Parker
-
Постов
242 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Parker
-
Блин. Спасибо конечно и извини, если был не прав, но в нашем городке запчасти по нормальному можно заказать только через екзист. и не один из парт номеров по ЕКЗИСТУ не подходит под понятие "рем. комплекта". Попробую поискать альтернативные магазины при помощи твоих партномеров. Будет успех - отпишусь. Вдруг кому поможет. Спасибо за отзывчивость
-
Спасибо, но не то. Во-первых, это сама рейка, во-вторых, она подходит к фиестам прошлого поколения. А ооооочень хочецца получить номерок для комплекта заменных резинок, сальников и пр. мелочевки, которая входит в этот набор. На всякий случай даю доп. инфу: машина рождена 26.02.1997, 1,25 мотор (75 кобыл), кондей, гидрач. С нетерпением жду.
-
Здрасьти. Подскажите номерок на рем.комплект рулевой рейки для Форда Фиесты (я понимаю, что какбэ форум для мондоводов, но а вдруг поможете) ВИН: WFOAXXGAJAVU20073. Заранее благобдарю
-
Я понимаю. У меня просто их 2 шт. один родной с конченным подшипником, а другой пока стоит бегает. Вот и думаю заморочицца впрок как время найду) -
Ух ёж. Надо бы изучить да восстановить старый пром. вал, если получицца. В общем, спасибо
-
Я бы сказал, что на универсалах его невозможно разобрать. Я тоже ознакомился с подобными темами, как просто все меняецца. НО у себя на сарае другая конструкция, нежели чем у седанов и хетчей. Если кто перебирал пром. валы на сараях, то жду с нетерпением посмотрел бы фотоотчет
-
Или может у меня, конечно, руки не оттуда растут, чтобы шланг приладить или по форумам по-чаще лазить
-
Приветствую всех. Как бы что только не пробовал подкладывать. И из нержавейки сажал на поксипол к остаткам пружины изогнутую железку. Сегодня пробовал подложить "остатки" от отбойника (как бы тоже пружинящая фиковина). Не помогает ничего. А последний вариант, так же как и Ваш, Жиша, не прокатил по одной причине, что колодки-то прижимаюцца, но и шланг промеж колодок прижимаецца к тормозному диску и... ничего хорошего тут не выходит. В общем, Спасибо всем за ОЧЕНЬ полезную тему. Буду лечить дребезг екзистом. Цена вопроса 250 руб. Но как-то странно, что в екзисте не нашел этого номера и "грохотал" по своему краю 3 месяца, а про форум, к сожалению, забыл )
-
А не подскажешь, что это за комплект? тут написано: "В сборе трипойд", екзист говорит "Шрус в сборе". Интересует что входит в этот комплект. Стакан, трипойд и подшипники или я размечтался?
-
Здрасьте. Прилшло время менять натяжные и обводные ролики, ремень ГРМ, приводной ремень и помпу. А также разболтался правый внутренний шрус. По шрусу интересуют: трипойд, 3 подшипника и стакан. Мой ВИН: WFONXXGBBNWP12517 С нетерпением жду ответа. Заранее спасибо
-
Я диагностировал следующим образом. Проверка на люфт - руками крутишь вал и смотришь есть ли люфт. Если есть, то снять гофру внутреннего шруса и, во всяком случае у меня, все стало понятно. У меня просто с крестовины слетел каким-то макаром пошдшипник и... развалился там. Кароче, без снятия и разборки сея агрегата ничего не поймешь ОЙ!!!!!! Вибрация справа - дык проммежуточный вал еще посмотри на предмет люфта
-
Приветствую. В природе, н амондева не существует понятния внутреннего шруса. Есть понятие как внутренний шрус с валом. А это менее интереснее, потомучто стоит эта конструкция как чугунный мост. Тут есть 3 варианта решения проблемы: 1. Купить новый этот "чугунный мост" и поменять 2. Купить на разборке этот "чугунный мост" и поменять 3. Узнать в нормальном магазине партномера и наличие тех деталей твоего шруса и поменять. отдельные элементы, как крестовина, подшипники существуют в природе, пробивая их по партномерам. Кстати, пройдись поиском по форуму. Где-то я это ужо читал А, собственно горя, почему залез во внутренний шрус? Что не так?
