осью уперается в шруз и вместо того чтоб выталкивать ступицу вжимает шруз внутрь...

Поменял новый левый подшипник. Схема такая: Подготовка: 1)Идем в магазин берем зажимы для пружины ( комплект 2щт универсальные 250р) Для тех кто доверяет проволоке первый пункт пропускать 2)Там же в магазине покупаем съемник для подшипника от ВАЗ 2108 выглядит как чашка с крышкой и 2 разных по диаметру шайбы цена 150р. надевается все на длинную ось с гайкой вроде как для выдавливания 3) Купить "ВДшку" 4)Ищем подручный инструмент:кувалда, молоток, пару зубил, пару отверток, кусок проволоки, ножик, набор головок, набор насадок с звездочками, домкрат, то что подложим под машину, баллонный ключ. Ход работы 1) Ставим на скорость и срываем гайки на колесе. 2) Домкратим, подкладываем под машину опору, опускаем с домкрата на опору. 3) Откручиваем гайки колеса, снимаем колесо. 4) Смачиваем 2 гайки тормозного кулака с обратной стороны "ВД" гловкой на 19 откручиваем сверху и снизу. Отводим от тормозного диска и на проволоке подвязываем. 5) Снимаем тормозной диске (вытягиваем на себя) 6) Откручиваем гайку ступицы, и т.к. съемника для нее нет аккуратненько выстукиваем ее на себя ( предварительно снять скорость и вращать колесо) 7) Далее ставим домкрат под шаровую опору и немного поддомкрачиваем чтобы сжать пружину и осободить болт с права на стойке. 8) Одеваем пружинные зажимы или крепим проволокой 9) Опускаем домкрат, снимаем стягивающее крепление шаровой опоры(тут и понадобится звездочка) 10) Опускаем опору выводим шруз 11) Лезем под капот откручивать стойку 12) Вынимаем стойку, снимаем защитные кольца на подшипнике 13) Крепим стойку так чтобы было удобно выбивать. Ставим на подшипник чашку от съемника из магазина, накрываем ее крышечкой и выбиваем подшипник на треть или чуть меньше. Подшипник желательно раскурочить чтоб оставалось только его кольцо с внутренними перегородками. 14) В эти перегородки вставляем ось с 2мя широкими шайбами, они упрутся как в разв перегородки, и таким образом выстукиваем подшипник полностью. 15) Очищаем канавки, вставляем с наружней стороны защитное кольцо, с обратной стороны вставляем подшипник на него ставим чашечку от комплекта съемника и ею забиваем подшипник на место. Проверяем дошол ли он до кольца, подстукиваем с обратной стороны еще чуток чтоб уперся, вставляем с 2е защитное кольцо. 16) Вставляем ступицу и аккуратно забиваем. 17) Далее собираем все обратно. Примечание: Ступицу еще сам не забил так что есть догадки что забивать ее нужно уже закрепив стойку и заведя шруз в пратвином шруз может не встать. (пока не проверил) Подшипник остужал в морозильнике чтобы легче забивался т.к. от холода метал сжимается и должен входить легче.

мне тут сказали еще 1 вариант заприсовывания, Греть цапфу пояльной лампой, а подшипник положить а маразилку, По сути цапфа расширится подштпник сожмется и входить должно будет по легче

я так понял на этом не кто не экономит и тех пособия брать не где(((

Я так понимаю цапфу снимать тоже придется? И заприсовывать подшипник надо тоже в цапфу а уже потом ступицу вставлять?

Доводилось ли кому производить замену ступичного подшипника самому? Если не сложно поделитесь тех процессом, порылся в стране советов и поисковике, описаний не нашел((( Может плохо рылся? Заскрипел передний левый колесо, решили поменять подшипник с отцом. Спросили у друга съемник ( от иномарок) Съемник выглядит как 3 накидных крюка и в центре упорная ось чтоб вытягивать. Сняли колес, отвели тормозную колодку, сняли тормозной диск. И вот она ступица с гайкой. Гайку скрутили, поставили съемник, подкрутили выжымную ось и о чудо... ось выдавливает не ступицу а шруз в центр которого она упирается... В общем съемник не подошел, стали вынимать ступицу колхозным методом (аккуратненько выбивать по кругу) Ступицу выбили а подшипник то внутри, как и чем его можно было бы дальше выпресовывать исходя из подручных средств??? Чем можно стянуть обжимные кольца??? Круглогубцами что-то как-то не очень получается из стянуть(((

ну вот столько просмотров и не одной подсказки((( Я вот лично в догадках грешу на глушитель. У меня ода из резинок порвана и он как бы весит на ней но не через центр как положено а как-то сбоку, может чего соскочило и при езде затирает? Глушитель как раз таки идет по правую сторону...

