bizkit

Разумеетсяю. Вообще снимаю чтоб ржавчину по кругу образовавшуюсь почистить и подкрасить. Всеравно ни как не прокручивается.

Спасибо. Буду искать помощи там.

У меня нервишек не хватает ее провернуть, вокруг вся краска потрелскалась по лопалась... ставил внутрь распорку деревяшку между 2мя углублениями... сдвинулось максимум на 2 милиметра...Не кто не подскажет хороший пример для "Приложения усилия". Не понимаю, лючок можно вынуть не снимая всей конструкции? Достаточно его аккуратно вывернуть против часовой стрелки?

Уважаемые форумчане, прискорбно признаюсь, не получилось у меня разобраться с Описанием по ремонту, намерация страниц меня завела в тупик... Может кто-то сможет подсказать, как снять люк от бензобака?( который прикрывает горловину)

Спасибо за советы, решил гравийку краской покрасить, а на внутрених частях можно нулевкой чуть под сгладить и тоже под закраску, и защита и поверхность по ровнее..

Извините ради бога, но в стране советов тему создать не дает((( Поиск тоже результата не дал. Подскажите пожалуйста способ смысть антигравий. Может есть методика? По глупости прокрасил дверные ниши вместе с порогами антигравием, теперь поменял пороги на новые можно красить в цвет кузова, а в нишах антигравй... Может можно его как-то снять без шкурения?

Вот этого больше всего и боюсь. Сколько сам блок может стоить, замена нужна професиональная или тупо провода перекинуть?

Зимой случилась беда. Не справился с управлением и улетел в сугроб... По не опытности откопался завелся и поехал... Через небольшой отрезок пути машина закипела. Только потом понял что откапывать нужно было не только с наружи, но и из нутри... Под капотом полна коробочка снега. Закоротило Вентилятор и тот благополучно сгорел, а с ним обгорела часть проводки которая уходит куда-то к рулевой колодки... Благо зима, очистил залил ОЖ добрался до пункта назначения. Вентилятор после был востановлен путем ВАЗовского подбора( как оказалось установленный был из той же ВАЗ серии) Проводка была замотана изолентой, до того места где заканчивалсь силеды плавления. И вроде бы беда обошла стороной, но не тут-то было. А стало с машиной что-то странно твориться. Стабильно раз в сутки она вырубалась на ходу, выглядит это так будто из нее батарейки выпали. Приходилось сруливать на обочену пока катится и сбрасывать клемы акамулятора. После все нормально работало. Помнится мне такое случалось не при ровном ходу а с повышением оборотов (на разгоне). Сперва думал клемы обгорают и контакт пропадает. Ну собственно покурутил пообжал и поехал. Но потом случалось и так что машина вырубалась, пока катилась ( метра 2-3) потом снова врубалась и ехала. Хотя так было всего лишь 1 раз и то в тот день когда она больше не завелась. А случилось это утром на следующий день. На ноч снимал акамулятор( морозы). С утра поставил сел заводить. Поворачиваю зажегание и тут же стартует Вентилятор. Бензонасос не качает. Вырубаю зажегание, а вентилятор продолжает мослать... И так до тех пор пока клему не скинешь. Скидываешь клему, все по сновой. Поворот зажигания Вентилятор маслает, бензоносос молчить... Вентилятор вырубается только сбрасыванием клемы. Разбираться Зимой как бы не очень хотелось вот и отложил до сих пор. Собственно симптомы все те же. Бензонасос не качает вентилятор коротит. Может каму это уже знакомо? Посоветуте с чего начинать где почитать? Всетаки с Электрикой не гайки откручивать... Головйо нужно сперва подумать, по сему и пишу тут ведь Одна голова Хороша а Две лучше.

У меня другая веселуха. Запускаю, грею машину (пока движок не прогреется печку не включаю) включаю обогрев салона а воздух холодный идет! Хотя движок прогретый на NORMAL... И ни в какую не нагревается до тех пор пока не прокачусь немного! Т.е. если по газовать ничего не меняется, а вот допустим проехать метров 20ть... и воздух начинает быстро нагреваться... Что может быть за ерунда? Такое поведение очень часто при низкий температурах ( от -20) При -15-16 вроде нормально было... Пишу не от балды... После прогретого движка, машина салон еще минут по 10-15 стояла грела и воздух шел холодный, пока не проедешь не нагревается...

а сколько стоила работа в сервисе по замене или сам менял?? Может сразу не париться и левый тоже поменять? У меня за 3 года 1й случай... На правые и левые они я так понял не делятся?

