Mihail56

Доброго времени суток всем! Подскажите пожалуйста, поиском не нашел, фреон уходит где то в салоне, определили в сервисе, можно ли добраться до испрителя из салона не снимаю торпеду, не могу найти схему. Авто Mondeo 2.0 tdci 2007 года. Заранее благодарен.

А зачем менять оба рычага? В том то и дело, было бы смешно, если бы не так грустно.. 2 месяца машина стояла в ремонте из за коробки, последний месяц стараюсь не ездить из за ям и морозов, но один фиг нашел на свою голову приключение..

Сегодня случайно заметил что где то чудесным образом погнул продольный правый рычаг, при чем на машине почти не езжу, стараюсь беречь, а тут такой подарок, думал его поменять, но ценник на него конский, к тому же было обнаружено что свежекупленные амортизаторы вытекли меньше чем за 5 000 пробега. Рычаг в сервисе постарались разогнуть до исходного состояния, отсюда вопрос, можно ли будет отрегулировать подвеску что бы не было проблем с управляемостью, или менять рычаг без вариантов?

Брал в начале ноября себе на универсал амортизаторы SACHS SUPER TOURING (290042), в конторе berg.ru. Перед установкой прокачал хорошо, после этого машина пару месяцев простояла в ремонте, не ездила, в декабре в сильный мороз не ездил особо, берег машину, т.е. амортизаторы не прошли и 5 000 км. Сегодня был в сервисе, обо амортизаторы вытекли просто в шлам, облиты маслом так, будто их со шланга поливали...

Продаю с лета свою, за всё время смотрели максимум 3 человека, остальные торгуются по телефону, устал уже всякий бред про дизеля от людей слушать, народ хочет бесплатно и что бы авто в идеале было, некоторые даже спрашивали контрактный ли движок при пробеге 250 000, хорошая осведомлённость по поводу дизелей, что сказать... П.с. жаль темку про продажу снесли модераторы...

Кто нибудь колхозил патрубок под номером 1 222 905 ? В экзисте аналог 2600р. , но машина на продажу, а народ только бесплатно хочет купить, не хотелось бы больше тратиться.. На родном патрубке уже резине конец, внутри вся покрылась трещинами... http://awesomescreenshot.com/0d0273fk54

Были какие то изменения во влажности воздуха? я у себя заметил когда влажно и холодно это обостряется, когда влажность проходит, немного стабилизируется.

Случайно нашел вот такое вот по поводу грузовых моторов оборудованных егр, на сколько это актуально для наших моторов? http://www.scania.ru/(S(xqs1oumdmpunbh555jlcjk45))/media/press-releases/2012/q2/warning.aspx П.с. идеальность топлива в рассчёт не будем брать, довольствуемся тем что есть...

Ну там есть шелл который по допускам проходит, но конкретно этот нет, с мастером с которым говорил, он говорит что наврядли от масла, но причин он назвать не может и коробку они пока не разобрали...

В любом случае уже 100% попадалово на деньги и время, вопрос только за чей счёт это теперь будет делаться, почитал статейку и понял что доездился http://www.transakpp.ru/uslugi/old-oil.html

Да в том то и дело что по вязкости они примерно как другие масла подходящие для этой коробки, но по одному показателю оно ощутимо отличается, это Температура вспышки, возможно по этому они и залили, посмотрели что примерно по вязкости такое же, но как результат коробке скорее всего реанимация требуется, но хочу точно узнать по поводу масла что бы было с чем идти к ним...

Всем привет! Кто может с уверенностью сказать, подходит ли масло shell spirax s4 atf hdx в нашу джатку? Есть подозрение что скорее всего нет, по спецификациям вроде как не проходит, но уверенности нету... В сервисе залили после замены тормозной ленты, через пару недель стало плохо коробке, вчера масло посмотрел, а оно чёрно и воняеет гарью, судя по всему даже примеси уже есть, не понятно масло это первопричина или лишь следствие другой неисправности...

Спасибо всем кто ответил! Как же блин так, ушами я прохлопал что мне это масло не идёт, ведь уточняли же у них, сказали что перекрывает даже спецификации. Тупо получается, коробка пережила 250 000 км и одну замену масла вполне достойно, а тут одни кривые руки залезли, и всё... :-( Поедем завтра разбираться, теперь хотя бы понятно точно в чём проблема, зато мы с ним 2 раза катались на машине, вместо того что бы масло посмотреть, а я ведь 2 раза просил...

Не совсем понял) что это даст, типтроник же не переключит всё равно пока я не переключу, а пиннок именно при переключении... Я вроде приловчился уже максимально плавно давать ей переключаться, но звук "шеркающей шины об подкрылок" при перключении на 3ю очень огорчает, не могу даже предпложить чем это теперь может грозить и что там вообще может такой звук издавать... В общем печальнее и печальнее всё становится, посмотрел масло, оно уже чёрное с посторонними примесями, а я за пару недель проехал тысячи 3 километров всего, ну максимум 5 000, вот теперь думаю, то ли из за масла коробке пришел кирдык, то ли другая неисправность уничтожила масло, но факт остаётся фактом, до ремонта в коробке было чистое не горелое масло, без посторонних примесей, а теперь я имею коробку с горелым маслом и посторонними звуками. Теперь остаётся вопрос как решить с сервисом дела, там конечно не шарашкина контора, но договора мы никакого не заключали и кто будет ответственность нести не понятно.. П.с. масло они заливали shell spirax s4 atf hdx

Что то реально устал менять задние стойки стабилизатора, хватает на несколько месяцев, вот сейчас опять застучали, сдаётся мне всё из за их идиотской конструкции, никто случайно не подбирал стойки как на четвёртом мондео универсале, мне кажется они подольше должны ходить...

