pex177

канал внутренний, идет напрямую от корпуса, к которому приворачивается дроссельный узел, через сверления в головке блока под клапанную крышку.Находится за трубкой, через которую вентилируются картерные газы. Это вентиляция пространства под клапанной крышкой. Кстати, кому интерессно,дословно из книги "ремонт без проблем" по Форд Мондео ... "7. Если дроссельный узел был снят не для замены (прим. или для замены), очистите загрязненный дроссельный узел жидкостью для чистки карбюраторов 8. УДАЛИТЕ ИЗ ПОЛОСТИ ВПУСКНОЙ ТРУБЫ МАСЛО И ПРОЧИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ 9. Установите дроссельный узел в порядке, обратном снятию" Удаление масла - регламентные работы. Масло там будет всегда. Но этим путем выгорание большого количества масла маловероятно. Впускной коллектор фактически выполняет роль "центробежного фильтра, маслоотделителя и отстойника"

У нас от ТО до ТО без доливки.Я говорю о том, что конструктивно масло там должно быть, тем более впускной коллектор фактически выполнен в форме отстойника. Часть масла из системы вентиляции и из под клапанной крышки все равно попадет в цилиндры вместе с воздухом, а часть останется в коллекторе. А уж сколько у кого в нем набирется масла, это уж от изношенности двигателя зависит.

про масло во впускном коллекторе! Сегодня чистили дроссельные заслонки на ФМ4 и ФФ3, пробег 60 000 и 80 000 км соответственно. Также масло во впускном коллекторе. Об износе двигателя, понимаете, рано говорить. Если внимательно посмотрите корпус, к которому приворачивается дроссельный узел, то там помимо трубки вентиляции картера есть еще несколько каналов. Один из них идет под клапанную крышку. Клапана там нет, поэтому масло подтягивает, скорее всего, оттуда (вспомните карбюраторные ТАЗики и их патрубки от клапанной крышки на воздушный фильтр и постоянно масло в карбюраторе)

когда выходишь из машины пяткой правой ноги как-раз от это места отталкиваешься. у кронштейна сиденья пол неровный. вот ковролин и прорывается. Недоработка ФОРДА. Выход- проложить шумоизоляцией "выдавки" в полу, т.е. сравнять пол, чтобы уменьшить нагрузку на ковролин.

Уже столкнулся! Позвонили сегодня с "Независимости" и пригласили на замену этого датчика!

23-го поменяли в Дженсере компрессор. гул проявился только при прогреве двигателя. после-пока тишина. но сегодня и с утра не было - прохладно наверно было, климат не работал!

Кстати, у кого какие колодки стояли с завода и что ставили взамен? У меня передние "Jurid", задние - "Galfer" , вообще такой фирмы не слышал! а ихняя специализация- тормозные системы для мотоциклов. При замене в оригинале передние "Jurid", задние - "Galfer"

40 000,00 и передние и задние

добрый день! подскажите цену на торм.колодки задние Мондео 4 (мех. привод ручн.) 1477803

Спасибо! только с "Независимости". диагноз тот же - "ошибка" вентилятораохлаждения. в наличии нет. причем, это болезнь первых Mondeo 4. сейчас другие вентиляторы идут. посмотрим!

с теорией разобрались. а конкретно у кого-нибудь FM4 кипел?

а зачем их извлекать? к ним сиденья с Isofix и крепяться

Согласен. Но Вы же знаете, любое ходатайство, даже если откажут, можно обжаловать. А это время. И это даст возможность подсобирать какие-то оправдательные материалы, свидетелей..

у меня такая же проблема - стук с левой стороны, причем без определенной стабильности. но виной считаю рейку. пришлось самому лезть и проверять. так вот, при покачивании руля рулевые тяги на выходе из рейки имеют радиальный люфт, который хорошо чуствуется рукой. причем, проверял на заведенном двигателе (на выключенном двигателе стук возможен, так как прокачки масла в гидросистеме нет). тоже самое слышно и в салоне. предъявил дилеру, со стуками согласились. но в итоге после диагностики дан ответ, что все исправно и что это конструктивная особенность рулевой рейки. на мое возражение, что эксплуатация автомашины с люфтми и стуками в рулевом управлении запрещена (согласно ПДД), сказали - пишите в ФМК и назначайте экспертизу. а мы ничего не нашли! В любом случае есть заказ-наряд.

