Yakko
-
Постов
124 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Yakko
-
В данном случае это не ESP а TSC.
-
Город 8.1, в Питер и обратно на баке проезжает, так что расход вроде хороший
-
За такие деньги я бы Galaxy взял бы Или S80 по акции в топовой версии
-
Неее, это 2.2 TDCi должны откликаться, Моню и в 1300000 можно загнать, но кому-то эно надо, а кому-то нет.
-
У меня когда снимаешь с охраны, включаются габариты и лампы в зеркалах, как только заводится машина, или секунд через 15, всё гаснет
-
Заняться в авто сексом, и когда всё запотеет, как в "Титанике", торжественно включить обогрев! Если серьезно, встать, включить вентилятор и рециркуляцию без A/C. Стекло запотеет, выключить вентилятор и включить обогрев.
-
И у меня не включается, но я подумал, лучше нажать нужную кнопочку, чем израсходовать ампер 40 пускового тока на стёкла
-
Давайте без опускания других авто, Форд такое же гуано с точки зрения любого владельца в 2 раза более дорогой машины
-
А сравнение будет простое, так же как 2.0 140 и 2.0 145, тяга действительно лучше, и от этого никуда не денешься, только вот 2.0 бензин худо-бедно тянет машину, а вот в способностях к этому 1.6 110 лы. сы. я немного сомневаюсь, я думаю у дизеля будет динамика 12, а у бензина 14 с.
-
Ну это из серии "горловина Easy Fuel", в которую нифига не входит, но она есть, просто жалко тогда платить 17000 за конверс и потом его урезать до функций бортового компьютера а-ля ВАЗ 2115. Наверное, обладателям Титаниумов не так жалко
-
Мне понравилась ESP в Моне, в S80 помню, можно было в штаны наложить пять раз, пока она не сработает, а здесь всё чётко и именно тогда, когда ждёшь. И ещё очень понравился дизель, с такой уверенной тягой я давно не вылезал из сугробов
-
Раз С класс, может это Фокус с Гольфом были? По делу могу сказать, что с дизелем НИКАКИХ проблем не было, провалился в грязь по пороги, и вылез САМ за 3 минуты
-
А я на своей Гие Х проезжаю там, где Пассату и не снилось Клиренс 250 мм!!! Берите немца, вперёд... как говорится, дело было не в бобине...и не в парктрониках, коже и т.д.
-
Единственный способ - кондиционер+рециркуляция, если ничего не потеет, значит работает, а если потеет, значит, не работает
-
PowerShift только на C-Maxе стоит, а здесть обычный гидротрансформатор
-
Надпись ON не означает, что включен кондиционер, ниже +4 он не включается
-
В Амстердаме они перед словом "тест" говорят "пссс" А как включить тест ?
-
В итоге я имею: ФФ2: сел, климат авто, HI... ууууУУУУУУУУ! ФМ4: сел, климат авто, HI... и хрен там! Причем летом и в ФФ2 если сделать LOW, то будет УУУУУУУ! А в Моне нет P.S. Жена надо мной смеётся типа нифига не работает
-
Он идёт сразу - ну сек. 30. Вебасто нету, но как говорил, само противное, что, сажусь в машину, завожусь и вручную увеличиваю скорость вентилятора
-
У меня сразу дует тёплым, у меня дизель. Но я ж говорю, в Фокусе ставишь HI, и он сразу начинает дуть по максимууму, то же, что и на LOW
-
Друзья, подскажите, кто разобрался, в Фокусе включаю HI, и вентилятор всрзевает и идёт воздух, а в Моне сажусь, включаю HI и скорость вентилятора абсолютно не меняется, хотя если включить MAX на стекло, он тоже начинает наконец-то работать! Как это исправить?
-
Друзья, подскажите, когда должны загараться спиральки свечей накаливания? В инструкции написано нажать кнопочку без педалей и ждать, но всё равно не загораются. У друга на дизельном Carnival загораются вовсю, чё-то я очкую!
-
Нормальный напор, когда печка в рожу и центральные дефлекторы закрыты
-
У меня очки-маленькие, поэтому помещаются, а вот солнечные Форд (подарок салона), где-то в багажнике
-
Друзья, если у кого возникла такая проблема, как отсутствие очешника в связи с присутствием люка, могу подсказать, что несмотря на крики тупых сервисменов, очешник от Фокуса прекрасно подходит вместо ручки над водительской дверью. P.S. Специального очешника для Мони по ходу дела нету.