DmitryM

Давай так. У нас 80 % водителей (в том числе и гаишники и инструктора и экзаменаторы) не знают, как правильно проезжать перекрёсток с круговым движением, но это не отменяет требования ПДД. Досконально знают ПДД процентов 5-10. Процентов 30 вообще не знают. В суде на кого кивать будем, на родного гаишника или на инструктора? Или всё же на ПДД? ЗЫ: когда я учился, мне инструктор говорил, что во вторую надо, т.к. первая - плавно перетекает в остановку (правый поворот с Кедышко на Калиновского есичё), на что я говорю, что в ПДД - как можно правее и остановка ниипёт. Остались при своих мнениях. И ЧТО С ЭТОГО? Я то с тобой согласен. Но перечитай мои посты ещё раз. Спор то в ответственности в случае ДТП!Требование ПДД к жигулю довольно скользкое и расплывчатое, в отличие от требования к форду об ОДНОЗНАЧНОМ ПРЕДОСТАВЛЕНИИ ПРИОРИТЕТА встречному. Или ты в ПДД видел, что "если на дороге докуя или больше полос, то можно встречного не пропускать"?

О да, Учитель! :lol: ЗЫ: когда придёшь к нач.гаи на разбор ДТП в подобной ситуации, скажешь что они не правы, т.к. какому то деду дали минус один (кстати это новый вид штрафа такой???).

@lightning, ты сам издеваешься, т.к. при повороте никакого перестроения не может быть в принципе! Новая дорога ведь (изучи термины дорога, полоса движения). Жигуль по ПДД должен ехать как можно ПРАВЕЕ. Я уже говорил про расплывчатость этого понятия. И штраф ему возможен за нарушение правил проезда перекрёстка, и то это за уши притянуто. Не мог он правее - там камушек лежал/причудилась ямка или ещё чего... И всё! А НЕжигуль - однозначно не предоставил преимущество. И при должном подходе можно и создание аварийной обстановки притянуть за уши до кучи. Со всеми вытекающими (лишение ВУ).

По большому счёту, ты должен в свой, он - в свой. И все довольны.Однако, если бы ДТП было, то сделали бы виноватым тебя 100%, ибо должен был жигуля пропустить. ТАЗ не обязан поворачивать в крайний правый - в ПДД написано "как можно правее", согласись, весьма размытое понятие. ЗЫ: можешь ролик отправить в ГАИ для разбора, только деньги на штраф приготовь

На днях снимал, обошёлся только фарой. Фордовские инженеры в это время икали .Без впускного, конечно удобнее будет, но нуевонафиг... А вообще, - http://mondeoclub.ru/remont/fm3/dvigatel/termoctat.php

Реле, которое даёт питание на втягивающее - оно берёт +12 от ключа зажигания, а -12 от мозгов. А те, в свою очередь, могут этот минус не давать, например по причине иммо, ну или низкого напряжения питания самого мозга...

Подниму темку, может ещё кто поможет со своими размерами под нагрузкой и без. Сегодня заинсталлировал, как временную меру, межвитковые резиновые проставки ТАЗовские. Зад поднялся сантиметра на полтора, при нагрузке в полный бак бензина и газа. Завтра загружусь - посмотрю... ЗЫ: никто случайно не экспериментировал с трубой-перекладиной, что соединяет штампованные рычаги?

Без нагрузки (ну может, полбака и полбаллона) под отбойник пролазит палец (ну может, два, не более). Под нагрузкой, думаю, на отбойниках езжу Если бы я был уверен, что дело в пружинах - то поменял бы уже на новые. Но что-то жёппой чую, что дело не в них...

@mucio, поездишь - расскажешь. Сам в Польше присматривал, тоже что-то подобное предлагали (сказала Польша, МАРГО (вроде так)), может, оно же? И ценник около 100 уй... Думаю, лучше закажу Moog...

Нити вышли из строя. а может, и трещина где... Не лечится, увы.

54 литра стоит. На сарае придётся подпиливать рёбра жёсткости крышки запаски. Некоторые их вообще сносят. На седанах как - хез. А про какую проставку вообще речь???

@juraktik20, быстрей читай, пока тебя тапками не закидали http://mondeoclub.ru/remont/fm3/dvigatel/termoctat.php http://mondeoclub.ru/remont/fm3/dvigatel/repair_thermostat2.php http://mondeoclub.ru/remont/fm3/dvigatel/repair_thermostat.php

Ну что ж, желаю удачи!Думаю, она тебе пригодится

@Pyshny, так тут как бы лихачеством не назовёшь... Тут наглое создание аварийной обстановки, и на месте автора ролика я б ещё ему и добавил...

Второй ролик даже по ОНТ показывали сегодня...

Воот!!! И я об этом!

Сегодня возил трёх взрослых пассажиров на заднем сидении - от земли до арки где-то 61 см. Верх колеса вровень с кромкой арки. Не думаю, что так должно быть.

Да, и ещё. Глянул отчёт по углам. схождение выставлено в плюсе. 0,09 на каждом. При допуске 0,05...0,13 (градусы, минуты, есичё) Развал малость запредельный (это мы и так знаем) , -2,24/-2,54 при норме -2,13...+0,22. Может, завалить схождение в бОльший плюс? Боюсь, не поможет... Или проставки точить? ЗЫ: я конечно допускаю, что за полтора месяца углы ушли, но сильно сомневаюсь в этом.

