Vict_A

Поддерживаю! Имея бюджет на покупку авто 600-700 тыс. я купил бы не Мондео, а что-нибудь из С-класса типа хорошо оснащенного Фокуса. Не понимаю, неужеле внешний вид и мнимая принадлежность к более высокому классу так греют душу, что взамен можно отказаться от элементарных удобств типа климата, подогрева сидений и лобового стекла, магнитолы читающей МП3-диски... Я уж не говорю про безопасность - ЕСП. Все строго ИМХО и НЛ!

Convers+ is "a new premium instrument cluster with a 256 colour display - Ford's signature HMI technology". Ссылку на фото приводил D BASS (вот она) Что надо перевести?

В этом все и дело, на Фокусе (с двигателем 2л) усилитель руля электрический.

Стучит, еще как, я проверял . В основном на мелких неровностях.

Не пойму связь между расходом масла и зависанием клапана. И вообще, если этот клапан открыт то чем это плохо? Хуже если он зависнет в закрытом положении. Т.к. если выходу картерных газов во впускной коллектор что-то мешает, в картере создастся повышенное давление которое будет "давить" на сальники и они потекут.

Да, у всех слева, поэтому видимо стук издает то, что справа-слева не взаимозаменяемо, т.е. имеет разные номера. Мне почему-то кажется что дело может быть в этом. Никто больше не проверял?

Обоснования есть почему кольца до 1300 не работают? И насколько двигатель "перегружен" при движении на первой на ХХ? Забавная страшилка

Скорее всего это из-за разного уклона дороги, больше 7 часов масло не стекает

На таких оборотах обычно рекомендуется переключать передачи при обкатке А т.к. двигатель 1.6 относительно слабый для Мондео думаю переключаться лучше ближе к 3.5 не раньше.

При достижении 3-3,5 тыс. об. переключаться вверх, при снижении ниже 2 тыс. об. (на 3-5 передачах) переключаться вниз. Это при движении по ровной дороге и в спокойном режиме (т.е. когда тапка давится не больше чем на половину хода). При движении в горку или в динамичном режиме указанные пороговые значения повышаются.

Сори, а что такое "активация круиза"?

Чего вы хотите-то от людей, чтобы они за вас цвет вашего авто выбрали? ЗЫ. Если вам не надо чтобы в пост вставлялось цитирование предыдущих постов кнопку "ответить" надо жать самую нижнюю, в самом низу страницы.

Каким способом ни покрась часть детали, все равно будет заметно. Поэтому если хочешь нормальный результат вариант только один - красить деталь целиком.

Видимо верить можно, но с учетом того стиля езды, какой был в самое последнее время..

Наверное дело в том что комп считает пробег до заправки и средний расход исходя из разного кол-ва пройденных км, т.е. пробег до заправки считается исходя из меньшего пробега. Может ты в последние из пройденных 145км постоял в пробке и из-за этого комп стал показывать меньший пробег до заправки, а средний расход (16л/100) из-за пробки вырос незначительно т.к. считается за больший пробег. Т.е. на самом деле на остатке бензина ты проедешь больше 220 км если условия движения останутся примерно теми же как за последние несколько сотен км.

Вот это не знаю, я спокойно ездить не умею

А разве февральское повышение распространяется не на все Мондео выпущенные в 2009 г. (вкл. январь)? Вроде бы это апрельское повышение распространяется на пр-во начиная с апреля, а февральское - с начала года..

Это смотря какие пробки. Не стоит забывать что стоя с работающим двигателем расход стремится к бесконечности (в л/100). У меня на ФФ2 2.0 примерно также, если пробки "глухие" (когда почти весь путь одна большая пробка) - 18л., это если прямо перед такой поездкой обнулить комп.

Никакой. При температуре ниже +3...+4 кондиционер не работает не зависимо от того горит на панели а/с или нет. Если летом поступающий в салон воздух необходимо охладить, при горящей а/с кондиционер заработает, при выключенном а/с - нет Вообще заметил что при температуре поступающего в систему вентиляции воздуха выше +3...+4 и вкл. а/с кондиционер работает не зависимо от того нужно ли охлаждать поступающий воздух или нет (работает переодически выключаясь естественно, чем ниже температура тем чаще выключается). При этом если воздух надо нагреть, то пройдя радиатор кондиционера воздух нагревается радиатором печки. Видимо это сделано во-первых для осушения поступающего воздуха, во-вторых чтобы кондиционер при низких положительных температурах тоже работал т.к. долгий простой ему не на пользу (т.к. не циркулирует хладагент - не смазывается муфта компрессора). На подогреве - см. выше. Но вреда полюбому нет, только польза ИМХО, поэтому пусть а/с горит себе всегда. Смысл режима авто - поддерживать заданную Т в салоне ЗЫ. Наблюдения за работай климата привел из опыта эксплуатации ФФ2, на котором езжу сейчас.

т.е. насухо стирать с кузова дорожную пыль это полезно для ЛКП?

vovchelo, diman416, static_krr: Напишите плиз когда вы заключали договор (месяц, дата) и название дилера.

А как именно окупится? Со временем этот антигравий помутнеет скорее всего..

Может стоило добавить что это всего-лишь навсего твои домыслы? Не все же это понимают, кто-то правда может подумать что цены будут расти каждый месяц на 15 тыс., и при этом будут зафиксированы в долларах...

Это одно масло.