Gorynychy
-
Постов
32 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Gorynychy
-
Хочу присоединиться к этому вопросу. Ситуация схожая. Зимой резко ударили морозы (до -20) В этот день машина завелась, прогрелась. Но при попытке тронуться - глохла. Оставил её стоять до конца морозов. После морозов - зарядил аккум. Завелась - двигатель работает неровно, обороты плавают 800-1200. Прогазовался. Стал ровно работать на повышенных оборотах (1200). После того как прогрелась, обороты упали, началось троение. При последующих заводах - ситуация повторяется. Попробовал поменять свечи на старые, но нормальные(заменялись по пробегу/сроку, а не по симптомам). Не помогло. Следующий шаг думаю на компьютерную диагностику. Она что-нибудь покажет? Как можно диагностировать провода или катушку? Или это датчик какой глючит? Тк на повышенных(1200) - двигатель работает очень ровно.
-
Для информации. Заменил приводной ремень. Ролики осмотрели - сказали менять необязательно. Выехал из автосервиса - посторонних звуков нет. На следующий день разваливается обводной ролик( по всей видимости от него и был металлический звук). В результате еще заменил обводной ролик и натяжитель в сборе. Начались морозы. По утру на холодную слышен тихий свист( на свист ремня не похож). Так что проблемы были несвязаны.
-
Да, проверить уровень масла коробки - слабо. Эстакады нет. Да и добраться до пробки коробки без снятия защиты картера мне кажется невозможно. А защита у меня сложносъемная) По звону/свисту. Пошел днем на выходных(было тепло) слушать звон/свист. И тишина. Никаких неприятных звуков под капотом. Поехал кататься и через 30 минут появился свист, который очень похож на свист приводного ремня(зависит от оборотов, то появляется, то пропадает). Ремень действительно уже старый и подизношен. Начну ремонт с него. Как от него может появиться металлический звон мне непонятно. Возможно это независимые поломки. Ехать на диагностику с плавающей проблемой сложно. Можно договорится, доехать. А симптомов не будет не на холодную, не на горячую.
-
Добрый день. Подтвердите мои опасения. Зимой появился свист нахолодную. Чем холоднее на улице - тем сильнее свист. При нажатии на педаль сцепления, свист пропадал полностью. После того как машина прогрелась - свист пропадал. Летом нахолодную свист также был, но существенно меньше. Сейчас за один день появился металлический звон, который также пропадает, после того как машина прогреется. Мои размышления - что это умирал и теперь умер подшипник в коробке. Коробку 5 лет назад менял на контрактную(проехал на ней около 50тыс км). Может такое быть что в коробке мало масла и какие то узлы испытывают "масленое голодание", до того как коробка прогрелась. Машина Мондео 3 2001г. 2л бензин, пробег 260т.км.
-
Если есть вероятность, что ошметки полетят в двигатель, то естественно пусть в сервисе удаляют. Теперь новая дилема- удалять или пытаться ремонтировать. За 100тыс. пробега, там наверное полный ппц. Может ли оказаться коллектор неремонтопригодным?
-
Вопрос в другом, если моя теория верна и я последние 100 тыс. км езжу со снятой тягой с коллектора, то либо мне крупно повезло, что это не привело к серьезным последствиям, либо никаких последствий быть и не может и тогда можно продолжать так ездить.
-
Обнаружил слетевшую тягу с впускного коллектора. Поставил на место появился сильный дизельный звук (заслонкам хана). Есть подозрение, что слетевши ещё у предыдущего хозяина. Покупал в 150 тыс.пробега. Сейчас 250 тыс. В сервисе предлогают удалить заслонки. А можно ли продолжать ездить со снятой тягой? Едет хорошо. Может только расход великоват.11 в городе.
