kiki

Ужо не надо! Все вырезано уже! Тока трубный ключ кинуть можно! Его шроко открывающимися ручками удобно крышку пластиковую скручивать! Прим. А так ж важно иметь зубило, молоток, еще болгарку 12 волтовую мона

хочу ща на поездку в Ростовскую обл прикупит ща насос на всякий случай (кинуть в багажник) постмотрел что тут советуют... Бош под номером 580453460 который предпочтительно советовали - не нашел! От десятки под номером 580453453 (1350 в ближайшем магазе стоит для десятки) вроде пишут что он чутка давления нужного не набирает Прим такой же насос за номером 3453 стоит в ближайшем фордовском 2350! В том же магазине фордовском предлагают неоригинальный, но абсолютно совместимый за 2300 какой-то японский, фирма что-то типа "хонкопарт" за номером HXEP387... Кто знает что это за зверь? последний который... Прим. Еще вопрос два: Бош за номером 580453453 оригинал от десятки точно подходит или все таки 580453460 искать надо ? По характериситам 3453 имеет 7-8,5 атм, и 90 (по некоторым данным имеет 60 л\ч) литров в час ! По идеи должен вроде подходить!

Полюбасу большой расход!! Правда город-то разный бывает! если по Москве мотать - то одно, а если по......МО где-нить км за 50 от Москвы или в провинции какой-нить - то совсем другое! У меня по трассе от 7,5 до 9,5. По Москве(в пробках) 12-13,5, в обычных городах ~9,5-10,5

Давление не меняется при увеличении или уменьшении сопла! меняется "скорость" потока, произвдительность. Т.е. при одном и том же давлении если уменьшить сопло - то скорость увеличится, а производительность уменьшится и наоборот! +1

аналогично! Видимо после рестайла просто поменяли!

Не похоже!! Не просто ограниченный а откровенно маленький!! Вобщем перемудрили с ним конкретно!!

Следов не было, я сам ничем не мазал ничего...... (не было, не состоял... 0

Там ведь даже если чутка после затяжки крышки ее чуть в обратную сторону крутануть до легкого упора тогда вроде клапан должен совсем открыться, а не как при полностью закрученной (при определенном подъеме давления в баке он пары вроде в атмосферу спускает) Эт как резервная система...

Про искрение все верно, но в добавок еще - щетки изолированы корпусом, герметично.

Да уж!! Бывают же неадекватные личности, но не настолько...

Т.е. есть ты отрицаешь наличие воды в бензе!! Тем более никто не говорил о пользе, кроме тебя. Я только лишь констатировал его присутствие в бензе! Вы как раз дали исключительно дурацкий совет про опыты с электричеством и открытым бензом, а рекомендации типа возьмите огнетушитель или ведро с песком это..... Бороться надо не с последствиями, а с реализацией.. Чтоб подобные последсвия не наступили!! А Вы ? Вы по себе судите и решили уточнить мож еще кто такой же есть? Тем более посуду я не мою вообще, ее у меня посудомоечная машина моет!!!

Так а в чем сложность сделать выемку (как раньше делали на большинстве баков) Во первых разница давления между водой и бензом будет незначительной и общую картину это покажет. (у воды чуть меньше покажет при том же насосе). Во вторых че ее (воду) искать продается везде и стоит копейки!!! В третьих для очистки всего и вся есть замечательное средство -карбоклинер!!! Если уж на то пошло - то лучше уж вдеть насос обратно в бак, одеть крышку и напрямую подкинуть манометр к шлангу или не снимаю насос и бак померять давление на входе в фильтр.... Прим. Тем более процент воды в любом бензе есть и от того что он станет не 0.5 % ( точно не помню ) а 0.6% особо хуже никому не станет !!

Тем неменее он очистки никакой не поддается и тем более цельно-литой. Отдельно не продается, так что единственный выход его блокировать!! Прим. У меня через этот клапан\насос бенз стравливался обратно в бак.. ... Хотя надо повториться что после его блокировки и если у меня менее 10-15 литров в баке то у машины начинаются признаки голодания, она совсем не глохнет, но резко уже не разгоняется.... Но это тоже удобно - не забудешь вовремя долить бенза и плюс типа когда его мало - то уже резко разгоняться не выйдет, типа для экономии

Я снимал жесткой силой Правда подраздолбал пластмаски, но снял. По поводу предназначения - вполне возможно. У меня при бллокировке этого насоса\клапана терь менее 10-15 литров начинает тупить и немного не схватывать на больших нагрузках!! Хотя он тоже может не правильно начать работать и только ухудшать дело.....

