diman416

смотри здесь: http://www.carax.ru/wheretobuy непосредственно в интернет-магазине дешевле ,чем у "партнеров" кстати на днях выяснился еще один плюс этого комплекта по сравнению с штатными фордовскими датчиками - при подкачке колес показания давления на дисплее изменяются практически сразу ,не требуется для этого проезжать какое-то расстояние как у штатных

@fredynet, ППП это доп.опция для любой комплектации,если не заказывали его - значит его нет

кроме пульта нужен еще блок приема/управления,втыкается в разъем на ППП мне в свое время и официалы и представители Вебасто сказали что подключить пульты Т91/Т100 к ППП - невозможно цена конечно безбожная ,еще и за подключение платить... но если реально подключить этот пульт к ППП на дорестайл - наверняка появятся альтернативные предложения...:wink:

у меня также было недавно стояла почти месяц в гараже,пришел - с пульта не открыть пришлось выковыривать ключик из брелка

седня днем на революции ехал рядом серебристый М-3 номер 474 рамки мондеоклуба / наклейка пассат-Б5 клуба приветствую! .

pakol диски эти самые - в руках своих то держал? про коррозию пары железо-алюминий я и так знаю вопрос не в этом а в том что на практике 1.все отличие сводится - только к окраске ступицы (а не допустим в материалах) и эта окраска в наших условиях - реально противостоит коррозии и не сходит после первой зимы?

практический опыт - это я понимаю так ,когда ты поставил соответствующие торм.диски и лично убедился - да ,не ржавеют ступицы или хотя бы в руках держал и те и другие... чтоб уверенно говорить насчет того что все различие в краске вот у фокуса одни и те же торм.диски идут и для литья и для штамповки а ступицы у них ржавеют так же у оф.дилера спрашивал - там вообще ничего вразумительно сказать не смогли от меня видимо впервые и узнали я наверное в первый раз неверно вопрос сфорулировал по другому спрошу у кого стояли штампованные колеса с завода - и потом заменили их на литье - менял кто нибудь тормозные диски на те что специально для литья? и что получилось?

я и сам понимаю что теоретически - должно быть как-то так а вот практический опыт есть у кого? диски тормозные они кстати не из люминия...

повторю вопрос никто не знает точно,в чем разница? финис-коды тормозных дисков 1514427 - для стальных дисков 1500159 - для легкосплавных

привет черному фьюжену т863те с наклейкой мондео-клуба - седня днем видел на итальянской

кстати вспомнил смотрел где-то полгода назад по микрокату в экзисте оригинальные тормозные диски помню было там их 2 вида - для стальных и литых дисков (дословно в переводе), и финис-код разный кто знает в чем там разница? и связано ли это с тем что были здесь жалобы одних на то что ступица быстро ржавеет,а у других такого не наблюдалось? полезно было б знать на будущее,быть может те что для литых - не ржавеющие? я вот тоже с завода на стальных получил,потом литье поставил - а ступица ржавая торчит...

так если евро-3 это и есть без ДПФ если ДПФ есть то уже должно быть евро-4 в ПТС

в мастерской где есть болванки ключей фордовских берешь заготовку без чипа за 500р и по твоему лезвию выточат ключ для замков

так раньше (у меня например январь 2009,бельгия) рули из жесткой кожи ставили у меня за 6000 км руль как новый а недавно (вроде с прошлой осени) во всеволожске стали мягкие рули ставить

на седаны люки с завода не ставят,только на хэтч или вагон если колхозить - фирмы autotek и webasto люки предлагают

Xman все один в один как у меня было тоже ждал новый отопитель больше месяца у дилера нет никакой технологии ремонта ППП - ФМК предусматривает только чистку или замену в сборе не забудь напомнить им чтобы заодно заказали и поставили тебе при установке нового ППП новый ремкомплект прокладок на магистрали с ОЖ иначе потом течь тосола обеспечена 100 раз уже пожалел что взял Вебасту с завода - надо было ставить на стороне,хоть и чуть дороже зато проще (нет этой дурацкой завязки на обогрев салона и заряд АКБ) удобнее и ремонтопригоднее а с заводским thermo top V привязан к дилеру - тестер который у дилеров вебасто с его мозгами не стыкуется

охота на преКрасную буКашку продолжается! сегодня в 15.30, Московский у пл.Победы возле ресторана 2 палочки...

насколько я знаю комплектацию спорт кирпичный завод не делает соответственно и такие ПТФки там не купить - их просто нет изучал этот вопрос - в итоге купил в магазине за 9700 финис коды 1517583 серая окантовка 1517582 серебристая

провел на этой неделе эксперимент при -5 ППП прогревает двиг до 30гр. далее включается вент. салона и в итоге за цикл (30 мин) двиг прогревается только до 40гр.+ теплый салон на следующий день перед запуском ППП вынул в подкапотном блоке пред вентилятора салона (по схеме - F28, на 40ампер) в итоге за те же полчаса работы ППП при тех же -5 двиг прогрелся до 65гр. (все значения температуры по тестовому режиму БК) про экономию заряда АКБ наверное все и так понятно однозначно надо рвать цепь вентилятора подходящим реле + ставить тумблер "вент вкл/выкл" со светодиодом где-нить в салоне (на мой взгляд это проще и удобнее чем увязывать вент с вкл. зажигания)