Да поменял бы если приговорили сразу ( А так получается сейчас машину продаю, перетряс всю подвеску, сделал коробку, и так уже кучу денег потратил, и ещё теперь 15 000 за сами соленоиды + замена отдавать, очень не приятно, при продаже эти деньги уже не отбить :-(

Сальник менять потому что он течет, по этому решили совместить его замену и диагностику, но я честно говоря не в восторге от этого, месяц машина простояла, за это время можно было всю коробку вдоль и поперёк изучить пока она разобранная у них была...

Никак не везёт с коробкой... Пинки со 2й на 3ю постепенной прогрессируют, при чем как будто на горячую сильнее даже, на горячую задняя стала очень жестко включаться, с хорошим пинком :-( Съездил опять в сервис где делали, ошибок по коробке по прежнему нету, но в этот раз прокатились и уже мастер смог этот пинок поймать, сказал пока ездить аккуратно, придёт новый сальник привода и тогда уже будет подробная диагностика... Обидно что коробку разбирали и дефектовали полностью, я был готов заплатить за всё что требовало бы ремонта, при необходимости подождал бы если бы гидроблок на ремонт отправили бы, но тогда сказали что всё остальное в коробке в порядке, а теперь опять непонятно чем кончится и как бы заново не пришлось скидывать и разбирать коробку, снова делать это за свои деньги нету никакого желания... П.с. Вчера при жестких переключениях появился какой то неприятный шеркающий звук, похожий чем то на звук когда по гитарной струне провести чем нибудь, и это несмотря на то что я стараюсь очень аккуратно ездить и ловить педалью газа момент когда передача мягко, без пинка переключится...

В общем съездил в сервис где делал, посмотрели ошибки по коробке, ничего нету, всё в норме, проехались по отрезку по дороге туда сюда раз 5-6 в разных режимах, коробка вела себя очень пристойно, переключение идеальные, сошлись на том что заказываем сальник и когда будем менять уже посмотрим уровень масло и будут ли ошибки какие то. Коробка, сволочь такая, переключается в основном и правда очень плавно, как заметил мастер, как вариатор, но вот нет нет, да пиннётся чуток, пока буду ездить в щадящем режиме, скрестив пальцы...

Сальник течет довольно ощутимо, поездил около 2х недель, почему то поверил мастеру что течь была из за масла которое с колокола стекает... Обидно то что когда разбирали сказали что масло у меня чистое, и вообще коробка в хорошем состоянии, масло уже менялось тысяч 60 назад, так что вдвойне печально будет то что гидроблок умер несмотря на то что следил за коробкой...

Что то никак не везёт мне с коробкой, выяснилось что и правда собрали первый раз не правильно, после этого опять снимали и пересобирали,сразу были сомнения по поводу течи сальника привода, его меняли, но при повторном снятии видать повредили, вчера выяснилось что сальник всё же протекает, но появилась ещё одна неприятная особенность, при переключении на 3ю передачу, если дать чуть больше газу, обороты повышаются выше положенного и передача не переключается пока газ не отпустить, а после того как его отпустить, передача с хорошим пинком переключается. Собственно вопрос, могут быть такие симптомы из за того что уровень масла понизился из за течи сальника?

Подскажите пожалуйста по моей проблеме, такие же симптомы как у остальных, но немного другие обстоятельства, так же с наступлением холодов начинает двигатель подтраивать, когда меньше, когда больше, но особенно это проявляется когда сильная влажность, т.к. сейчас идут дожди, и движок немного стал с толчками работать. Тоже самое когда зимой идёт мокрый снегопад, начинает троить движок, собственно и началось всё в один зимний мокрый снегопад. Это меня и смущает, какая тут может быть связь со влажностью? правда на горячую троение совсем не проходит у меня.. И ещё такой вопрос, где то на форуме проскакивала инфа про прозрачный шланг обратки на tdci, вроде бы на c-max, но нигде не могу найти об этом ничего, может кто знает что то об этом, колхозить не охота, плюс новый прозрачный шланг будет с новыми резиночками, двойная выгода.

Не понимаю как вы умудрились туда этот патрубок приспособить, сегодня пробовал его примерять, там же как раз по середине идёт какая то трубка металлическая, из за неё патрубок имеет такой изгиб, вазовский патрубок как раз изогнётся в этом месте и будет давить и на трубку и сам будет деформирован из за этого.

У ленты ухо было точно обломано, вопрос в том что её замена ничего не решила и тут уже не понятно, обрыв ленты это было следствием другой неисправности, или просто при сборке что то накосячили...

В общем отдал я машину в сервис, пару недель назад, пока результата никакого. Если кто помнит пропала задняя передача. В сервисе продиагностировали, ошибок сканер не обнаружил, сняли и разобрали коробку, проверили всё пакеты фрикционов, всё оказалось в норме, масло было чистым, проблема как тогда казалось была как раз в тормозной ленте, у которой отломилось ухо. В общем после того как запчасти пришли, собрали коробку, а задней как не было, так и нету, вернее она еле еле работает на 4 000 оборотов. В сервисе продолжили диагностировать, пробовали замерять давление масла в контуре задней передачи, пробовали регулировать ленту, но результатов не принесло, в итоге пока опять сняли коробку для дефектовки и пока не понятно в чем ещё проблема. :-(