-
Ышо 2 идеи: 1. Если дружешь с тестером (которым напряжение, сопротивление мериют....), про прозвони свои провода. На них сопротивление олжно быть одинаковым +\- какие-то копейки 2. Вспомнил про подобнуй проблему на бывшей машине. Ситуация. Мне в командировку. Вечером перед ней, думаю, дай-ка фильтр воздушный новый поставлю (производителя было сложно запомнить), а то давно не менял. поставил и спокойный лег спать. Проснулся, сел в машину и.... типа поехал. Хуже машина так ужасно не ездила никогда до этого. Начал перебирать варианты по ходу, что же это такое. И вдруг вспомнил, что фильтр менял... Встал на трассе, воткнул слава богу не выкинутый СТАРЫЙ фильтр и…. наслаждался ездой и расходом, кстати. Итог: не то хорошо, что новое, а хорошо то, что клепают надежные производители
-
ВВ провода - это высоковольтные провода (подтыкаюцца от трамблера к свечам) На счет сервиса в Своем городе тоже был разочарован и ОЧЕНЬ СИЛЬНО РАЗОЧАРОВАН официалами, когда я к ним на своей монечке приехал, а они на меня как на бомжа смотрели, задавая вопросы по типу, по чем херь эту взял и пр.... попробуй, как вариант, в ближайший город заехать в "сильный" сервис, который не только деньги умеет брать
-
Привттствую. В добавок к замененнуму попроуй помениять ВВ провода. А лучше попробуй съездить на диагностику, ТОЛЬКО НЕ К ОФИЦИАЛАМ! Такие .... презервативы. Извиняюсь за выражение. А если серит и не едет - померий ккомпрессию, кстати Жду дополений к моим предполождениям Удачи.
-
Спешу поделицца очередным опытом. При очередной разборке, которую решили произвести на счякий случай, всей этой системы топливного насоса, решили прибегнуть к креативным методам. Смысл заключался вот в чем. Вытащили моторчег из бака, включили зажигание - жужжит. Стукнули по нему отверткой - 7 вольт и не жужжит. Стукнули еще раз - ваще напруги нет. Вывод: кончился насос. Пытливость ума не давала покоя, поэтому начали разбирать этот полудохлый девайс. Долго и упорно его ковыряли и все-таки разобрали. Оказалось, что виной всему оказались источенные щетки, которые при ударе могли еще на чуток выйти, а также напрочь сточенное место, по которрому они ерзают. Итог один - магазин ТАЗовых запчастей и покупка Бошевского насоса. Пришлось, конечно, переделать разъем, но это уже было ерундовым занятием. Все собрали, повернул ключ и завелся. УРА! Вывод следующий. Если приходицца стучать по насосу, чтобы завести дрыгатель, то это время для размышления над покупкой нового насоса. Удачи
-
Пасиб за совет, господа, но, увы, я не параноик. Поэтому сигналка у меня стоит исключительно для того, чтобы пищать при ударе и открывать с пульта. Никаких блокировок нет, насмотря на то, чтоона с автозапуском, который также не подключен ((
-
Приветствую. Как бы от себя совет таков. Посмотри 8-ю релюху под капотом и кнопку выключения бензонасоса под пластиком левой водительской ноги. Там должно быть 12 вольт. ЧЕГО НЕТ у МЕНЯ!!!!!!!! Ввиду этого помогите мне решить мою проблему. Ситуация. 2 дня назад моня перестала заводицца. Причина была типа найдена - подача топлива. Более 20-ти часов в общей сложности выковыривал бензонасос, отмачивая его в ВД-шке (ну начитался я форума)... В итоге выковырнул. Подсоединил напрямую к кукумулятору – жужжит. Епрст. Че за фикня, думаю я про себя. Позвал знакомого электрика. Начали мучить релешки, предохранители, аварийную кнопку отключения бензонасоса. Оказались живыми. НО! Как ни странно, в блоке предов под капотом при замыкании больших разъемов релюхи и проверяя их тестером на них висело не 12В, а всего лишь 7 с копейками, так же как и на кнопке выключения насоса. Че за фикня и как с ней бороцца? Может это иммобилайзер? Обрыв земли? Шутка природы? Подскажите пожалуйста. 2 мозга сломано – мой и товарища (((
