greeen

так отож сейчас потеплело +3,поэтому прогревается быстрее и вроде нормально все буду думать

вот это прикол у меня все наоборот-на работу тоже еду по трассе,9км и первый светофор-все окей,и дальше можно кататься по городу целый день,никаких просадок,как часы а вот с работы-10км на каждом светофоре не просто просадка,а ГЛОХНУ!!!!! вобщем ситуевина такая-на прогревочных(до 60 град) и после полного прогрева(после 90 град)-все окей а в этом промежутке тупо глохну на светофорахшо это ребята КХХ и ДЗ мыл-помогло ненадолго ЛЗ вроде жив-подключали газовый комп,вольтаж 0,1-1

ну в моем случае да,был куплен бракованный термос,открывался на 1,5мм вместо 4мм,был заменен,при залитии жижи была получена возд пробка,печка не грела,выгнали,печка заработала,но тем-ра росла до 112.Может если-бы обождали до 115,то и просралось бы,но не обождали,очканули.Поснимали шланги,ничего не нашли,одели назад,залили,пробки небыло,прогрели,поехали,все окей у соседа ауди тоже 2001 года,говорит вчера долго греется,я говорю термос меняй,а он-так новый же

и у меня так,летом 98-100,сейчас 102-104 и это потому,что МОЗГИ ЗНАЮТ что сейчас ЗИМА,и муфту кондера включать ненадо,и ЗНАЮТ,что ты будеш пользоваться ПЕЧКОЙ,которая охлаждает жижу,отсюда тем-ра выше ИМХО конечно

я тебя хорошо слышу и внимательно читаю,но прости,мне кажется ты невнимателен.... я проехал уже 200км-тем-ра102-104.....так зачем мне картонка и утепление патрубка(особенно этого) если и утеплять,то патрубок,который идет с печки до термоса,он длинный и толстый и тепло теряет хорошо ну его вот можно,но зачем если все РАБОТАЕТ КАК НАДО это по-моему ДУРАТЕК нас не слышит

мой итоговый опус-пост 178 я даже не знаю шо еще добавить купленный термос был брак-поменял,поставил,прогрел,получил 112гр поснимал шланги,криминала не нашел,одел,завел,прогрел,все окей 130км уже проехал-102-104 что еще написать? я сам не пойму почему он не заработал сразу,без понятия

то что до 109 ты написал только сейчас хорошо,109,а что потом? короче,это нормально вот у нас было минус 8-радик холодный при 105,сегодня минус 1-103 и гарячий ДО 110 не заморачивайся вообще поверь,не повторяй мои ошибки прочитай внимательно посты 178 и 154 и еще в 10 раз-датчик тем-ры находится в САМОЙ ГАРЯЧЕЙ ТОЧКЕ и если он показывает 106 значит в термосе на градусов 8-10 меньше,бо жидкость после датчика идет в печку,где ес-но остывает,оттуда по ТОЛСТОМУ шлангу вдоль всего движка(между радиком и движком внизу т.е. хорошо обдуваясь воздухом) попадает в термос и там уже не 106 ставь резинку назад и смотри-если меньше 110-все окей

друг,я прочитал все твои посты,ткни меня носом где ты написал,что у тебя тем-ра в тест режиме больше 106,жду

С РОЖДЕСТВОМ ХРИСТОВЫМ ВСЕХ!!! Плантатор уже все описал,внесу уточнения Утром 5го был поставлен поменяный термос,который в кастрюле при 100гр открылся на 4мм,залит антифриз,заводим,греем-печка дует холодом погоняли пробку,она собралась в газовом редукторе,печка заработала,поехали тем-ра 106-вент на 1ой,растет,110-2я,растет,112-заезжаю в бокс и глушу-радик холодный ЕГР,трубки,датчик тем-ры-ну Плантатор все описал-криминала не обнаружено собираем,заливаем,едем,набираем 104,останавливаюсь и газую 2мин,а она упала до 101 и стоит,выхожу,трагаю радик и о чудо-кипяток!!!!! проехал 25км-102-105,остановился на 104-радик холодный Сегодня проехал 50км-102-104,на светофоре 105,едеш 103,пару раз выходил трогал-холодный мое мнение-он ОЧЕНЬ БЫСТРО остывает,зима однако,поэтому и поймать его в гарячем виде трудно второй нюанс-располодение датчика тем-ры и термоса,отсюда разница терператур-на одометре тем-ра 90,откручиваю крышку бачка,вставляю пальцы,держать можно,не кипяток,это до 60 ну вот как-то так,буду ездить наблюдать летний и зимний алгоритм работы отличается однозначно летом было 106-вент-99 и гарячий радик,бо жарко сейчас 106-вент-104 и холодный,бо быстро остывает ...................................................... да,на всякий случай-тот водяной инжектор(пуля)находится не в шланге,который идет к ЕГР,а в шланге,который заходит в платформу под катущкой,рядом с толстым шлангом печки и если снять его с бачка,а в бачок нагнетать воздух,то жижу не сольеш таким способом,там 2мм отверстие,я уважаю Вову,но у меня не получилось ........................................................ еще раз всем спасибо,ближайшая неделя езды будет в тест-режиме,отпишусь

неоспоримый факт-ТЕРМОС УБИЛА ЖИЖА вопрос-кто убил жижу? варианты 1.какие-то газы 2.бракованная изначально 3.пост 111 вывод что делать дальше?