Ну, давай так.Баллон пустой килограмм 25. Масса 50 литров газа ещё 25. Итого 50. Не забываем, что запаски нет, поэтому отминусовываем 15 кг. Итого 35 разницы. А никак не 70. Да и бензобак в это время пустой, а могло быть 70 литров = 50 кг. Так что я не считаю, что ГБО как то критично роль играет в просадке машины. Учитывая то, что балон стоит ЗА задней осью, а бензобак перед - то бензиновая монька с полным баком где-то+/- равносильна газовой с полным балоном. Паш, я тебя конечно уважаю, но пока я не пойму физических основ твоего предложения - делать этого не буду. Мне тупо жалко новых сайлентов, я их сцуко целый день перепрессовывал. Кстати о птичках, то бишь о планках. Залез сегодня в яму, дабы померять расстояние между кузовом и рычагом грушевидным. И вообще них не понимаю , намерял 200...210 мм. Слева от левой пружины и справа от правой. Там где в рычаге дырочка милиметров 8, так? Паш, ты говорил про 186мм... крыша у меня начинает ехать . Фото измерений прилагаю. Ещё приложил кусок доски снизу к рычагам - зазор пару сантимов, посередине ессно. Хотелось бы ещё у кого-нить сравнить. Из нагрузки - неполный балон и полбака бензина. Да, ещё, по двум пальцам - померял, 5-6 сантиметров, ну не 2 пальца а три, но не ладонь точно. Это расстояние однозначно меньше, чем на передней оси. Провёл небольшой опыт. Замерял расстояние от земли до арки без нагрузки (точнее, с вышеуказанной нагрузкой) левое/правое - 67,7/65,2 см. Посадил на край багажника человека под 80 кг, получил 65,5/63,2. Просадка в итоге на 2 см. А может так и надо? . Тем не менее, под нагрузкой колёса почти в арках, да и резину то жрёт сцуко... Подумываю, может, провести такой же опыт на развальном стенде, посмотреть, куда углы уходят?.. Хез, но не хочется новые покупать, если дело, к примеру, в аммортах...

Да читал я про развал германский...Только вот, пару мыслей моих: Предположим, я выставляю сход нулевой (ну, пусть будет нулевой, для примера) при жёппе на планках. Убираю планки, зад присаживается (так как хез, причину до конца пока не знаем) и схождение обоих колёс становится в минус. Нагружаю груз - оно ещё в больший минус и пошёл жор резины. Таким образом, с учётом просаженного зада нужно настраивать углы при положении "без планок", если цель - не табличные углы а минимализация жора резины. Где я не прав в данной цепочке рассуждений? Тут логически помыслив, прихожу к тому, что наоборот - при частой езде с грузом, надо ставить штатные углы на стенде С ГРУЗОМ... или не? Ну, попробую хотя бы рулеткой это расстояние замерять...А по нагрузке на сайленты - не должны они быть изначально нагруженными, если затягиваются они по уму, т.е. "машина на колёсах". Ведь так?

@botolamer, ну, схождение выставлялось у меня на глазах, практически с моим участием. Развал малость не в допусках - оно и не мудрено. Но схождение выставили гут (по крайней мере было, когда регулировали ). Давление 2.2. Характер износа такой, как будто там схождение в аццком минусе! - жрёт тот край протектора, который при нормальных углах и асфальта то почти не касается... Конструктив подвески - ясен пень, что была бы балка, то всё было бы по-другому... Но другого конструктива то у нас нет, а ездить как то надо .

Может, коллективный разум чего посоветует... Вопчем, проблема - просевший зад на сарайке. Не критично, но обо всём по порядку. Над колесом без нагрузки пальца два. Из нагрузки - ГБО вместо запаски. От земли до арки сантиметров 65-67. Под нагрузкой (1 человек сзади и 50-100 кг груза) колёса где-то вровень по арке+/-. Всё бы ничего, но под нагрузкой сильно жрёт резину изнутри. Может и без нагрузки жрёт, но не сильно. Логика есть - проседание жёппы изменяет схождение в минус, всё логично. Поставил очередную бэушку с остатком в 2мм, для теста, и за тыщи три-пять по внутренней кромке опять нитки торчат. На предыдущей доездился, пока корд не вылез как ёжик)))) И резина новая лежит в гараже, жалко ставить. На днях вопчем завязал с бэушкой, вкинул новую на перед, а с переда на зад. Что сделано. Заменяны почти все сайленты. Неоднократные диагностики подвески, как самостоятельно, так и на сервисе. Развал-сход ессно. Повторная диагностика - развальщики божатся, что всё гут и это полтергейст))). Думаю, пружины просели. Поменял на днях, на бэушку правда, у проверенного продавца взяты, склонен доверять. Не помогло. Посадка не изменилась, Реакция на загрузку - не проверял, но боюсь что ещё несколько хуже чем было... Ну, покурил страниц 20 форума по схожей тематике... Осталась одна идея - дохлые аммо. Ведь они газ-масло, так? То есть должны брать часть нагрузки (килограмм 150 имхо) на себя? Может, у кого есть ещё идеи? Или точить проставки над пружинами?

Это им за 41-й

Народ, а что скажете по ступичнику MOOG (512507H1) ? Можно ставить? А то разница в цене с SNR (R152.24) аж 40 баксов...

Жесть... А какого его на встречку потянуло, не осилил...