У меня на дорестайле стоит треугольная вертикальная сетка на моторе!!

Там должна быть большая сетка прикрывающая всю круглую выемку (под входное отверстие и под синий "клапан)"!!

в 124 сообщении ГРОНа на первой фото видно на дне оранжевую резинку ( под резинкой с другой сторны стакана надета первая сетка грубой очитски), вот через нее он попадает в стакан, там и остается, обратно резинка не дает уходить. А из стакана он попадает прям в насос (через треугольный фильтрик помоему)!!

Видимо твой ник материализовался изв-те за офф..

Прально Ну и рожа у меня лучше б не видел

Из книги по эксплуатации: Внимание: топливная система в системах впрыскивания еще долгое время после отключения двигателя находится под давлением (смотрите редукционный клапан). Поэтому при отсоединении или отделении сцеплений вокруг «места действия» держите тряпки. Далее: Замена топливного фильтра (бензиновый двигатель) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Запустите двигатель, и пусть он работает до тех пор, пока не будет полностью израсходован бензин в установке. Чтобы быть точно уверенным, что фактически давление отсутствует, можно двигатель еще примерно пять секунд проворачивать стартером. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи. Надежно поставьте на козлы заднюю часть Mondeo. Установите под топливным фильтром (вблизи правого заднего колеса, справа рядом с баком) приемную емкость и... ...демонтируйте шланговые соединения (указаны стрелкой) системы приготовления горючей смеси. Так что давление там должно быть по любому еще: Топливный насос: в Mondeo работает бесшумный электрический погружной бензонасос. Насос и датчик являются единым элементом, неизрасходованное топливо и газы через редукционный клапан в корпусе насоса попадают обратно в бак............Этот клапан поддерживает в системе впрыскивания даже при отключенном зажигании «давление бензина». Интересно это они про этот клапан или нет?

Хотя если этот клапан нужен для того чтобы стравливать давление при СТОПе - то слишком они с ним перемудрили, можно это было гораздо проще сделать: Нв выходе с насоса в любом случае должен стоять клапан чтоб бенз обратно не уходил из магистрали, можно было этот клапан сделать не БЛОкирующий обратный ток, а так же чтоб он немного приоткрытым всегда оставался......

Я примерно это и имел ввиду во втором предположении. Хотя Вроде бы написано в книге (точно не помню где) что при выключении зажигания давление спадать не должно. Как-нит поищу еще раз. По поводу толщины канала - так такм канал толще чем трубка топливопровода.. А по поводу давления в баке, я имел ввиду что в баке всегда должно быть избыточное давление ( и зимой и летом) летом понятно оно от расширения бенза на жаре поднимается, а зимой как оно поднимается?? Во всяком случае я уже пару месяцев с заглушеным езжу, а там х.з.. Прим. В баке избыток давления присутсвует, даже по моему оно больше стало (долго шипит при открывании крышки)

Я так понял что по этому каналу в топливную магистраль (вверх) бенз должен поступать в нее же (в топливную магистраль). Типа при избытке давления в баке он через него выдавливает бенз в магистраль. У меня через него все давление создаваемое насосом стравливалось в бак!! В обе стороны по всей логике продуваться он не должен. Кстати я раньше поднимал вопрос, о том чего это за клапан такой и о его точном предназначении, ответа не было!!! Прим. Еще, вероятно он может предназначаться для стравливания переизбытка давления создаваемого насосом, типа чтоб держало 7 атм и не больше.

именно он, у меня тоже сильно в одну сторону продувался, чуть-чуть в другую, но когда насос работал то получалось что все топливо выливается через этот клапан в бак. Я его отковырял и залепил дырку идущую сверху от канала подачи топлива, заглушил поксиполом и для верности на поксипол прилепил остатки клапана. Терь проблем нет. Прим. Я так понял он нужен чтобы топливо от обратки шло в напорную магистраль и "типа" помогало насосу, но у меня и без него все работает Прим 2. Чего-то я не помню у себя никакого другого клапана на саморезах...... Я б обязательно открутил. Прим 3. Он связан с топливной магистралью : в крышке самая длинная пластиковаю трубка идет прям в топливную магистраль (паралельно подсоединена), у тя на фотке немного почерневшая.

Этот клапан находится снизу корпуса насоса (синий такой) промыть его толком нельзя, он вообщето несъемный. У меня именно он травил, я его выковырял оттуда и заглушил оба отверстия сухой сваркой и для верности еще заткнул этим же клапаном, предварительно обильно промазав сухой сваркой. Тыщ 5 уже после этого отъездил, проблем нет...