-
Потекла магистральная тормозная трубка (рядом с топливным фильтром). Обзваниваю автосервисы - называют цену за работу от 1500 до 6000р. Причем 1500р называют без уточнения марки авто. Когда я говорю, что там вероятно придется снимать бензобак - не верят. А 6000р называют ценник, после того как забивают в свою базу марку моего авто. Прокомментировать почему так дорого не могут( программа не расписывает в чем сложность). Подскажите все же можно заменить трубки, без съёма бензобака? Можно ли просить сервис проложить эти трубки не так как они уложены изначально? Есть ли так место? Трубок как я понимаю две. И менять лучше обе? Какие еще тонкости могут повергнуть мой кошелек в шок?)) Машина - Форд Мондео 3 2001г. 2л. хетчбек
-
Добрый день. Гудит где-то спереди при 40 км/час. 50-80 - тихо. 80-100 км/час опять люто гудит. Иногда гул переходит в вибрацию, которая явно чувствуется в салоне. Гул очень похож на ступичный подшипник - полез диагностировать методом подвешивания передка и разгона на 3-й передаче ( один раз так делал - гул подшипника был очевиден). Но в этот раз незадача - разгоняюсь до 40 км/час- снимаю передачу - глушу автомобиль- колеса резко останавливаются (за 1-2 сек). Колеса с руки тяжело прокручиваются. Тормоза не подклинивает - диск холодный. Изменения в машине с тех пор как менял ступичный подшипник в первый раз - менял сцепление и коробку (умер синхронизарор в коробке). Может с этим связано. Из осмотра передней подвески - приговорена правая шаровая, но вряд ли от нее гул и вибрации.
-
Владимир решил мою проблему. Проблемы была в антенне иммобилайзера. Заменили на другую - всё заработало. Сигналка была не при делах и глючила самостоятельно - отключили.
-
Продолжение истории. Вечером автомобиль опять не завелся. Посмотрел на лампочку в часах. Когда ключ повернут во второе положение - лампочка часто мигает.(( Я правильно понял что это ппц иммобилайзеру? Напряжение на АКБ (по бортовому компу) опять 12.3В. Я правильно понимаю что нужно искать потерянный контакт?
-
Даже не мог подумать, что специалиста из Питера мне посоветуют люди из Москвы и Ростова. Глобализация) Спасибо за информацию
-
@Evgkomok,@Вольд, Подскажите, пожалуйста, где территориально вова принимает?
-
Спасибо всем за внимание к моей проблеме. @Anubis, Если только в автомобильной его части. Пробовал двумя ключами. @Вольд, Машина действительно уверенно заводится на свежезаряженной АКБ. Напряжение (опять же по компу) в заведенном состоянии 13,6-13,8. Завтра куплю тестер и буду снимать измерения. @Anubis, Если симптом повторится - буду смотреть на лампочку. @Nikitos, Вот у меня тоже сомнения про реле какой-нибудь. А втягивающее разве может то работать, то не работать? Еще одно наблюдение - все это началось при резком повышении температуры на улице( +20 стало). И в солнечную погоду. Не могло что-нибудь нагреться/перегреться? Еще под подозрением сигнализация. В последние полгода бывало глючила на закрытие/открытие дверей. Открывала иногда только с 5-10 попытки. Но сейчас на сигналку не ставлю от греха подальше. Есть желание вообще её снять(отключить). Кстати может кто подскажет специалиста в Питере?
-
Опишу свою история с АКБ(может и гена при делах). 1 день. Машина не завелась. При повороте ключа абсолютная тишина. Если засунуть ухо под капот, то что то тихо щелкает(похоже на реле). Померил напряжение на АКБ 11.8. Понес заряжать. 2 день. АКБ поставил в машину (напряжение 13 В) Машина завелась. 3 день. Машина опять не завелась (тишина) Напряжение 12.2. Принято решение, что умер АКБ(отработал 5 лет). 4 день. Принес новый АКБ из магазина. На АКБ горит зеленый огонек (типа всё ок) Ставлю в машину. Опять тишина. Напряжение 12,4. Понес заряжать. 5 день (сегодня). Поставил в машину. Завелась. Напряжение 13. Все напряжения смотрел через бортовой компьютер. Вопрос. Неужели напряжения 12,4 слишком мало для того, чтобы произвести попытку завести автомобиль? Что в автомобиле "принимает решение" пробовать заводится или нет? Может это повод смотреть еще что то кроме АКБ?
