pex177

Этого и следовало ожидать от "умных"советов. Лучше возьми сухие салфетки и протирай ими. Насухо!! Долго, но надежно

Мужики, читаешь Ваши сообщения и фотоотчеты и диву даешься. Получается, ездим не на нормальной машине, а на какой-то телеге деревянной. То уплотнители надо подмазать, то в консоль смазку загнать и т.д.... Бред. Салон и отделка в машине слишком качественна, чтобы что-то на ходу скрипело. Прочитал фотоотчет, на который ссылается Mistigris, и специально полез в машину. Все, что указано стрелками, при нажатии пальцами скрипит, и еще раз повторяю, ВСЕ!!!. и консоль, и подлокотник. Но при этом при движении скрипы никак не проявляются. Поэтому хватит портить машину смазками, эти детали под нанесение смазки не рассчитаны и скоро Вы с ними совсем расстанетесь. А если вы считаете, что скрипы от этого, то загоняйте машину по пресс, жесткости кузова нет. Единственное, что хоть с пользой слазил, это нашел открученный болт, крепящий центральную консоль в задней части. т.е. консоль фактически даже закреплена не была. И то никаких скрипов нет!!! При этом центральная консоль в задней части прилично качалась. Поэтому, не морочьте голову людям. Ищите причину в другом, в том числе и скрипы снаружи салона, которые легко передаются внутрь.

Читай предыдущее сообщение и не лезь в консоль

Двери и обшивка не скрипит, но подскажу, как устранить еще один скрип. Если у кого проявляется скрип в районе КПП, пепельницы (по ощущениям), не ищите его в салоне. открывайте капот и загляните в заднюю часть двигателя. Увидете 2 шланга системы отопления салона (от двигателя и возвратка - идут вместе). Оба удерживаются кронштейном, который крепиться на задней стенке моторного отсека. Кронштейн в месте входа патрубков состоит из 2-ух частей, которые между собой имеют зазор. При их взаимном перемещении слышен характерный скрип (в салоне достаточно противный, в основном слышен при включенной передаче или при проезде неровностей). Устранение: берите пластиковую стяжку (я поставил две с двух сторон), пропускайте в имеюшиеся отверстия и пазы на кронштейне, и стягивайте элементы кронштейна между собой. Результат: никаких скрипов в салоне нет. у меня двигатель 2,3, но принцип крепления шлангов системы отопления должен быть аналогичен и у других двигателей. Удачи!

Завтра назначили замену по гарантии накладки на задней левой ручке (или ручки в сборе - пока не знаю). А еще обратите внимание на металлические окантовки стекол дверей. После зимы стал обращать внимание, что они стали покрываться "пятнами". Протрешь с усилием, вроде исчезают, но потом опять появляются. Пришлось "изучить". Оказалось- нарушение хрома, причем многочисленное. Ржавчины пока не проступает- но процесс пошел. Пришлось убеждать дилера, что это проявление процесса коррозии- получилось. Итог: замена всех металлических (хромированных) окантовок стекол дверей + замена задних боковых стекол в сборе с окантовками (отдельно окантовки не поставляются). ФМ-4 Универсал, 2008