old_72

Сейчас езжу на 14 железках. Внешний вид не особо впечатляет. Но для зимы самое оно. Есть возможность перейти на 205/50 R16 ЕТ 52,5 легкосплавы. Если кто-то на таких ездит - поделитесь впечатлениями, в чём недостаток таких колёс а в чём преимущество? Как машина себя на дороге ведёт? И есть ли по вашему мнению смысл делать замену на 16 дюймов? Как будут вести себя колёса с таким вылетом? (как второй вариант - 16 диски от лупатого с ЕТ 40 - может эти больше подойдут?). Что посоветуете? Или приобрести 15 дюймов и не заморачиваться?

Масло так никогда не обозначалось. Проверь, это либо уровень охлаждаемой жидкости, либо вообще уровень в бачке омывателя

Спасибо большое - теперь спокоен.

Завыл подшипник натяжного ролика ремня доп. оборудования - снял ролик и перепрессовал подшипник, но обратил внимание на люфт гидроусилителя. Если взять за шкив,то наблюдается люфт 2-3 мм. в плоскости, параллельной оси шкива. Поперёк люфта нет, подтеканий нет, ГУР работает. После того, как поликлиновый ремень одел - люфт не ощущается. Может так и должно быть? Или я правильно насторожился?

Почитай, там всё расписано в инструкции по установке, правда на машину с ручкой: http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=24809

Дабы не плодить тем, разрешите здесь вставить свои 5 копеек. Длится моя долгая история по установке круиза. На педалях должны стоять три кнопки: черная и зелёная на тормозе и красная на сцепе. Небыло у меня зелёной кнопки, от неё +12 вольт от F24 должны идти в отсек двигателя к блоку круиза (конт 9). Зелёную кнопку найти не смог, нашёл ещё одну чёрную и красную. Красная не подходит однозначно (крепление, длина и толщина штока) а черную с небольшой обработкой посадочного места удалось поставить. В руках она звонится как нормально-замкнутая. Нажимаешь на шток - размыкается. На педали наоборот - в свободном положении педали кнопка утоплена, нажата об упор педали (контакты разомкнуты), а если нажать педаль - кнопка разгружается и контакты замкнутся. Вопрос!!! Так ли это должно быть с зелёной кнопкой? Если выжать педаль, то контакты зелёной кнопки должны замкнуться? Может ли кто замерить у себя на машине? Если это так то можно будет с уверенностью сказать, что конструктивно замена зелёной кнопки на чёрную равноценна.

Подскажите!!! Хочу заменить резинки. Привезли две штуки - скорее всего не такие, хотя утверждают, что от 2108. Что это за резинки и можно ли их исспользовать?

Ребята из северной столицы, посмотрите машинку девушке, а то не добьётесь обьяснения, что там кочевряжит и колбасит в этой машине. Может колёса уже квадратные. Неужели девушку не поддержите?

Поиск рулит!!! Были наглядные темы даже с фото. Да, подходят внутренние уплотнители (нового образца) от 8 модели на передние двери мони и от 9 модели на задние двери мони.

Решение принято уже подготовлен подрамник под 2х болтовые рычаги. Буду менять. Шаровые есть, сайлентблоки заказаны лемфордер. Может кто подскажет - на какую глубину впрессовываются сайлентблоки? И в чём особенность впрессовки заднего сайдента передней подвески - там на рычаге треугольная метка - чему она должна соответствовать? Ну и третий вопрос совсем смешной - шаровая на рычаг накладывается для прикручивания сверху или снизу. На 4х болтовых была приклёпана снизу(а на голых двухболтовых рычагах следы показывают, что мудрили сверху).

Тоже имею головную боль с четырёхболтовыми рычагами. Предхоз в нагрузку подбросил пару рычагов (для веса). Так вот я с ними и разбираюсь. Подозрительно, что разбивается только один сайлент. У него внешний диаметр 45 мм, а внутренний порядка 22-24 мм. Но конструкция такова, что не перепрессовывается. Думал подобрать. Даже показывали от Т4 - конструктивно подходит за исключением внутреннего диаметра - там всего 14 мм. И материал - люминий Можно рассверлить до 20 мм. И соответственно снять стружку с пальца, который впрессовывается в сайлент. Но первая попытка привела к тому, что в момент сверления внутреннего диаметра сайлента на токарном станке вследствии перегрева порвал нафиг сайлент. Как-то резко он нагрелся....... поэтому бросил я это занятие и заказал себе подрамник от мондео на двухболтовые рычаги. На них сайлентблоки - не проблема. Пообещали помочь. На фирме спросил сколько будут стоить оригинальные четырёхболтовые - сказали 2050 грн. (около 275 у.е.) - один. И ждать заказ целый месяц. На форуме у Cougar-оводов есть прецендент замены подрамников. И говорят машина становится мягче.

