Мурман-2

Это кольцо называется - супенатор. Все кто торгует дисками серьёзно имеют их в наличии.

Чтобы говорить о подъёме надо знать с какого уровня поднимать. Измерь высоту от палубы до кромки крыла, перпендикуляр проведи через центр ступицы.

1351664 - этот? FORD EUROPE 1351664 Защита приводного ремня mon'00- 5-7 дней 505руб.

Купил Nikon D700. До него был D50. С ним было всё было просто. Я ставил в приоритет диафрагмы и поехали! А этот D700 посложнее. Столько крутёлок, кнопок, внутренних настроек и тп. И такой большой талмуд, т.е. инструкция к нему.. Я если честно в стрессе. Так много настроек...(( Вообще говоря, некоторые производители фототехники, как можно наглядно убедиться, не просто хотят ободрать своего клиента на манер липки. Они ещё и стараются привнести в процесс сбыта элементы тонкого издевательства. Судите сами: навставляли полную камеру крутЁлок и инструкцию приложили на 442 страницы. А оптимальные настройки для средних условий съёмки, как водится, от народа скрывают. Правильно мужчина пишет — будешь с таким отношением в стрессе! Впору открывать для состоятельных парней с толковыми камерами платный СМС-сервис «Пришли выдержку — получишь диафрагму!» Недорого, для средних условий.

Ультразвук не только разрушает вредные отложения, но и, например, лак обмотки. Были случаи, когда машина, приехавшая на чистку форсунок, своим ходом уже уехать не могла. Это, конечно, редко бывает. Но случается.

А у меня нет подробного ответа. Я только говорю, что твоя проблема не в том о чём ты пишешь. Может у тебя стакан разбит, может трипоид изношен. Я не знаю, не видел.

Не за что. Просто подумалось, что пешком не с руки ходить. Удачи.

Доедет до гаража, сегодня холодно, но смотри не перегрей. С роликами могу помочь наверное, если длина ремня известна - то и с ремнём. Твой друг Broll мой телефон знает.

Оно самое.

Правильно, что не нашёл. Найти то, чего нет только в сказке можно. Вал полый и заполнен резиновым герметиком, типа динитрола.

От Питера до Воронежа 1292 км. За 11 часов - 117 км/ч средняя скорость. Чтобы наверстать потери на снижение скорости перед постами ГАИ, стоянку на светофорах и т.п. временами надо идти, как показывает практика 160 км/ч. и это без остановок на поесть и пописать. Чем гордимся? Частыми вылетами на встречку?

Это зачёт! Только Иствуд был до Тарантино. Пучков утверждает, что фильм изрядно подпорчен неграмотным переводом... Ходили на "Разговоры мужчин" квартета "И". Понравился. Местами очень смешно и правдоподобно.

Ну, там прицепом можно много чего сделать. Можно и рейку перебрать. Но тогда надо, предварительно наконечники от стоек отсоединить.

Подрамник полностью опускается, надо не забыть разъединить рулевой вал в салоне предварительно пометив, как он был зафиксирован.

Информация для размышления: если выжимного нет в фордовских магазинах - его можно найти в фольксвагеновских. На ФВ шаран с 95 года устанавливался такой-же подшипник - гидравлический. Сегодня купили такой, хоть продавец и сильно сомневался, узнав, что надо на форд.

А мастер не сказал как их регулировать. У тебя неправильно установлен ремень ГРМ, имхо.

А какие там варианты?

Без отворачивания подрамника не обойтись. Снимаешь аккумулятор, коробку воздушного фильтра вместе с трубопроводом до черепашки, предварительно отсоединив разъёмы с датчиков. Отсоединяешь от коробки оставшуюся электропроводку. Поднимаешь машину на домкратах, можно управиться с одним и поставить на чурки. Снимаешь колёса, откручиваешь ступичные гайки, если работаешь один, то лучше это сделать до подъема авто, т.к закручены они хорошо. Выкручиваешь стопорные болты шаровых, вынимаешь их из кулаков. С правой стороны надо открутить две гайки крепления промежуточного подшипника. Вынимаешь полуоси. С левой стороны стягиваешь пыльник и вынимаешь ось с трипоидом - трипоид сразу в чистый пакет, на стакан - перчатку х/б. Справа аккуратно, чтобы не повредить сальник, вытягиваешь полуось из коробки. Чтобы масло активно не выливалось, лучше его предварительно слить через сливную пробку. Затем, не вылезая из-под машины, откручиваешь поперечную тягу: 2 болта на 10, под стартером, все болты крепления коробки и заднюю опору. Можно попытаться разъединить троса переключения передач. А можно это сделать после опускания подрамника. Теперь переходишь к передку авто и откручиваешь переднюю опору. Надо подвязать радиатор, чтобы при опускании подрамника он не рухнул вместе с ним и вообще надо наблюдать за ним в процессе. Откручиваешь болты стартера. Теперь коробка держится на нескольких болтах и левой, по ходу автомобиля опоре. Надо подставить домкрат под мотор и снять левую опору. Теперь опускаем подрамник. Дальше, хорошо бы иметь помощника, но можно и одному. Если не отсоединил троса переключения передач и кронштейн их крепления к коробке - самое время сделать это сейчас. Не забыть отсоединить трубку гидравлики, просто вынув стопорную скобку и стянув со штуцера. Откручиваем оставшиеся болты крепления коробки к мотору и приопускаем мотор или сначала приопускаем мотор и потом откручиваем. Коробка не очень тяжёлая. Стягиваем её потряхиванием и смещаем в левый передний угол моторного отсека по ходу авто . Кладём её на левый бок. Снимаем сцепление и выжимной. Сборка в обратном порядке. Не забыть долить масло до уровня по окончании работ через контрольное отверстие. Могут возникнуть проблемы с закручиванием болтов подрамника, так, что лучше запастись леркой М14, шаг резьбы точно не скажу, наверное, 1,75.

В капельнице есть смысл при регулярном применении, когда маячит капиталка, она, как мертвому припарка.

Блин, не получается фотку с телефона скинуть. Но поборю или дома вечером прилеплю. Надо чтобы воздушно-капельная смесь попадала более менее равномерно во все цилиндры. Если будешь использовать трубочку посередине, то с большой долей вероятности лечебная жидкость попадет только во 2 и 3 цилиндры. Надо использовать вакуумную трубочку присоединённую к впуску сразу за дросселем. Посмотри на мотор - справа, параллельно с вакуумной трубкой усилителя тормозов идет тонкая чёрная пластмассовая трубочка, она подсоединена к резиновой, а та к коллектору. Вот в эту резиновую и надо подавать, при этом пластиковую надо, на время процесса заглушить.

Вот, круг поиска значительно сузился...

Ну почитай инет. Тема про капельницу. Я сам не одну капельницу сделал. Себе и всем друзьям - приятелям. Ни одного летального исхода не было.

У меня 170 т.к. и я не чистил и, наверное, не буду. Считаю, что ультразвук не полезен для электрической части катушки.

Ты сомневаешься, потрудись и найди, и посмотри список номинантов и список победителей. Нашел землекопа...