static_krr

На всех Экобустах должно быть, они тоже страдают недогревом в морозы у меня в наличии

@CapitanPower,Мне меняли по гарантии на 11000 и на 16000 - эффекта ноль, сейчас 19000, в этот раз заказали прокладку и крышку - посмотрим сработает ли

Был сегодня у дилера (приговорили к замене крышку гидроблока PS) специально поинтересовался - был у них Мондео 1,6 с повышенным расходом масла, после вскрытия на одном поршне не хватало ок 6см маслосъемного кольца и сколото днище поршня, так что никто не застрахован....

Я думаю тема качества бензина зависит от региона, у меня вторая машина фокус 2 АКПП со старым 100 1,6 зетеком мы заправляли с новья на ТНК, через полгода загорелся чек-проблема со второй лямбдой, перешли на роснефть - ошибка стала загораться еще чаще, затем попробовали Лукойл и уже четыре года ни разу не загорелся ЧЕК

Помрет, двигатель почуя детонацию установит углы попозже, чуть обогатит смесь - но всему есть предел и степень сжатия он уменьшить не может - 10 для турбомотора - это очень не мало и если в атмосферном моторе все более менее линейно и он сжимает атмосферное давление ( динамический наддув не в счет) в свои 10-13 раз, то с турбомотором все сложнее турбина на бусте и так накачивает около 1атм в горшки, а вы им 92 и в такте сжатия происходит детонация смеси в противоход - тут углы зажигания не помогут до этого даже дело не дойдет, вот с ФФ клаба [CUT]Машина сентября 2011 года, 199 Ecoboost, пробег 30000 тыс. Сообщил им о возникшем треске со стороны двигателя при ускорениях. Но когда сдавал машину на ТО при пробном проезде на ускорениях треск не возникал, но всё равно попросил, чтобы они разобрались с данной проблемой. Отзвонились, порекомендовали замену свечей, я согласился. Сделал второе ТО. Через 200 км (через 3 дня) после ТО начала падать мощность, началась вибрация двигателя, при приезде к дилеру загорелся чек ДВС. Приехал сразу к дилеру Major, там где и обслуживался, сразу же поставили машину на диагностику. Показало куча ошибок по двигателю (компьютерная диагностика): типа "пропуск зажигания" и проч. Проверили новые свечи - чёрные, особенно свеча в одном цилиндре (3-ем по-моему), как будто в лохмотьях грязи какой-то. Проверили компрессию цилиндров: 10, 8, 0, 10. Сказали, что нужно выполнить полную диагностику, для чего потребуется разбор двигателя. Внесли это в предварительный заказ-наряд, в котором прописали, что стоимость этих работ 28000 рублей, и если случай окажется не гарантийный, то мне прийдётся выплатить эту сумму. Сказали, что результаты разбора будут отправлено в Форд МК, на предмет подтверждения гарантии. Ну и сразу же при мне сделали забор топлива. В 2 поллитровые пластиковые баклажки от Аква Минерале. )) На малярном скотче поставили свой штамп, расписались, потребовали мою подпись, после чего обклеили ими горлышки баклажек. Составили акт о заборе топлива, 1 экземпляр с баклажкой вручили мне. Честно говоря я даже не сомневался, что раз машина на гарантии, то и случай этот гарантийный. С подменным авто отказали со словами "...наша компания не бросает своих клиентов...". Через два дня после разбора двигателя сообщили, что 3-й поршень развалился, а еще два треснули. Лечили, что видят такое в первый раз, скорее всего это гарантийный случай. Через неделю сообщили об ответе ФМК. Дилер сказал, что тот поршень, который развалился - это заводской дефект, решено. А по поводу других у ФМК сомнения, поэтому необходима экспертиза топлива. Сообщили, что это будет стоить еще порядка 6000 рублей. Сообщили, что экспертизу будут проводить в РГУ нефти и газа им. Губкина. Еще через неделю, то бишь в этот понедельник по электронной почте представили мне результаты экспертизы. Октановое число - 92,8 (вместо 95), содержание бензола 2,7% (вместо 1%), и вывод: что топливо в баке не соответствует АИ95, и это при том что я заправлялся на BP обычным 95-м. Эти результаты передали ФМК, на что ФМК во вторник ответил, что случай не гарантийный. [/CUT]

да лейте хоть 76, то что он работает не означает что это норма, высокофорсированному мотору нужно топливо с определенной детонационной стойкостью ... Мой Мондео едет на 98 лучше и при этом жрет почти на литр меньше как думаете почему?

@greka, Это ты откуда взял?

Ну че за хрень - да, случаи были, но вы хоть на секунду представьте сколько таких моторов ездит по миру? Одних только Evoque`ов с этим мотором катается по городу великое множество... и возвращаясь к теме расколов поршней в одном случае признали гарантийным, во втором экспертиза показала, что в баке Аи92 с копейками, так что выводы делать рано... Наберите на карс.ауто.ру Mercedes C-klasse в 204ом кузове - там пробеги и 1 и 4 и 6 тыс - думаете ИЗБАВЛЯЮТСЯ?

Я ставил адаптер местного производства, работает как по джеку 3,5 , так и по ИК

Нет, разъем не дотянется.