диагностика АКБ тестером по цикулу разряд-заряд (в моем присутствии) показала что батарея в порядке оставили на ночь с заряженной батареей - ППП утром запустился и отработал цикл естественно в замене АКБ по гарантии отказали проблема видимо в том что мой график эксплуатации (езжу раз в неделю,летом-зимой на выхи по 300 км,а сейчас,зимой от силы 50) накладывается на фордовскою особенность когда ППП автоматом включает вентилятор отопителя салона ,который и сжирает АКБ и она не успевает восстановить заряд при таком режиме поездок,соответственно ППП на 2-й или 3-й раз уже не запустить без подключения второй АКБ также полностью согласен с ziron о том что при темп ниже -15 это решение толком ни двигатель не прогревает ни салон если бы я эксплуатировал а\м ежедневно - проблема бы скорее всего не возникла по словам инженеров дилера,отключить вентилятор салона при работе ППП они не могут ни бесплатно ни за деньги пока выход нашел в том что в багажнике стоит вторая АКБ и провода,а также периодически в гараже подзаряжаю штатную буду искать пути отключения вентилятора ,вроде на фокусах это уже делают

прошел год и первое ТО пробег 4800км в основном лето и осень по трассе на дачу (300км в оба конца) в городе почти не эксплуатировалась (ездил тока регулярно на ремонты к дилеру) в итоге заменено по гарантии: -передняя левая фара ксенон - 2 раза (запотевала,на второй отказал корректор) -обе щетки стеклоочистителя (мазали) -аккумулятор (замерз при -25) -предпусковой подогреватель в сборе (х.з. чо с ним было - вкратце,не работал,см. подробно в теме про ППП) -рулевая рейка (ушло масло ГУРа через сальник) -заглушка центр.консоли (дефект окраски) -батарейка в пульте ДУ -передняя крышка аккумулятора (сломал слесарь) -регулировка развал-схождения (при замене рейки выяснилось что с завода нарушен) при этом общение с дилером потребовало настойчивости (я бы даже сказал упертости),разнообразных технических познаний и жалоб начальству стоимость только деталей без учета работ около 120тысяч почти все поломки пришлись на период октябрь-февраль регулярно каждый месяц 2 раза к дилеру на диагностику и потом когда придет з/ч на устранение когда умерла рейка,простояла 20 суток у дилера (ждали рейку) по факту всего случившегося получил в подарок у дилера лишь скидку на ТО-1 (работы бесплатно,з\ч скидка 20%) а также "привилегию" при возникновении очередной поломки приезжать без записи в любое время на диагностику... в общем моя практика подтвердила известный тезис о том что форд - дерьмо никому покупать не порекомендую подумываю о продаже

для всех,у кого не запускается ППП (не ставится галочка в меню на немедленный запуск ППП или же ППП пускается но глохнет через несколько минут) предлагаю проверить АКБ подключив через провода для прикуривания вторую АКБ если после этого ППП возможно запустить и он отрабатывает полный цикл в течение 30 мин. то 99% проблема в АКБ - не хватает емкости и комп не дает добро на запуск ППП у меня именно так,в течение этой недели провел тест если ездить на машине ежедневно,то ППП запускается и работает без проблем дал машине 5 суток постоять - ППП запускается только при подключении второго АКБ,при этом двигатель запускается без проблем напомню что у меня уже стоит новый АКБ 80 а\ч,замененный месяц назад по гарантии (первый АКБ с завода замерз и раздулся при -25) после праздников еду к дилеру, будут заказывать третью батарею,ФМК вроде дало добро,осталось провести диагностику АКБ сделал вывод что либо штатные АКБ Форда полное гуано,либо мне в предыдущий раз подсунули дохлую АКБ хотелось бы конечно купить норм.АКБ типа Варты а взамен штатного получить что-либо другое на сумму его стоимости (например бесплатное ТО),но дилер сказал что это невозможно,только тупо менять одну батарею на другую поэтому когда вам меняют что-либо по гарантии желательно присутствовать при замене в ремзоне!

DemidSPb ksa 28 земляки ну вы жжоте какой высоты поребрики штурмовали? у меня все ОК ,пару раз цеплялся и все возможно брызговики типа спарцо вам помогут ,на штатный крепеж

+1! с маркировкой XL (extra load) сам езжу на Hankook Ventus Prime K105 XL ,всем доволен в.т.ч. управляемостью очень скромная по сравнению с другими марками цена и заметно тише чем был штатный Bridgestone turanza ER300

у дилеров нет официально регламентированной процедуры ремонта ППП только чистка или замена в сборе такой ответ мне дали в рольфе и мои проблемы с ППП продолжаются после замены ППП на новый он отработал меньше месяца,затем после того как заменили фару и АКБ он снова заглючил минувшие субботу и воскресенье 2 суток подряд машина провела у дилера суть проблемы локализована - невозможность запуска ППП если машина простояла ночь или более даже не ставится галочка в меню на мгновенный запуск,сразу гаснет если двигатель завести ,прогреть и потом заглушить ,то даже через 3 часа стоянки при -15 ППП вкл.с первого раза и работает на ура грешили на топливо - не подтвердилось,подзарядили АКБ (хотя и так новый стоит) - толку ноль тем более двигатель пускается с первого раза через диагностику выскакивает ошибка "прерывание горения" после долгой стоянки удается активировать в меню запуск ППП только если подключить доп.АКБ (т.е. прикурить),хотя параметры штатной АКБ в норме диагносты и инженеры только разводят руками,находясь в неописуемом изумлении завтра еще раз приеду обещают составить акт и техн. описание неисправности и с файлом диагностики отправят в ФМК...