Yurka_84
-
Постов
126 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Yurka_84
-
а как в этом случае удается завести машину??? -
Может стоит просто подтянуть, как вариант? вот из СТ-ветки, даже схема ключа есть: http://mondeoclub.ru/forum/topic/81978/page__st__40
-
@chwit, спроси у amaich как его авто себя ведет в морозы, у него кажется авто из ОАЭ. Возможно в этом причина, то что она ввезена из теплых стран. Там еще особенность машины есть - коллектор без заслонок, ЕГР вроде нет ну и еще что-то...
-
я через пробку в радиаторе на выходных слил около 5,5 литров, остальное видимо в печке и блоке осталось.
-
при условии, что в машине все нормально в плане системы зажигания, топливо подачи, аккум заряжен (свежий или новый), масло нормальное, mondeo заводиться и при крайне низких температурах (-35 проверено), правда у меня аккум не самый свежий,но еще живой. До -30 вообще проблем никогда не было, может и были иногда крайне редко дабл старты, но это не важно.
-
помпа там если не вечная, то очень надежная. Если на прогретом двигателе включить вебасто, то работать будет только помпа на ней, котел не будет работать пока температура двигателя не упадет до какого-то предела (градусов 70, точно не помню). Вебасто может отрубаться по ряду причин, самые вероятные это низкая зарядка на АКБ (при падении до какого-то предела вебасто отключится автоматом) и забитый выхлоп - это самые простые неисправности, которые можно без проблем выявить
-
На сколько я знаю на форды с завода ставят не Вебасто, а Эбершпехер Гидроник, это такой же автономный подогреватель только другой фирмы, тоже немецкий (100% знаю их ставят на фокусы). ОБслуживать надо, там свеча стоит, котел чистить иногда надо, и рекомендуется использовать 92-й бенз.
-
очень важно с каким давлением он туда поступает. У меня когда после дерьмовой заправки давления вообще почти не было, машина не заводилась, а если заводилась то сразу глохла. Скинул трубку с топливной рампы, трубку в бутылку опустил, отец вращать стартером начал, а бензин еле течет из этойтрубки. В итоге после снятия бака там дерьма в баке было ужас, сетки забило, а стенки бака быи покрты илистыми отложениями и хлопья плавали. Так что наличие бенза в топливной магистрали ни о чем не говорит, давение... В первую очередь проверить аккум надо.
-
ну а вращает с какой скоростью, медленно или очень медленно - слабый аккум, если скорость вращения коленвала более нормальная - шустро крутит стартер, то смотреть топливосистему, мерять давление топлива. но первым делом я бы померял напругу на аккумуляторе, или попробовать заводить прикуривая от другой машины. а температура за бортом какая?
-
@chwit, стрекочет или тарахтит? стартер двигатель вращает? если стрекочет, это стартер, ему не хватает силы тока (аккум разряжен) через тест режим при включенном зажигании можно посмотреть напругу на аккуме.
-
@Smolyakov, и по трассе нормально поедет ;) . Я себе еще поставил автоматическое переключение на бензин при превышении 5000 оборотов.
-
вот Вы объясните, ну для чего нужен насос на ГБО??? Там и так давление 12-15 кгс/см2, потом на редукторе уменьшается (у меня 4-е пок, уменьшается до 1,05 кгс\см2). Не нужен там насос! Где-то читал, щас не помню, что 5-е поколение - это система вообще без редуктора, т.е. впрыскивается сжиженный газ как бензин.
-
смотря какая у вас температура за бортом. вот у нас уже -15 было, мне просто приятнее садится в машину после 15 минутного прогрева, и еще приятнее ехать на нормально прогретом авто. Говорят, что автомат желательно греть.
-
@EnDANvour, нет, просто видимо в пробке дольше постоял + еще наверное похолодало. У меня борт комп вообще 20,4 показывает Дело в том, что минимальный пробег за 1 день у меня составляет 20км, 5 км до работы по пробкам, 5 домой на обед, и опять на работу и домой. Перед каждой поездкой прогрев по 5-15 минут, на автозапуске авто, завел, пока кофе допиваю прогревается.