Был на прошлом Мондео Aviline - очень хорошая вещь, ни разу не подвел и Форд рекомендует...

Разъем тот же... Если у вас под преды провода есть, то и под кнопку должны быть

вместо одинарной кнопки включения заднего обогрева, ставится спаренная передний и задний обогрев...

@Изюм,для начала посмотри в коробке предохранительной в моторном отсеке есть ли проводка под реле и предохранители , или под пластиковой накладкой (жабо) слева и справа разъемы, если есТь - вклеиваем, ставим кнопку, активируем в BCMi и пользуемся...

За 12 вроде как пилкинтон можно было взять

Установка штатного парктроника на рестайл 2011г. В моем случае проводка передних датчиков была и доходила от бамперной косы до разъема над GEM`ом за бардачком - здесь первая точка подключения - шесть проводов(+ и - передних парков и 4е сигнальных провода разъем C12-AB) колодки "B" , оставшиеся два провода( передний динамик) доходят по правому порогу до переднего пассажирского сидения и поворачивают к центральному тоннелю в районе рычага КПП - вторая точка подключения - здесь подключаем передний динамик и проводку кнопки от разъема "A"(у меня была проводка кнопки и проводка переднего динамика и выходила как раз на этот разъем C23-CD) Из разъема "C" все шесть проводов от правого заднего крыла прокладываем через резиновый переход и припаиваем к бамперной косе (вместо того чтобы искать герметичные разъемы, я припаял провода и спрятал их в термоусадочные трубки, длина проводов позволяет снять бампер и спокойно, в случае необходимости отключить разъемы непосредственно с датчиков). Оставшиеся провода колодки "A": Прямо под блоком управления парктроником есть минусовая клемма, туда подключаем минус, там же разъем для подключения блока управления прицепом (зелены 5ти контактный разъем с тремя проводами на борту) нам от него нужны два, свитые между собой - это CAN шина, плюс протягиваем к заднему блоку предохранителей на левом крыле, снимаем блок и подключем к проводу, который предназначен для предохранителя FB1 , через вот такое задний динамик ставил за задним правым сидением Разъемы для блока парка покупал здесь http://www.chipdip.r...uct/bld-16.aspx - такой один нужен(но покупать лучше три, вдруг чета не получится) http://www.chipdip.r...uct/bld-12.aspx - таких два (-"-) сверлить пером ровно не вышло, поэтому сверлил сверлом Форстнера 18мм , вышло так , под датчики которые устанавливаются впотай на заводские кронштейны (передний 1 743 852, задний 1 706 140) под задние внутренние (которые с обоймой) сверлил пером 26мм, отверстия надо немного расшарошить т.к. размер обоймы 27мм вышло так кронштейны крепил с помощью паяльника и клея http://www.ntcp.ru/w...brary/5050/7240 В итоге как на машине - завтра сфотаю... схема подключения здесь уже была, продублирую - !!!! ЦВЕТА ПРОВОДОВ НА СХЕМЕ СООТВЕТСТВУЮТ ТЕМ, ЧТО БЫЛИ У МЕНЯ !!! родные цвета смотрим в pdf Это тоже было где-то в недрах темы, писал Alex2110 CAN у блока управления парками: Колодка "А" контакты 7 и 14 (сечение 0,35), цвета фиолетово-оранжевый и серо-оранжевый соответственно. Передний +12V - фиолетово-серый провод Масса - желто-оранжевый провод Задний +12V - голубо-белый Масса - зелено-белый Разметка с обратной стороны бампера есть 1596_G1196788.pdf

Присоединяюсь к вопросам, очень интересно на каком бензине ездили и какому бренду отдавали предпочтение?

Я уже дважды менял и все равно потеет - задолбали..

http://www.avtozvuk.com/az/2010/06/042-eton.htm http://www.avtozvuk.com/az/2012/06/046-eton.htm

http://www.etongmbh.de/en/company/philosophy/

Лучше это http://magnitola.ru/Eton-PRO-170-p-9602.html или это http://magnitola.ru/Eton-RS-161-p-6758.html

на ватты не смотрите, вот такие http://audiosystem-russia.ru/product1832.html , у жены в фокусе от штатной сони играют и очень хорошо, хотя 140Вт там тоже нет....

@Изюм, Компонентная ВЧ(твитер) вверху в уголках зеркал, мидбас за обшивкой http://magnitola.ru/Alpine-SPG-17CS-p-10772.html http://magnitola.ru/Crescendo-Opus1v2-0-p-19104.html http://magnitola.ru/Focal-Integration-IS-165-p-15176.html http://magnitola.ru/Hertz-DSK-165-3-p-19475.html http://magnitola.ru/Rockford-Fosgate-R165-S-p-22099.html http://magnitola.ru/Helix-B-62C-Blue-p-13546.html

Какое то время-это сколько? Дело в том, что если свечи нагреваются до калильного зажигания то это приведет к детонации и во время движения, надо выяснять чего это, может топливо с низким октановым числом и из-за детонации разогревается все больше чем надо. Выкрутите свечи и посмотрите есть ли нагар... Может "семерки" свечи поставить, похолоднее...

На адс форуме сразу написал, как только появилась прошивка, что даже при отрицательных температурах шкала индикатора заполнена на 2-3мм на прошивке 1412, поэтому вернул 1411