Навряд ли такие можно найти

Сегодня выбил остатки старого сайлента из рычага. Притом обратил внимание, что на двух рычагах были разбиты одинаковые сайленты (большего диаметра). Его родного и раскурочил. Вот, что оторвал: Видно на штоке внутренюю втулку и остатки резины от сайлента. Втулка посредине имеет сужение. Это говорит о том, что никакая перепрессовка в кустарных условиях просто нереальна. Даные сайлентблоки не перепрессовываются!!! Если только на токарном станке сточить шток до одного диаметра и под этот диаметр подобрась сайлентблок от другой машины. Или подогнать диаметр штока под внутренний диаметр втулки сайлента. О внешнем диаметре я уж и не говорю. Так что при учтении всех комплектов гиморойных косяков, думаю что наиболее оптимальным будет взять готовый рычаг (пусть даже сомнительного производства). Но желание покулибничать где-то в душе всёж есть. Да денег жалко

Вот и у меня: на одних езжу, но уже немного подуставшие. А другие - оригинальные лежат с раздолбаными передними сайлентблоками - для экспериментов

Проблема в несправедливости почему на мондео сайлентблоков - в каждом приличном и неприличном магазине и на выбор, а на наши машинки - упс. Только рычаг целиком. Обидно, да? Колхозить от жигуля не стоит однозначно, а вот еслиб от иномарочки подыскать аналог........ Зная размеры можно совершить культпоход по автомагазинам, вооружившись штангенциркулем

Кто выпрессовывал сайлентблоки из четырёхболтовых рычагов? Можете снять параметры - ширина, диаметр внутренний, диаметр внешней обоймы........... На вид на одном рычаге сайленты имеют разный диаметр. Особенно интересуют передние сайленты - они меньшего диаметра и наиболее разбиты. Если буду знать точный диаметр - буду пытаться подобрать от других марок (много похожих у мазды, у французов......) На худой конец постараюсь организовать полиуретан. Может кто-то уже встречался с готовым решением? (кроме замены рычагов в целом)

не знаю, что у тебя за машина, но дверную карту с закрытой задней двери не снять!!! даже если будут откручены все шурупы, то её всёравно не достать. можно только "выдрать с живьём". и если дошло дело до болгарки, то жалко авто.

На прошлой неделе свою заднюю левую открывал. Открыл за пол часа. практически без инструмента и с севшим фонариком Сразу оговорюсь, что через уплотнитель стекла можно открыть только переднюю дверь, заднюю и не пытайся. Приобрёл я авто, задняя дверь была заблокирована, наверное пытались разблокировать - сняли верхнюю петлю и нижнюю наполовину открутили. В таком состоянии я и приобрёл. Заказал петлю - привезли (за 30 евро). Стал пытаться дверь разблокировать. Как писали выше - снял гофру с торца двери и начал искать фонариком трос от ручки изнутри двери до механизма замка. Увидел, что он со стороны замка оборван и сердцевины троса нет вообще. т.е. тянуть за него бестолку. Взял длинный металлический штырь (секции антенны) и через отверстие в торце двери запустил его под замок ближе к внутренней карте двери. При осмотре будешь видеть часть механизма чёрного цвета, над которым начинается пластмассовая защита замка белого цвета. Нажал прутом на этот механизм, с небольшим подьёмом вверх. Дверь и открылась. На открытой двери снял карту, заменил трос. Трос крепится к этому механизму, на который я нажимал. Жалею, что под рукой фотоаппарата небыло. Успехов. Главное правильно нажать на рычаг механизма : от себя и вверх.

Подскажите подойдёт ли лобовое стекло от мондео к моему Мercury Mystique 2.0L Нашёл на сайтах номера AM23AGSBLZ, 3546AGNBLHV1B, 93BBF03102BN. Подскажите, что это за номера, аналогичны ли они? (взаимозаменяемы)

Этого авто нет в микрокаталоге Форд Европы, это американец, по VIN пробивается. В европейский Мондео-2 96-97 года есть точно такая спираль. Может подскажешь номерок спирали европейца? Заранее благодарен.

Вечер добрый. Подскажите плиз номерок "улитки" на сигнал, аербег и круизконтроль. В некоторых документах ещё называют часовой пружиной. А то оказия произошла. Подогнали агрегат Mercury Mystique VIN 1MELM653XSK626992 а там этого изделия вообще нет. Без сигнала не поездишь. Интересно также сколько это может стоить. Заранее благодарен за ответ.