m1hey

Корозия или задиры на валу, цвет жидкости и состояние смазки, даже на люфт проверить можно...

Катализатор снимал, он чистый просвечивается лампой без проблем, я вот думаю может в резонаторе или в глушителе какая-то перегородка отвалилась и встала поперек. На трубе ничего нет, там просто отливка под расходомер и больше ничего, ни разъема ни датчиков.

Был на диагностике в Дизель-Стандарте. Качеством доволен, но вот особого ничего не нашли, подсоединили комп - Все в норме, только были ошибки - В1244 и В2110 их я устранил, В1869 - не знаю почему, Р0700 - неправильная работа системы управления трансмиссией, НО У МЕНЯ МКПП и Р1100 - Периодическая неисправность в цепи датчика(MAF) - НО У МЕНЯ НЕТ РАСХОДОМЕРА, правда я снимал разъем с датчика абсолютного давления турбины. После прокатились с диагностом с подключенным компом и он согласился что разгона нормального нет, но все параметры в норме, все исправно работает, но только как то медленно. Посоветовал снять форсунки и привезти их на диагностику и ещё сказал, что может прошивка в мозгах кривая. Как Вы считаете может быть причина в этом? и что может такого быть с форсунками, чтоб разгона не было, а показатели все в норме? Да ещё вопрос: прокатился тут с открытым багажником(кузов универсал) и обратил внимание на то, что из глушака после 2 тысяч раздается шипение какое то, как будто он смят сильно.Может кто-то обращал внимание Это нормально? Или это просто так турбину слышно когда включается? Жду Ваших ответов и советов. Заранее СПАСИБО всем ответившим!!

Из личного опыта: у меня на Мондео 1 1,8 3 раза рвало(срезало зубья на звёздочке К\В) ГРМ и ни разу не загибало клапана.

Ну по хорошему да.

По опыту скажу, что разницы ни в цвете ни в фирме нет, работает на всем и очень не плохо, главное своевременная замена жидкости, качественная прокачка и целые пыльники.

Если не секрет, какой ценник?? и кстати половину лучше не менять, можно сильно накосячить... Самое главное что этот ремкомплект спасти может только от течи в рулевой рейке, но ни как не от остальных проблем.. А какого сейчас цвета жижа??? В Вашем случае(если в Белорусии не поднялись цены) я бы прикупил БУ, но только обязательно тщательно осмотрев её.

Вся проблема с закусыванием это износ в корпусе рейки в 90% случаев. А причина этому чёрное масло со стружкой, точнее стружка появляется уже когда корпус начинает разрушаться. Кстати если есть у кого неисправные рейки с любыми повреждениями готов купить.

В крайних положениях основной вал немного перекашиватся так как рулевая тяга упирается в корпус рейки, а вал тянется вовнутрь корпуса. Из-за этого в крайнем положении сальник может немного жидкости пропускать.

Проблема с корпусом, Легким ремонтом скорее всего не отделаться. ЭТА ПРОБЛЕМА ОТ ГРЯЗНОЙ ЖИДКОСТИ! Загляните в бачёк и увидите там вместо ярко красного масла, чёрно-серую жижу с частичками алюминия. Если следить за жидкостью и своевременно её менять, то этой проблемы можно избежать.

Не, такого нет.

Колёса не стопорятся, крутятся легко, сцепа не проскальзывает.А какие симптомы умирания маховика демпферного??

Поеду в любой район Москвы и МО, только могу либо во вт-сб вечер после 20:00 или воскресенье понедельник в любое удобное Вам время

Народ, не сочтите рекламой(если сочтете удалите). Я занимаюсь ремонтом рулевых реек, если нужна консультация, обращайтесь, но желательно в личку, чем смогу помогу бесплатно... Все проблемы давно известны и всё лечится, но в некоторых требуются гуманные материальные вливания. Если интересно можно обсудить вопрос сотрудничества с клубом тет-а-тет без посредников. ПОВТОРЮСЬ НЕ РЕКЛАМА, но если против то сносите..