-
Вот я тоже думаю либо цилиндр на ступице, либо отверстие в кулаке. А по ступице, есть сомнительно дешевый вариант Optimal 04-P287 - 650р
-
Диски литые фордовские 16 радиус. На шиномонтаже при последней переобувке сказали хорошие. Колеса нокиан лето 205/55/16. Последний раз подшипник умер строго на этих колесах (то есть с весны и до сентября)
-
Я с этим вопросом и обратился в эту ветку (одной страницей назад). Таких по пол года у меня уже 3 раза прошло. Подшипники 2 раза SKF Один раз оригинал. Один раз сам менял, 2 раза сервис. Ям не ловил. Последние полгода точно отслеживаю, что не ловил.
-
Начала потеть магистральная тормозная трубка (рядом с топливным фильтром) Обзвон нескольких сервисов дал результат, сказали что отсоеденить трубки друг от друга не получится и требуетя замена всех трубок разом. Цена - 4000 +детали и 6600 + детали. Возможно кто-нибудь знает где это могут сделать подешевле или примутся за локальный ремонт трубки (или замену одной трубки).
-
Зато бесплатная и быстрая)) У меня гул был при езде прямо при 100+-5 км/час, и гудело на любой скорости при затяжном левом повороте. Менял правый подшипник, сразу гул прекратился( на полгода ).
-
Если гудит при затяжном повороте направо, то скорее всего левый подшипник. Определять какой из подшипников гудит в процессе езды сложно. Я определял так. Стоя на месте, поддомкрачиваем переднее левое колесо. Заводимся, разгоняемся до 40-50 км/час. Глушим мотор и выбегаем из машины слушать гул колеса(либо второго человека сажаем рядом с колесом). Потом делаем аналогичную операцию с передним правым колесом. Разница должна быть очевидна.
-
В том то и сложность. Первый раз менял сам - вроде всё получилось хорошо, гул как рукой сняло. 2-й раз уже доверился сервису (думал что все же неправильно сам поставил). Третий раз делал уже в другом сервисе.Подшипники тоже разные. 2 раза покупал SKF (в разных магазинах), один раз покупал сервис, сказали что оригинал)) А гул опять появился. Что то там еще менять надо. Может кулак на разборке купить? или ступицу поменять? Может ли она повлиять на преждевременную смерть подшипника?
-
Меняю передний правый подшипник уже 3 раз. Первый раз поменял сам( удовольствие сомнительное). Через год менял в сервисе. Через год опять в другом сервисе. Прошло полгода - гудит. Наверняка что-то его убивает. Но не я))) Посоветуйте что менять в следующий раз вместе с подшипником?
-
Отпишусь по моему вопросу. 1, Проверил предохранители - всё ок. 2, Полез снимать насос. Тестером проверил напряжение в кабеле. От нажатия на кнопку нп подрулевом. напряжение никак не менялось. 3. Снял подрулевой рычаг. Снимается действительно очень быстро. Выше всё хорошо описано. Главное отверткой вытащить кабель из гнезда. 4. Почистил, поставил назад - ворсунки брызнули водой - 1-2 сек. Дальнейшие манипуляции с рычагом не к чему не привели. 5. Опять снял насос. В кабеле на этот раз напряжение меняется при нажатии на кнопку на подрулевом. ( С какого на какое меняется не запомнил, главное уловил что что-то происходит) 6. Разобрал насос. Был сильно удивлен, как он вообще мог работать. Вал с ротором даже от руки не провернуть в статоре. Все поросло коростами ржавчины. Похоже вода проникла в сам двигатель и благополучно в нем жила.
-
Аналогичная проблема. Но ситуация следующая. Всё лето не пользовался омывайкой. Вот возникла необходимость, а водичка не течет. Итак что имеем -жидкоть в бачке есть - при нажатии на кнопку щетки 2-3 раза скребут стекло - жидкость на стекло не брызгается ( не на переднее не на заднее) - звуков жужжания мотора не слышно. Вопросы: Мой порядок действий : проверка предохранителей, проверка подрулевого, проверка самого насоса. Правильно? Смущает, что все же щетки от кнопки хорошо срабатывают. Если дело дойдет до проверки насоса, то хотелось бы купить насос заранее( чтоб 2 раза не разбирать). Машина у меня мондео 3 2001г хетчбек. Подойдет ли ко мне вышеназванный Topran 300345755 (написано что к седанам подходит). Цена 150р. Либо брать то, что доктор прописал, но цена уже 1000р.