-
Мне приглянулся автоцентр форд на лизы чйкиной, я там 2 раза схождение колес делал за 500р, и официальный сканер фордовский у них есть
-
@MainRooT, номерок в студию!!! если даже она пройдет тыщ 15 это уже хорошо. Кстати кто знает, в экзист можно вернуть товар, или только через суд?, чет мне не нравится последняя катушка, или может все-таки проблема в моем авто??? от чего могут умереть катушки через 20ткм., при условии что провода и свечи в норм состоянии??? на 4-ой странице я уже писал, что у отца на фф1 проработала 120ткм, у кориша еще работает оригинал 85ткм на фф1 вся в трещинах!!!
-
@vimusa, а Вы собственно откуда будете? и данные по авто желательно в профиле заполнить. Без катализатора в Евро нормы по выбросам авто не уложится никак
-
@sech, если есть проблемы с зажиганием (пробои), то менять... а если нет, то в скором времени все равно менять)) Очередная катушка у меня накрылась, брал Febi, пару дней назад купил Hella (made in china) за 3200р (дороговато мне кажется для китайской) номера сейчас не скажу, но если надо могу выложить (хотя все номера этих катушек есть выше в данной теме). Последняяя катушка прожила 25ткм
-
нет только грамотный диагност скажет что к чему, посмотрев через сканер на показания датчиков. У меня лямбда была отравленая,но работала, чек не висел, сам через сканер посмотрел, сравнил с предыдущими показаниями (раньше мерял), почитал и решил, что она у меня медленнеее переключаться стала, и диапазон работы стал уже, поменял на универсальную бош (номер щас не скажу), стало заметнее лучше.
-
Вторая на сколько я знаю мониторит работу катализатора, а первая на смесеобразование, ну соответственно и на экологию влияет))))))
-
Не факт. Это если система зафиксировала выход каких-либо данных за границы предельных значений и зафиксировала ошибку (чек). Например богатая или бедная смесь выскочит чек при +20% и -20% коррекции смеси в сторону обогощения или обеднения. Сканером можно посмотреть показания датчиков, тех же лямбда-зондов, MAP сенсора.... и взависимости от квалификации дигност скажет корректно работает тот или иной датчик. А еще мне кажется возможно увеличение выбросов из-за жора масла (если таковой присутствует) @fora241, а чек горит на приборке, есть расход масла?
-
@Алексей Владимирович, промерю и скину обязательно, заодно крышки распредвалов вас интересующие зафотаю и выложу, а еще пробки нада выкрутить и рубашку сфотать.
-
@Колючка, а у меня разброс почти 0,2-025мм, далеко не в допуске ))))) и нет у меня расколбаса, медленное покачивание с одинаковой частотой (если график нарисовать то получится идеальная синусоида в диапазоне 60-70об в примерно 1 секунду) на хх без нагрузки, с кондеем все абсолютно так же. Вчера только говорили про зажигание и проблемы связанные с ним, сегодня утром накрылась очередная катушка фирмы febi номер не помню, прошла 25ткм, до этого была huco -20ткм прошла ((( сегодня заказал hella ...
-
@Колючка, нее Колян, ты не прав ))) знаниями этими весь инет кишит, не ново, да и с физикой и логикой дружу. Самочувствие отличное, я и не заморачиваюсь, авто бегает хорошо, плывут обороты, да и хоен с ним, меня устраивает, форум практически весь перекопал, много чего сделал, кое-что еще надо сделать, но... обороты плывут из-за клапанов сто пудов, уверен, чувствую .. одним местом))))
-
то что у Вас машина на газу эт я в курсе)))). А мой автомобиль ведет себя на бензе и на газе практически одинаково, единственное на высоких оборотах на газу тяга уменьшается. У мен есть шнурок и прога для регулировки\калибровки газового мозга, так что иногд корректирую топливные кривые (коэффициенты времени впрыска) и через сканер ELM смотрел разницу в показаниях датчиков (лямбда, опережение зажигания, долгосрочная краткосрочная коррекции) на газе и на бензе, практически одинаково. Отвлеклись малость, тема не про ГБО, а про клапана))))