Я ездил в турбомастер, там тоже подключали диагностику бош и уверяли меня что с турбиной всё ок, все проказатели в норме, пробовали прокатиться, чтоб проверить под нагрузкой показания компа, но при трогании авто глохло, пробовали раз 5. После прокатились без компа и мастер начал меня уверять, что всё ок, так и надо... просто надо крутить двигатель тысяч до 4.5. У меня на работе у коллеги Мерен 2,2 115 кобыл на автомате, разгоняется намного бысрее чем я на механике с тапкой в пол. В бош сервисе сказали что показания по турбине без нагрузки в норме, что-то типа 0,6 что ли... Если честно то не знаю что делать уже... Вроде всего один датчик, а вот как проверить корректность работы никто не знает. Подскажите если не сложно что по комп диагностике можно глянуть и какие нормы должны быть, поеду скатаюсь ещё раз и сравню показатели. Или может дигноста порекомендуете по фордам шаристого, можно в ЛС, буду признателен... Ещё момент может кто-то есть из Текстильщиков или с Нагатинской или ещё откуда-нибудь, на аналогичном авто, кто готов пересечься и дать прокатиться или прокатить, чтоб сравнить разницу, отпишитесь..

Ну да, наверно МАР я просто названия путаю. Не совсем понял про клапана, вроде не видел ничего такого, только на ЕГР, но если он заглушен, то они поидее не при делах. Опять же поидее если ЕГР не работает и не заглушен, то авто дымить сильно начинает? Турба чистая визуально, и не люфтит. Да кстати, не знаю должна ли быть отсечка на дизеле, пробовал педаль в пол, отсечки нет... И ещё от температуры мотора это все не зависит. И еще вопрос: если в патрубке трещина или дырка поидее свист должен же быть.

Тахометр в красной зоне не держу конечно, но иногда приходится перегазовывать чтоб тронуться и не заглохнуть. На комп диагностике какие были показания не знаю... диагност ссылался на то, что если что-то не так то программа должна об этом написать, а норм параметры ему не извесны, единственное в процессе диагностики вылетела одна ошибка, когда газовали, повышенное давление в топливной системе, но как её стёрли больше ошибок не было.. Патрубки целые, снимал лично и осматривал сам, машина не дымит, только при сильном разгоне, когда обороты около 4тыс. и педаль в полу, ЕГР я заглушил неделю назад. Шток начинает ходить как раз гдето после 2 тыс. оборотов и машинка начинает разгоняться, но всё равно не достаточно быстро, следовательно турба работает. У меня подозрение на МАФ, но вот не знаю как проверить корректность его работы, если кто-то знает подскажите плиз. Или если есть хороший диагност именно по фордам у кого Вы обслуживались, посоветуйте.. Я так понимаю найти грамотного диагноста ОЧ.Сложно.

Народ помогите, уже не знаю куда лезть или к кому ехать... Проблема: машина очень вялая на разгоне, особенно до 2 тыс., после 2 начинает набирать более-мение, но мне всё равно кажется что дизель на механике должен подрываться быстрее. На комп. диагностике ошибок нет, турбина работает, патрубки раздувает вроде, расходомера на ней нет, сегодня снимал все патрубки , но дырок и трещин не нашел. Попробовал прокатиться со снятой фишкой МАФа, но ехать стала ещё хуже(на протяжении всего разгона стало так же как было до 2х тыс.), МАФ промывал, каталитик снимал(не забит и не оплавлен), не дымит, только когда газ в пол на больших оборотах немного поддымливает, на диагностику ездил в БОШ-СЕРВИС на Люблинке, РАСХОД по борт. компу 13,5-14л.ЕГР заглушил, все фильтра поменял... Выручайте плиз, не знаю уже куда лезть. Заранее всем спс за ответы

Добрый день. Подскажите плз может у кого-то есть схема по отключению иммобилайзера(ФМ 1 94 г.в. стоит перед кулисой). Уже несколько раз накрывался, но поддавался лечению(сгорали дорожки,а в этот раз накрывается реле видимо бензонасоса). Из него выходят 11 пероводов и все чёрные, может кто-то уже вырезал и осталась схема перемычек. Заранее благодарен.