но если компьютер показал ошибку - обязаны делать. скорее всего устраняется перепрошивкой мозгов АКПП. у меня была также проблема с АКПП. в ручном режиме передачи с 1-й до 6-й по переключались сами, без моего участия. причем двигатель и обороты особо не развивал. практически с 0-й скорости до 10 км/ч переключались все передачи подряд. устранили перепрошивкой

Статья 29.5. Место рассмотрения дела об административном правонарушении Как это нет? я говорю о праве на рассмотрение дела по месту жительства или месту регистрации 1. Дело об административном правонарушении рассматривается по месту его совершения. По ходатайству лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, дело может быть рассмотрено по месту жительства данного лица. 2. Дело об административном правонарушении, по которому было проведено административное расследование, рассматривается по месту нахождения органа, проводившего административное расследование. 3. Дела об административных правонарушениях несовершеннолетних, а также об административных правонарушениях, предусмотренных статьями 5.35, 6.10, 20.22 настоящего Кодекса, рассматриваются по месту жительства лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении. 4. Дело об административном правонарушении, влекущем лишение права управления транспортным средством, может быть рассмотрено по месту учета транспортного средства. а уж на заседании ходить приходилось. не по административке, а по трудовому. Но смысл от этого не меняется! Уж Вы должны знать!

и получите отказ на 99% в Москве. В Спб на 90% ну кто хочет на метро ездить, получит эту возможность на первом заседании. а статьи 29.5.1 и 29.5.4 коап никто не отменял. откажут, аппеляцию к районному. 2 месяца на вынесение решения и пролетят

а форд никогда обещаний не даст и будет рекомендовать менять свечи каждое то, а еще звонить и говорить, что надо чистить дроссельную заслонку, так как она грязная. интерессно, а что их туда вообще понесло! сервису надо деньги зарабатывать! объясняют - диагностика показала. чушь несут полную! мне в руки попала карта, по которой обслуживают наши машинки, со всеми рекомендациями и проводимыми работами! так вот: по иридиевым свечкам там стоит цифра... какая бы Вы думаете! 120 000 км. можно говорить, что на нашем бензине столько не проедешь. скорее всего да! но уж на половину срока надо рассчитывать по любому. я лично и на первом ТО заявлял сразу, чтобы к свечам и заслонкам не притрагивались. и второе на подходе, менять и чистить ничего не собираюсь.

здесь чистая 12.15 часть 3. "выезд на встречку, соединенную с разворотом, поворотом или объездом препятствия". если бы вернулся на свою полосу, тогда 12.5.4 на 100%. а то что мы не умеем внимательно читать ПДД и вовремя ставить гайцов на место - это наша юридическая безграмотность. но к сожалению этот вариант придется доказывать у мирового (который вряд ли что решит), а дальше у районного судьи, где шансы положительного исхода намного выше. В порядке рекомендации. Если Вы попали на оформление по 12.5.4, но с этим не согласны,и "нарушение" территориально произошло не по месту Вашего проживания (регистрации), подавайте на имя мирового судьи ходатайство о рассмотрении Вашего дела по месту регистрации. Это Ваше право. И процесс рассмотрения дела будет проходить с большей внимательностью, так как не будет влиния гайцов на мирового судью, который ведет их участок.

Статья 12.15. Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона 3. Выезд на трамвайные пути встречного направления, а равно выезд в нарушение Правил дорожного движения на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, соединенный с разворотом, поворотом налево или объездом препятствия, - влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей.

Ну теория красиво описана. Но было бы применительно, если бы одна деталь оставалась на месте, а другая подвергалась скручиванию. В данном случае обе детали являются состаляющими одного элемента и скручиваются конструктивно вместе. и это на сколько ж надо скрутить кузов, что бы две пластмаски, двигающиеся вместе, еще и относительно друг друга сдвинулись на доли миллиметра?

поэтому и надо искать причину, а не следствие. а если уж скрипит декоративная накладка (у Вас она по моему пластиковая), то на нее скорее всего может передаваться резонанс от плохо установленного в гнезде CD или блока управления кондиционером (или климат-контроля). Уж их то раскачать при движении проще, чем накладки. Кстати, а при выключенном CD тоже скрип есть?

а эта накладка по инерции ездит туда-сюда. сколько-ж она весит, что ее так болтает?

шум растет с оборотами двигателя?

ну тогда попробуй узнать у тех, кто посоветовал силикон. пусть скажут, как они его у себя смывали?