-
Господа! У меня вопрос таков. Решил сегодня разобрацца с течью насоса ГУРа и обнаружил, что течь идет промеж металической трубки и штуцера. Как я понял, там стоит второпластовая прокладка. Внимание вопрос: чем можно заменить эту прокладку? Времени просто ждать нет новой такой. Заранее спасибо
-
У меня тоже газ стоит. Поставил Бош платиновые. Проехал 10000 км. пока держуцца. Типо, говорю, у официалов брал мотокрафт, которые идут на мою машину - подохли скоропостижно. Решай. Раньше на Опелек 1 раз купил платину за космоденьги и просто про свечи забыл. Решил также сделать с фордом. Думаю, что круче платины ничего нет
-
Ситуация по свечам. Поехал в Москву. Чуствую че-то не то - машина не едет. Остановился, выкрутил свечи и смотрю.... Да ба!!!!!!!!!! Кароче им пиндык. Заезжаю к официалам (Мажор). Покупаю Оригинал на мою моню в р-не 180 р за шт, ставлю и езжу. НО!!!! Какое мое было удивление, что мажоровские оригинальные свечи кончились через 15 тыс. км. Я прям как-то даже не знаю как однозначно отить по поводу оригинальных запчастей после такого случая. Понятно, что у каждого расходника есть свой срок службы, но чтобы оригинал ходил меньше какого-то поддельного Боша - это нонсенс, но, блин, факт в моей ситуации По поводу ВВ провводов - поставил БОШ. Пока ходят, потому как оригинал заводской стал "пробивать" Топливный фильтр, Масляный фильтр, Воздушный фильтр - Кнейхт или оригинал, хотя по слухам настоящего Кнейхта не найти, но по практике такие вещи узнаюцца лично )) У меня товарищь ваще не заморачиваецца на счет расходников - берет самые дешевые и не парицца по принципу - да не узнаешь правильно ли фильтр работает или нет. Я так не могу. Выбор за тобой. Удачи
-
Ремни натягиваюцца автоматически. Плохо и хорошо натянуть невозможно
-
Доброго времени суток всем. Сегодня ночью я разозлился и переделал-таки трапецию. НАКОНЕЦ-ТАКИ СОПЛЯ ИСЧЕЗЛА!!! Я был очень рад, НО возникла другая проблемка - правый дворник останавливаецца (в крайней левой точке) прямо у водителя перед глазами. Неприятно, я Вам скажу. Думаю, надо попробовать эту проблему побороть подбором дворников, а так все очень устраивает - нет грязного треугольника, сопли и наконец-таки они чистят как на путных машинах
-
Доброго всем. Я запарился бороться с противотуманками. Что я с ними только не делал, только суп из них не варил. А итог один - под замену. Пробовал лечить такую проблему путем склеивания - не прокатило. Заливал очень толстым слоем дорогущего клея место раскола, все-равно от температры трескало. Так что мой совет - купи ДЕПО и уши не ломай. Кстати, противотуманки этой фирмы относительно нормально светят (о фарах такого сказать не могу - лучше промолчу) и по "карману не бьют". А на счет "спаять" - тут без вариантов. Пластик термостойкий в этом месте. Его не растопить паяльником
-
Была такая же проблема. И диски точил, и диски менял - этих лпроцедур хватало на 2-3 тышши километров и история повторялась. Когда я решил основательно подойти к этому вопросу выяснилось, что мне криво запресовали подшипник ступицы. Как это проверил - домкратишь машину, и начинаешь медлено вращать колесо, прислушиваясь, какой из тормозных дисков переодически касаецца/некосаецца колодок. Тот подшипник ступицы я поменял и забыл про проблему. Удачи