Картина такая, осенью поехал за девушкой в деревнею, там дорога колдобины сплошные. Вроде не где не чиркал не бился да только было так. Спустился с горки проехал по колдобинам на 1й или 2й передаче ( уже не помню) машину раскачивало в лева и в право, а когда выехал появился странный звук в заднем левом колесе, будто уканье какое-то. Выглядело так будто что-то намоталось и неравномерно раскручивалось создавая характерный немного подвывающий звук появляющийся в такт одного оборота колеса. Снимал колесо, проверял ступицу, все четко, люфта на колесе тоже не появилось, поползал с фанариком, ничего так и не нашел... Но гул как бы остался и преследовал на протяжении всего этого времени ( не то чтобы он сильный но его можно услышать если прислушаться) Машина всю зиму простояла, и начала кататься только по весне, и странное дело гул то есть то нет, то погудит то попадет ну и тогдале. Спецов спрашивал говорят скорее всего подшипник... а я почему-то очень сино сомневаюсь, ну не похоже это на подшипник, он же воет при трении а тут прирывистый звук... да еще и пропадает перепадами. Так и ездил... Самое странное тут то что при езде вперед звук есть, а при торможение и езде задним ходом звук пропадает... Подскажите, что это может быть??? С недавних пор (2-3 дня) ууканье переросло в стук после того как отец покатал на машине родствеников по 5-6 человек... Опятьже следов дефектов найти не удалось в колесе... При простых оборотах диска на задамкраченной машине стук не появляется, явных затруднений при вращении колеса я не заметил...

огромное вам спасибо, значит я верно сделал что его заткнул, блин как дурачек ездил пол года, даже мастер в сервисе нечего не сказал о нем..... Я так полагаю теперь расход бензина должен сократиться так как смесь будет правильно обогащаться а раньше была переобогощена???

Не знаю правильно ли я формулирую говоря Воздухозаборник, но дело вот в чем. У меня вроде как раньше стояло газовое оборудование, его сняли умельцы до меня, а мне досталась машина с частично снятым газом. И вот что меня за интересовало: Там где стоит МАФ идет толстый рукав и накидывается он на пластмассовую овальную коробку расположена она немного позади двигателя. Вот ее то я и назвал воздухозаборником, поправьте если не так. Вот в этой самой коробке ( прямоугольно овальной формы если так можно сказать) есть спереди небольшое отверстие ( если стоять перед капотом то оно чуть ниже немного левее от центра и ниже уровня середины) Вот собственно и возник вопрос об отверстии, должно ли оно быть открытым??? Засомневался т.к. вроде бы по логике воздух должен засасываться через воздушный фильтр измеряться Мафом и уже через эту коробку попадать в Инжектор, логично предположил что после замеров МАФом разве к нам в ситнему должне поступать воздух со стороны??? Я заткнул это отверстие пробочкой от лекарств, вот собственно решил спросить правильно ли я сделал, т.к. отверстие ранее имело какое-то предназначение раз оно там технически предусмотрено, если не секрет то какое???

Помогите советом, недавно поменял рулевую рейку(старая пролилась) Ставил рейку Б\У к сожалению брал не я, досталась она вместе с машиной в дар, хозяин купил как раз для замены и так и не удосужился поменять, со старой я еще пол года проходил. В общем дело такое, рейку я заменил, но появился люфт в рулевом колесе, только что-проехал, ощущение неприятное, руль не бьет, ничего не стучит только ощущение будто машина плывет в не едет из-за люфта. Можно ли подтянуть рулевое колесо или саму рейку и как это сделать??? П.С. Для тех кто снимает рейку, вытягивал я ее через левую сторону, при этом ее как бы нужно разворачивать в сторону водителя соединениями вниз ( тот случай когда не удается снять муфту или как там ее, простит не технически не грамотен) Нужно откручивать 2 болта на подрамнике и как раз таки через щель проходит втулка на от круглой муфты...

тут назрел еще 1 вопрос. Рейку снял поставил на замену другую, но тут понял что просчитался. Дело все в том что не могу вспомнить куда какой шланг нужно вкручивать. Там 2 положение одно чуть выше а другой рядом пониже. Есть 2 трубки которые туды подводятся... но вот куда какая хоть убейте. Одна трубка идет как бы полукругом во круг рулевой муфты, а вторя идет как бы со стороны левого колеса. По идее та что слева идет вниз та что справа полукругом идет в отверстие по выше с клапаном, но на замешательсвто навел факт что после снятия рейки как бы трубка с левой стороны стала на порядок выше ( изгибов я не нарушал, ослабил лишь ее в паре местах у левого колеса) вот собственно и задумался, но есть еще 1 факт: если мы втыкаем закругленную трубку вниз и пытаемся вставить трубку с лева в верхнее отверстие с клапаном, то выходит что как бы она хоть и смотрит туда, но из за нижней трубки не может встать т.к. она мешается. В итоге я затянул так: полукруглая сверху, та что от левого колеса снизу... Правильно ли??? И еще вопрос, трубка так что полукругом идет затянута хорошо, но сам шланг как бы имеется момент вращения в своем креплении перед гайкой??? Допустимо ли это? И

Люди подскажите как снимать рейку??? У меня она тоже внезапно умерла, правда хорошо что у старого хозяина была Б/У под замену. Хочу Б\У рейку поставить но ссылка с фото отчетом о том как снимать не работает((( Помогите пожалуйста!!!