AlexG

Дак мыть или не мыть? Вот в чем вопрос.

Вот и я спрошу )))) В салоне что-то гудело маленько и это был не двигатель. Я попросил механика послушать.Вердикт - гудит насос ГУР. Он мне его конечно приговорил, т.к. они "не ремонтируются", но я так вижу что ремонтируются ))) Вопрос то вот в чем....в эти выходные меняю жидкость ГУРа.Причем одним балоном промываем...сливаем и заливаем другой новый баллон свежей жидности. Как вы считаете поможет? Или лучше не тратить деньги а сразу снимать? Благодарю.

НАрод привет. У кого стоит? Кто чего слышал? Есть ли веские причины отказаться, если ставить хочу ГБО 4 поколения. Всем спасибо.

Народ всем привет. В ФМ2 обязательно лить именно фордовскую жидкость ГУР или есть какая-то универсальная? Спасибо.

Добрый день. Сколько будет стоить замена задних стоек стабилизатора и резинок переднего стабилизатора с моим материалом? ТАк же интересует стоимость замены ремня ГРМ с роликами ит.д. и замены пер. сальника коленвала опять же с моими материалами? Благодарю.

Точно первая..специяльно скидывал контакт с ДТОЖ чтоб проверить..начинала молотить вторая..

Всем привет. По поводу масла: Высосал без проблем, правда пришлось конец капельницы проткнуть как шампуром но не насквозь щупом и засунуть вместе со щупом, т.к. капельница сама по себе спиралькой, как ее не выпремляй. Теперь по датчикам и термостатам. Как я уже писал, датчик верхний ДТОЖ поменял..еду значит в пробке...минут 15 стою...стрелка на 12.00..у меня радости полные штаны )))), потом еще минут через 15 глянул ...ну ёпперный театр...апять на "A"......ладно -1...приехал домой, пошел менять термос..респект коллеге придумавшему слитие ОЖ с пом насоса 5+....короче слил...начал откручивать термос.....сломал нафиг трещетку (очень слабенькая была)...залил ОЖ, поехал в магаз, за новым набором головок с трещеткой..купил..приехал к дому..с трудом но все 3 болта таки поддались...махнул термос (стоял тоже родной), все обратно закрутил...залил ОЖ...завел...прижал педальку на 2.5тыс оборотов...стою у карлсонов время от времени бегая и поглягывая на стрелку...жду.....жду значит я жду......еще жду...опять жду....и НИЧЕГО не поменялось!!! :angry: :angry: :angry: :angry: 1 скорось карлсона опять включилась на "А"!!! Из всего вышесказанного я сделал следующий вывод: действительно скупой платит дважды..все дело в заменяном мною на НЕОРИГИНАЛЬНЫЙ (итальянский..макаронники блин криворукие...) нижнем датчике термостата, кот. показывает темп. на стрелке...получается врет на +2часа..д. показывать на "R" при включении 1 скорости вент-ра а показывает блин на "A"!!! Значит вторая скорось вента будет включаться вообще где-то на грани с красной зоной. Короче имейте в виду..что касается термоса и датчиков..не скупитесь...берите сразу оригинал. P.S. зато у меня теперь есть в заначке рабочий термос и рабочий вехний датчик ДТОЖ

Доехать до спеца однозначно не проще т.к. он на Каширке а я на Полежаевской. Приеду домой к ночи...а на счет фильтра..это мысль, но сопрягаемая с пачканием, а шприц таки выигрышнее во всех моментах...чисто...ничего не пролил...фильтр при откручивании из рук не уронил и все масло не провафлил новое )))), под машину не полез, одежду не перепачкал))) и т.д., единственное надо будет раз 20 процедуру повторить чтоб слить сколько надо. Я не знаю ка на мегане, а у меня итак сальник передний коленвала маленько подтекает..так что ...стремно...выдавит..вот тада веселье будет.... Лучше упредить.

Короче пошел, поменял датчик..проверять буду вечером, когда в пробке домой поеду...но вот что обнаружил....(простите за оффтоп) мне сервисмен при замене масла залил на 3-4мм выше максимума (специалист блин)..чего делать? Сливать? Есть мысль купить шприц и капельницу..прикрепить одно к другому, залезть туда через трубку щупа и высосать лишнее... Ваши мнения коллеги.....

