diman416

летом ППП тоже должен пускаться но только при мгновенном запуске,вот запуск по таймеру при температуре выше 15 невозможен сегодня диагностика ППП сканером IDS показала наличие ошибки - прерывание горения,причина неизвестна на теплом двигателе ППП работает нормально оставил машину на ночь в сервисе завтра в 9.30 в присутствии консилиума инженеров (и моем) контрольный запуск ППП

мне заменили по гарантии ППП все работало отлично ,пока не сдохла АКБ и возникла неисправность фар после замены АКБ и фары подогреватель опять не работает (галочка в меню ставится только с третьей-четвертой попытки,работает несколько минут и глохнет) видимо что-то намудрили в электроники когда прошивали новую фару сегодня еду к дилеру разбираться кстати ППП пользовался только для предварительного подогрева , режим догревателя отключил при этом в тестовом режиме двиг прогревается до 80гр,в салоне тепло (климат ставлю на 25) может на 2.2 по другому

это вроде два разных производителя.Айзин и Борг Ворнер

итоги перестраховался,поехал на эвакуаторе как выяснилось сделал правильно не поимев лишнего гемора с тасканием и перестановкой АКБ но все равно пришлось подключать вторую АКБ через провода чтобы перевести АКПП в нейтраль и достать проушину из багажника кстати для тех у кого запуск без ключа - оказалось что если батарея разряжена и подать питание от другой то блокировка руля снимается,а после того как эту батарею отключить - не восстанавливается ,т.е. руль свободно крутил аккум заменили по гарантии (повезло оказался в наличии) ,чеки от эвакуатора приняли к оплате, придет письм.подтверждение от ФМК - отдадут провел на сервисе весь день с 12 до 20 (еще менял фару) и долго ждали подтверждения ФМК на замену аккума по гарантии по причинам выхода АКБ из строя внятно ничего не сказали ,дилер взял вину на себя т.к. она у них ранее простояла 3 недели (я подозреваю что тогда просто не зарядили его до конца) плотность не меряли, утечек не нашли,замерзла тока одна банка с торца там где плюс в общем как я понял им по барабану почему накрылась, диагностика подтвердила, поменяли и все еще мастер-приемщик сказал что я мог бы прикурить и ехать своим ходом на замерзшей,уверял что ничего бы не накрылось, не сгорело в заводских инструкциях по эксплуатации машины и АКБ на этот счет не пишут ни слова,только как прикуривать и заряжать поменяли бесплатно и переднюю крышку АКБ,которую сломали ранее - ее цена 365 рублей и еще пришлось вернуться после того как забрал машину - механик забыл вставить одну из лампочек в новую фару (так что проверяйте кто менять фару будет,в ксеноновой их аж 5 штук)

гарантия на стекла всего 1500 км дальше за свои бабки если хочется поменять и есть КАСКО - проще всего тюкнуть стекло самому и заменить по страховке,они в большинстве СК без справок меняют но есть риск нарваться на безрукого мастера у дилера ,вклеит криво или с нарушением технологии - будет новый гемор с протечками

на станциях где делают антикоррозийную обработку есть услуга "жидкий локер" - на внутр поверхность арки распылением наносится состав типа такого: http://www.oils-autochemistry.ru/anticor/44-dinitrol-479-antikor-tri-v-odnom.html тесть делал себе на шевроле-ниве ,цена около 2000 за 4 арки

вот и я не знаю прикуривать и ехать или вызывать эвакуатор? завтра к 12 надо быть у дилера а я так и не определился установка запасной батареи отпадает - не влазит да и снимать родную самостоятельно не хочу но даже если ехать на эвакуаторе все равно надо прикуривать дабы открыть эл.замок багажника и достать проушину а еще перевести рычаг АКП в нейтраль самое интересное что и дилер не смог дать четкого ответа на простой вроде бы вопрос МОЖНО ИЛИ НЕТ ПРИКУРИТЬ И ЕХАТЬ С ЗАМЕРЗШЕЙ БАТАРЕЕЙ? не запрещают ... но советуют сначала снять-отогреть-подзарядить... в общем уклонились от прямого ответа да/нет руководство по эксплуатации тоже ни гу-гу на эту тему в инструкции к другой АКБ нашел только что запрещается зарядка АКБ с низкой температурой

