Shopito
-
Постов
197 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Shopito
-
Тогда прошу записать меня на любой будний день на следующей неделе на 10 утра. Машина ФМ3 номер 048.
-
Приехать в пятницу утром в 10 можно? За 2.5 часа промыть успеете?
-
Бензиновая и на ручке. В чём отличия от дизеля или автромата? Поясню, радиатор двигателя мыл со снятием месяц назад , но радиатор кондиционера не снимался ( только продувался) При интенсивном разгоне всё равно температура растётдо 118 градусов, вентилятор работает нормально и на 1 и на 2 скоростях. Так вот промыть хочется оба радиатора качественно, заодно посмотреть все патрубки,муфту,осушитель и т.д. по кондиционеру. Машина прошла 126 тыщ, морозит уже не так гуд. Ничего не течёт и антифриза норма 700гр. Антифриз + дист.вода есть. Их заодно заменить. Это стоит 3300 или нет?
-
Привет! А сколько стоит снять и промыть все радиаторы на Форд Мондео 3 ?
-
Привет! Выкладываю 2 варианта после чиповки прошлого года ( в одной и той же канторе с разницей в 10 дней). Тогда у меня ещё был катализатор на месте и фильтров не было. Первый вариант был вообще никакой, прибавки я не почувствовал почти никакой. Ездил 10 дней недовольный , пока им ответ из якобы Австрии не пришёл. Потом позвонили и пригласили опять приехать. Залили новую прогу, но долго мучались в выставлением зажигания. Потом сделали. Всё ok. В этом году распечатку не делал , так как все операции платно, но результат был чуть лучше, хотя и не намного.
-
Постараюсь выложить завтра. Отсканю и выложу. За базар надо отвечать.
-
Привет! Ставить что-то из аналогов не хочу, но есть один важный вопрос: на 3 литра ФМ3 есть только один вариант насоса 1375229 с инженерным номером 3S71-9H307-HD, а на 3 литра СТ подходит он же (1375229) и 1375225 с инженерным номером 2S71-9H307-BD. Моторы одинаковые, а вот с насосами вопросы есть.. Может кто-то может расшифровать инженерный номер и объяснить разницу этих насосов по факту. Спасибо.
-
-
-
Не, у меня не так выглядит. У меня так же выглядит как и на СТ. Никакой разницы. Кстати .. может кто обращал внимание, что на крышке мотора СТ бывает написано то ST, а то просто 3.0 У меня просто 3.0
-
Ваш ответ не даёт ответа на мой вопрос .Что опять не в тему ??? При чём тут 20% повышение.Зачем цитирование статью. На старом СТ был 2.5 мотор, на новом 3.0. Мой вопрос был в другом. У меня 3-х литровый мотор на обычном ФМ3 и я знаю чем он(3л) отличается от 2.5. Я уверен , что сам мотор от 3л ФМ3 ничем не отличается от СТ 3 литра. Разница есть в других вещах. Но у людей возникли сомнения , что просто качественной чиповкой с минимумом доделки впуска/выпуска можно штатные 204 лощади на 3.0 поднять до 230. Если есть ответ прошу дать его
-
Меняй сцепу и всё.
-
Какая ещё голова доработана?? В статье нет ни слова про разницу 3.0v6 и 3.0v6 СТ. А про головы ... это у 2.5 и 3.0. они разные. Ещё ( кроме версии про прокладку между рулём и сидением версии есть про разницу моторов 3.0V6 и 3.0V6 ST ?
-
Расскажи плиз - откуда?
-
При штатных 226 лс можно
-
Мы говорили о СТ и оычном мондео с тем же 3-х литровым моттором. Разницы в моторе нет , в валу нет. отличается только эл.блок и прога.
-
-
Поднять с 226 до 235 можно же , если делать СТ. А если прогу залить и впуск- выпуск минимум сделать , то и с обычного 3л столько же снимается. Он же ни в чём не отличается от СТ.
-
Ну не такая уж она заметная. Разницу можно компенсировать хорошим чипом. 204 - это по паспорту, а на самом деле там при замерах без изменений 211 получается. Потом поднимается чипом мощность и момент до 235 и до 295 соответственно. По крайней мере я так сделал. И за год рез-ты замеров не поменялись. Хотя СТ остаётся всё равно СТой .
-
Цена, наверное, только за съём коробки. А прочие работы отдельно. В Москве снять-поставить в 2 раза дороже .
-
У меня тоже щёлкала, потом достала и я заехал на 1 к дилеру. Они мне весь узел промазали и стало всё ok.
-
-
Дофига. Без слёз не взглянешь. Я ещё тогда в Мэйджере в Капотне обслуживался. Маховик - 22 , главный+ выжимной около 12 , сцепа вроде около 19 . И работа около 20.
-
Привет! У меня тоже так начиналось... Ещё передачи плохо 1-2 включались туго. Потом в один момент на перекрёстке бац и провалилась педаль и уже не поднималась ни с включенным мотором , ни с выключенным. Врубил третью и к дилеру не переключаясь. Приговор был такой: разрушена корзина + маховик( думаю, что это просто совпадение, т.к. пробег уже был под 100к). Также пришлось и главный цилиндр сменить. Лучше не тянуть и ехать сразу с новой сцепой на разбор. Ну, или если есть кто всё снимет и поставит обратно коробку недорого, то тогда без сцепы.
-
Спасибо за развёрнутый ответ. Не, менять буду рычаги в сборе. А в чём конкретные отличия усиленных от обычных ? Резинки пожёсче? Или что-то другое?