Странно..вы говорите что родных не бывает на 92 а мне в спринте дали 92-112. В фордовской коробочке..все как положено...THERMOSTAT 1001993 948M 8575 AA На термостате написано EWOLAND 92*

Короче тока из магазина...разорился....взял родной термос 518р (кстати на 92 градуса) и родной датчик верхний 1019р. (вааще жаба сильно душила, но не оригиналы были только итальянские....а я уже нижний итальянсикий поставил..так что щас остынет машинка..пойду махну датчик....

А тестил он ее так : заехал я в ремзону...ну мол че у тебя ...я мол то да се...ну и втом числе термос проверить открывает ли 2 круг...капот уже поднят был....он взялся за патрубок и говорит...термос у тебя рабочий, все ок )))))))) ............так что куплю я заодно и термос..махну сначала датчик...если термос и не понадобится, пусть лежит...кушать не просит....Кстати по датчику и термосу...лучше оригинал брать или неоригинал можно?

Спасибо большое...махну пока датчик.....а термос меняется с обязательным сливом ОЖ?

Нижний только что поменяный...термос в сервисе сказал парень рабочий...значит получается верхний датчик..ведь он в связи с неисправностью может давать неверную инф. о температуре в мозг? Давать дает..но неверно..отттгого 1 скорость вместо тоого чтоб включаться на М включается на L... Помоему логика есть? Жиша..или ошибаюсь?

Отчет: На раб двигле был скинут контакт с верхн. датчика термоса...Карлсоны включились оба сразу..сначала 1скорость..через 4-5 сек. втрорая. На дороге же на скорости стрела жила между R и M, в пробке же опять упорно поселилась между А и L. ПРиехал домой, прижал педаль и вышел к капоту..как только стрела начинает забираться на L Включается первая скорость..крутит какое тот время и перестает..при это стрела возвр. на А. и так далее..при принуд. вкл. 2 скорости темп. быстро опускается на К. Из этого я делаю вывод о неисправности датчика подающего сигнал на мозги.Т.е. он дает сигнал позже чем это должно быть. ПРАЛЬНО? Если подтвердите мои домыслы..завтра меняю. датчик

Ок. Сегодня буду глядеть. Большое спасибо всем.

Я правильно понял что если скинуть контакт с верхнего датчика термоса, то карлсоны сразу закрутят? Это надо делать на включенном двигателе? Я так понял этим можно проверить оба ли карлсона работают?

Народ..короче я так понял. что у мнея значит тоже 1 скорость не включается если в пробке до "А" доползает? Т.Е. в любой самой жестокой пробке д.б. посередине? Она ж дальше начала L не ползет..я так понимаю, что после попытки заполсти на L именно карлсон сгоняет ее на М. Или это вредно все эти процессы должны происходить в диапазоне стрелки R-M?

Т.Е. ты считаешь что это напрямую зависит от производителя? Признаюсь...взял в спринте не оригинал за 308р...оригнал стоил 750р если не ошибаюсь. Коллеги, ваше мнение...может это играть какую-то роль?

Коллеги всем привет. Продолжаем разговор по теме......по мудрому совету одного из форумчан поменял нижний датчик тот что на термосе т.к. стрелка пугала меня своим неподдающимся никакой логике, поведением...теперь все ок показывает, но хочу таки посоветоваться...стрелка, при движении живет посередине шкалы..между R и M, но при попадании в пробку ползет в право и поселяется на "А" , время от времени залазая на начало L и скатываясь к М. Правильная ли это работа системы охлаждения? Благодарю. (В сервисе мастер сказал, что термос работает).

Коллеги, подскажите пож. какой номер ключа подходит под нижний датчик термоса,кот. на показометр идет? А то купил новый датчик неоригинал..подходит к нему ключ на 19..полез с этим ключом отворачивать старый датчик...мал... Благодарю.

Спасибо всем.

Я правильно понимаю, что сливать жидкость не надо, а надо аккуратненько выкрутить старый датчик, заткнуть трапочкой дырку, потом взять новый датчик, убрать тряпку и побыстренькому его вкрутить..? Так?

Коллеги. Подскажите датчик этот меняется как? Просто снял-поставил? или как? Спасибо.

Ясно.Спасибо. Он просто стоит внизу термостатата снимается и ставится новый? Или примудрости есть какие либо?