Dssima а что сказали у дилера о причинах смерти АКБ? недостаточная плотность? токи утечки были? мой умер вообще в ноль,т.е. ни одна лампочка ,даже с брелка родного не открыть,только ключем х.з. коротит он или нет вспучило вроде только одну стенку ,с торца где клемма плюс но подключал к нему через провода другой АКБ - питание появлялось,все оживало - зажигание,приборка,замки если снять этот и поставить другой из запаса то придется снимать еще и заднюю стенку и планку которая его крепит снизу (т.к. запасной выше на 1,5см и длиннее на 3 см - 100 А\Ч) ,придется с незакрепленным ехать... а просто прикурить и поехать прямиком к дилеру не заглушая мотор - вроде замерзшая батарея не берет заряд от гены пока не отогреется - доеду ли я без новых проблем?

в субботу еду к дилеру будут менять фару по гарантии (т.к. не работают корректоры и висит сообщение на приборке) заодно продиагностируют сдохший в ноль и вспучившийся аккум вот возник вопрос как лучше сделать 1.заказать эвакуатор (если признают гарантийным то оплатят) и привезти тачку в текущем состоянии (однако дилер известил что гарантийными признают всего около 1% проблем с АКБ) 2.прикурить сдохший от другого и своим ходом,а это полчаса и 25км (самый простой но и стремный способ,ни разу не пробовал ездить с замерзшей АКБ ,не попалю ли чего ) 3.снять сдохший кинуть в багажник ,поставить другой (надежно но слишком геморно на морозе перекидывать АКБ с машины на машину,а потом еще и обратно) мож у кого есть дельные соображения?

сегодня хотел снять АКБ дабы подзарядить перед поездкой к дилеру обнаружил что корпус раздуло от замерзшего электролита кто знает можно ли подзаряжать или прикуривать такую батарею чтобы хоть до дилера доехать на ее диагностику за 20 км?

вот и у меня вдогонку ко всему тоже умерла АКБ (80 а\ч) забрав машину у дилера (где мне кстати перед этим зарядили полностью АКБ) приехал домой и поставил на 5 суток позавчера не смог даже открыть с брелка,пришлось выковыривать из него жало и открывать вручную естесно двиг не заводится, ни приборка и даже ни одна лампочка не светит сильно подозреваю что это непосредственно связано с заменой ППП и тем что машину отдали с неисправными фарами (горела надпись на приборке,не работали автокорректоры на ксеноне и светили вниз) т.к. до этого машина стояла и по 3 недели и заводилась всегда с первого раза внештатного электрооборудования (доп.сигналок и.т.п.) у меня нет кстати если я правильно понимаю,то полностью севший АКБ простоявший в машине на морозе нихе -20 несколько дней,замерзает и начинается необратимый процесс внутреннего разрушения пластин,реанимировать уже не получится буду пытаться давить на дилера с целью замены АКБ по гарантии,естественно по результатам его тестирования в сервисе вот только не знаю как лучше сделать - подзарядить/прикурить и приехать своим ходом или притащить на эвакуаторе с мертвой батареей? ибо дилер согласен возместить стоимость эвакуатора только при признании случая гарантийным,при этом тонко намекая "в нашей практике всего 1% случаев неисправностей АКБ относится к гарантии"

OFF: сам отъездил 4 года на 416 ровере с этой маркой важно , ГДЕ обслуживать т.е. конечно проблемы будут и иногда значимые,но они будут своевременно и грамотно решаться это и к форду относится,но все же ровер по сравнению с ним - эксклюзив P.S. не у Сержа случаем обслуживаешь на Нейшлотском?

