Мурман-2
-
Постов
919 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Мурман-2
-
А по другому, ведь и не скажешь.
-
На видео Ткаченко в кабине полно зеркал , как в авто на лобовом. В полковых самолётах так же? +1 1. Быстро всё произошло - могли и не говорить. 2. А разве кабины не разделены? У меня было - если курсант всё заблевал, то кабина инструктора чистая. Они там не сильно врубаются кто есть кто.
-
1. А официальные выводы на основе последствий делаются. Курсант упал в поле - одни выводы, пилот высшей категории на дачный посёлок - другие. 2. Доулыбаешься - у него право на пенальти в любой момент.
-
+1! Ударились об землю, я думаю.
-
В субботу приеду. Подшипник там очень красиво располагается. Мне пришлось полуось снимать, надевать его на место, и собирать по новой, вот только пыльник на внутренний шрус натягивал после сборки, всё время контролировал ситуацию. У Стаса тоже самое было. Он пока не настоял в Новгороде, чтобы сняли и посмотрели, те тоже говорили :" не может быть!"
-
Видимо, он не простой. Дело изначально тёмное, сейчас совсем затемнят.
-
Максим, ну ты понимаешь лучше всех, что сбоку лучше, осталось выяснить с какого боку? Наташа, просвети пожалуйста. Вообще тут возник вопрос целесообразности таких полётов, не у меня, но интересно, кто, что думает.
-
Какой-то новый вид езды?! Автомобиль, например, является предметом представляющем потенциальную опасность. Наверное, для тебя не секрет, что аварии часто происходят не от того, что люди не могут ездить, и умирают люди не от того, что не могут жить. С зоо или без.
-
NikName Сдаётся мне, что для тебя главное - красиво писать.
-
Меня такое объяснение устраивает. Жалко, что пострадали непричастные. Иногда обстоятельства, к сожалению, выше.
-
Красиво цифры стыкуются.
-
Ну, вот: появились жертвы на земле. Умерла женщина в больнице от ожогов. Взгляд на происшествие меняется. Грустно.
-
Сигнал бедствия подаётся простым нажатием кнопки. Надо, чтобы пираты были сильно подготовлены. Есть ещё АРБ, который можно скинуть незаметно, а если буксировать то вообще картина ясная. Плюс маршрут плавания уже захваченного судна. Прошли через все балтийские проливы, Ла-Манш, а там за трафиком плотно следят береговые станции. Короче, шито всё белыми нитками. Я вообще ничего не понимаю.
-
Этот Филин - писатель-фантаст. История, конечно, темная. Думаю, правду не узнаем никогда.
-
Есть такой опыт? Я со слетевшим подшипником от Мурманска до Питера доехал. Так себе вибрация, 120 шел легко, не сильно напрягает. Колун, и тебе известно, проездил с такой проблемой весь отпуск, и домой бы поехал, но в конце прислушался, а все - тоже говорили, что не может быть. Когда какие-то действия с полуосями производят, например меняют рычаги, полуось выходит из стакана и подшипник с ножки сваливается, это очень легко не заметить – отсюда и вибрация.
-
Черный ящик заряжается перед каждым вылетом и разрешение на новый вылет даётся после проявки и анализа пленки предыдущего. По крайней мере, раньше так было. При интенсивных полётах, я уже точно не помню, давно было, но не более 15-20 минут на это уходило. Практически задержек не было. Пока заправишь топливом, воздухом, специалисты пробегутся - уже "добро" на следующий вылет есть. У этих самолётов параметров больше, но суток, на проверку - более чем достаточно.
-
Да, понятно всё и с тем и с этим. Посмотрим, как нам это объяснят.
-
Ну, да - спасибо. Про позвоночник тоже наплели, то в лесу приземлился и сломал, то жизнь пилотов вне опасности. Если такая путаница с простыми вопросами, что же будет с причиной аварии? С чёрными ящиками - тишина, а плёнка проявляется моментом.
-
Да, могут у нас всё запутать - отвод от действительности.
-
Насчёт - счастливо - пожалуй соглашусь.
-
У меня на самолёте, L-29, было так: Если рычаги дергает инструктор, т.е. сидящий сзади, то по-любому сначала вылетает сидящий впереди, затем тот, что сзади. Это сделано для того, чтобы фонарь переднего не убил заднего. Если первым катапультируется сидящий впереди, то вылетает только он. В моем самолёте летчики сидели на парашютах и возможность возгорания оного мне непонятна, но в жизни всякое бывает. Опять до конца не ясно где сидел и что делал погибший.
-
Эти комментарии только путаницы добавляют.
-
Что, думаешь, грохнули, как Гагарина?! Вся жизнь из странных совпадений состоит...
-
artur_korol@rambler.ru Может, я чего упустил, но про внутренний шрус не зря писали. Залезь под машину, стащи пыльник шруса и посмотри все ли подшипники трипоида на месте.
-
Ну, да - сказали - парк изношенный - я чуть со стула не упал. Вчера промелькнуло из очевидца, что горел парашют у одного из лётчиков. Полковник, наверное, в спарке летел?