Доброго всем дням! Извиняюсь за глупую тему но меня проблема серьезно озадачила! Потек тормозной цилиндр (сзади с права)Как на зло сейчас похолодание, а гаража отапливаемого нет. Ну думаю фиг с ним закажу отгоню поменяют, и тут вот такая делема... Зашел на Ыкзыст... во первых там 2 раздела по задним тормозам.( E03.010/1 и E03.010/2)и какой из них мой? Вроде как оба подходят? Разброс цен колоссальный от 250 Бошовский до 2000р. Валео... А во вторых смущают названия: 1)Цилиндр тормозной 2)Цилиндр тормозной главный 3)Цилиндр тормозной системы 4)Цилиндр тормозной колесный 5)Задн. торм. цил. \ ford mondeo с abs 1.6-2.0 93> 6)Цилиндр тормозной в сборе Ну 1й и 5й более менее понятно 1й обычны цилиндр, а 5й этот для тех кто с АБС (у меня 94года без АБС) Ну а что тогда другие пункты означают? Что означает в сборе? под пунктом 1й может и не в сборе оказаться? Он в разобранном виде или просто это трубочка без манжет металлическая? А что означает приписка Главный? Вы извините, может вам показалось что это похоже на стеб, но у меня реально проблема в том чтобы сделать правильный выбор и купить то что мне действительно нужно, в глубине души подразумеваю что все кроме пункта 5 это одно и тоже изделие, да и фотка везде одинаковая стоит. Помогите пожалуйста сделать правильную покупку, подскажите чей лучше брать и среднею цену на изделие чтоб не шибко кусалось. Сколько в среднем обойдется операция по замене? Если б не погодные условия сам бы поменял...

Сальник заказал за 176р Elring ну вроде он не из дешёвых там и по 80р есть какие-то. Я вот что подумал. Там же снимать шкиф будут, а на нем и ГРМ и Генератор ремни... На Генератор попутно тоже можно было бы поменять... Я при эксплуатации еще не делал. На Генератор производителя не кто не порекомендует? В принципе разброс цен тоже не большой от 400р до 600+ много вариантов.

Нашел на экзисте, асортимент большой, цена не кусается, какой производитель по надежнее будет? На счет замены позвонил в колхозный сервис сказали 2500 примерно, не дорого ли?

Не кто сальник не брал? Не могу найти на ыкзисте... номерок ни кто не подкинет? Оформил там запрос по вин... жду ответа

спасибо за уточнение, значит убьем 2х зайцев...

А масленый насос как далеко там располагается? с него не может течь?

а если задний то сцепление? Что-то по форуму полазил не обнадежило, кстати сцепление я уже менял в сборе пкоупал комплектом ( корзина, сцепа+выжимной) стоило вроде толи 4000 или 4500...

кожух снимал, на ГРМ масло есть, но светлое, то же что стекает намного темнее.Хотя я в этом не спец. А не где нет мануала по замене сальника? Как минимум движок опускать прийдется или без этого обойтись можно?

Да симптом похожий, только ГРМ в кожухе но на капот кидает, скорее кидает с генератора. А самому проблемотично туда залезть? Как можно проверить колхозным способом на яме?

А как его посмотреть? Особый демонтаж требуется?

В общем проблема сезонная. Как наступают холода машину приходится упаковывать в гараж на всю зиму. А проблема такая: Машинка 94 года двидок мною не перебирался. ПО началу при приобретении был куплен комплект замены ГРМ ( ремень+ролики) так же попутно менял сальники распредвала ( год тут не писал извиняюсь если путаюсь в показаниях) и соответственно прокладку крышки ( забыл как ее на двигателе самое верхнее 1е что снимают) Клапанная вроде называется... Хотел поменять масло съемники, купил комплект, но ребята в гаражном сервисе сказали что их им поменять не удастся без съема головки. И сразу насторожили что движок старый и требует кап ремонта а это со всеми вытекающими на 30+тыс... ( по сему головку не снимали, прокладки не меняли и масло съемники тоже)В общем машину брал в ужасном состоянии, много чего менял. Но до движка не доходил т.к. слишком дорого, масло он кушает, но я как бы всегда даливал и на пол уровне держалось прилично долго, раз в месяц делал в среднем долив на 300-400мил.л. Машина ездиет. Трогается двигается исправно... Но есть сезонный недостаток. Как холодает сразу начинает обильно вытекать малос... А льется она где-то снизу. Снимал крышку ГРМ смотрел сальники, там порядок. Течет откуда-то снизу. Я так понял попадает на ремень генератора и от туда разбрызгивается по капоту. От куда может быть эта течь? Просто вести опять в сервис там скажу что нужна переборка скорее всего. 30тку выкидывать на такую машину жутко жалко и не хотелось бы... Если б до меня ее так сильно не ушатали был бы еще смысл а тут довольно спорный момент... Заливаю полусинтетику 10-40 вот думаю залечить и залить синтетику думаю компресиия по ниже будет... Причем летом после сезонной хандры машина держит мало по старому курсу...

а где искать не аригинал? А то на экзисте только аригинал(((

День добрый, залез под машину и обнаружил что подтекает Сальник приводного вала (с правой стороны) Оригинальный стоит порялка 700р а есть ли Аналоги?