и чо,не спится из-за этого? 1.не курю и проблемы нет,а пепелка с 2009 уже другая,с лифтом 2.кнопка есть на пульте или речь о сервоприводе откр/закр как на бмв-7 и мерс-S ? накрена не надо - меньше примочек меньше проблем 3.ножка(т.е. палка) надежнее,не парюсь ,см.п.2 4.

на ФФКлубе уже давно обсуждается тема "подогреватель омывающей жидкости" http://ffclub.ru/topic/119914/jump_80/ у меня машина простояла 3 недели тогда еще плюс был и дожди естес-но бачок и трубки все промерзло наглухо аж выдавило крышки фароомывателей из бампера видимо надо мутить подогрев штатного бачка или может ставить на зиму под капотом другой бачок с насосом (к примеру от жигулей),перекинуть на него трубки и питание со штатного и уже в нем сделать подогрев? больше всего понравился "Гейзер" http://www.geizeravto.ru/instructions.html цена к-та около 500руб но он требует подключения к системе охлаждения двигателя,в случае с ВАЗом - к подогреву топливного коллектора а как и можно ли вообще это реализовать на мондео,тем более на дизеле,пока непонятно

не знаю как в Москве а у нас а AGA за 1100 щетки (Бош) на мондео комплектом в коробочке идут 65+48 у официалов(рольф) 1 шт. щетка "премиум" длинная - 1200...

сеть фирменных маркетов Автомаг (www.agaspb.ru) я брал на Салова-68 еще они (маркеты) есть на савушкина-128 и индустриальном-27

купил про запас комплект bosch aerotwin a309s за 1100 есл кому надо в питере подскажу где

чотко отвечаю - нельзя!

у меня такой,январь 2009 вроде был небольшой период конца 2008-начала 2009 ,точно не скажу,когда делали с евро-3 без DPF так что мне повезло

делал также,все отключал перед тем как заглушить а салон потом все равно прогревался бесит не столько это сколько отсутствие нормальной инструкции по эксплуатации ППП та что в мануале видимо писали китайцы для папуасов у дилера так вообще никакой документации на ППП нет,даже по ремонту смотрели на мой снятый отопитель как баран на новые ворота...

:?: :?: :?: когда мой ППП еще работал - салон всегда прогревался,хотя климат перед тем как заглушить мотор всегда выключаю вручную. Или есть какой то неизвестный мне алгоритм отключения?

рекомендую: 1.подзаряжать периодически АКБ (в зависимости от графика его разрядки) 2.в меню "настройки" БК отключить режим "доп.обогрев" (снять галочку),чтобы при коротких поездках ППП,работающий на догрев салона,не сажал АКБ.Включать этот режим лучше только при дальних поездках на трассе. 3.ну и идеальный,конечно,вариант(особенно для регионов с суровой зимой) ,иметь в багажнике (или гараже) второй аккум,можно даже совсем небольшой,на 36-40 А\ч и качественные провода для прикуривания - уже теплый мотор заведется с полпинка.Совсем хорошо,если есть бустер (пуско-зарядное устройство) и розетка 220v поблизости... что касается отключения отопления салона при работе ППП ,то насколько я знаю этот процесс поддерживается автоматически,при достижении ОЖ определенной температуры.Можно конечно вынимать предохранитель вентилятора салона,но это я думаю все же неудобно будет.Попробуйте задать вопрос в ветке посвященной проблемам с ППП на ФФКлубе (там опыта у них поболее накоплено чем у нас) http://ffclub.ru/topic/17682/jump_1080/

вот такие же щеточки,тока размер естесно у короткой 48 а не 42 под наклейкой с желтой стрелкой - индикатор износа

мне заменили щетки по гарантии в рольфе за 7мес. и 3900 км.летнего пробега начали мазать обратил внимание что на новых щетках с обеих торцов есть логотипы: форд и желтая стрелка на предыдуших их не было чистят пока отлично

выше добавил отчет