токашо один моторист сказал сыворотку туда залить и погреть пол часика и будет мне счастье шо скажете?

ты имееш ввиду с какой водой смешивали антифриз? если с дистилированной то все окей если из-под крана то может получиться ЭТО? ты серьезно? а просто на воде машина ехала только сейчас 70км

если бы я купил жижу у дяди Васи в гараже то этой картине не удивился-бы но жижа Форд оригинал,хотя где куплена не знаю,покупал и заливал человек,которому я доверяю а от брака никто конечно не застрахован,я ж вот купил бракованный термос на то что на фотке по большому счету можно и забить я боюсь чтобы в движке такого небыло а как узнать без вскрытия-а никак

при езде 52-60 трасса 60-80 город правда я неоднократно останавливался и доводил до 95,чтобы сходить по делам,чтоб вода не замерзла да и до 106 доводил для проверки это шо от воды?

вобщем так о хорошем поменял термос на такой-же,с подогревом,я рядом работаю,заехал на работу,закипятил,после закипания воды подождал минуту,вынул,увидел зазор 4мм-все,рабочий о плохом снял старый и увидел такую картину вобщем смотрите,думайте,пугайте,пощел за карвалолом

да,действительно старый термос в ужасном состоянии,весь в каком-то белом налете в перемешку со ржавчиной,шарик ес-но забит,не продувается я снимал термос,который был до него,хотел поменять резинку и нечаянно сломал корпус,так железяка вся у меня есть-чистая,красивая,блестящая,шарик бултыхается,шо новая сфоткаю этот убитый,если будет видно на фотке его истинное состояние,то выложу

ну в помойку жаба не позволит,а вернуть завтра постораюсь а что по-поводу этого буду ставить на 92гр от мони3 безразъемный или от мони4 мне кажется от него больше пользы нежели вреда ваши мысли?

вообщем так утром завожу в теплом боксе-термос выпотрошен,в сис-ме вода,тест-режим тем-ра,бачек залит по горловину,крышка открыта,не газую до 80гр ничего не происходит после 80 начинают появляться мелкие одиночные пузырьки,не постоянным напором,выскочит 3 штуки,минуту нету,опять пару штук,опять нету чем ближе к 100,тем больше,но постоянного пузырькового напора нетв 100 вода пыплеснулась поехал покатался пол часа,движек ес-но больше 70 не прогрелся,печка для такой темры жижи работает нормально,встал,довел до 106,включился вент,охладил до 99,печка жарит заезжаю к мотористам,доливаем до краев,темра 60,крышка бачка открыта,смотрим на холостых-пузырей нет,газуем-нет,довели до 95-ни одного ни на хх,ни на газе,100-закипание,выплескиваниееду дальше,заезжаю к другим мотористам,проводим тот-же эксперимент-результат тот-же,пузырей нет пузыри в первом опыте хотел списать на воду,чем ближе к точке кипения,тем больше,этож всеже не антифриз,но тогда почему в двух последующих опытах их небыло? что скажете? завтра поеду менять термос,он открылся аж после минуты в кипятке,ито только на 1,5мм кипятил 10 мин-больше не открылся буду ставить на 92гр или от мони3 безразъемный или от мони4 мне кажется от него больше пользы нежели вреда ваши мысли?

разобрался сам где он должен открываться кипячу лежит в бурлящем кипятке 3 мин-закрыт 5мин-закрыт 7мин-закрыт 9мин-начинает откр 10мин-открыт на 2мм вынул,закрылся за 15сек тем-ра кипятка 100 гр тем-ра его полного откр 98 так разве это нормальное поведение? по-моему нет ответьте пожалуйста

ну ответьте кто-нибудь где на открытом термосе смотреть зазор в 3-4мм хочу еще раз закипятить

Греет,жара

ребята,я сам раньше после замены резинки кипятил в кастрюле,но хоть убей не помню что там открывается вроде подымается блюдце,которое соприкасается с пластмассовой частью,если оно то на сколько мм этот новый термос я выдергиваю из кипятка,но между блюдцем и пластмассой даже ноготь вставить не могу воздух проходить,но жидкость не пройдет напишите,жду вот нашел в другой теме Я когда у себя менял резиновое колечко на термостате , то после замены кольца проверил открытие термостата , так вот он приоткрывается у меня на 3-4 мм. и как долго я его не кипятил , на большее расстояние он не открылся. так куда смотреть? бо дело уже доходит до трещины в блоке

без внутренностей все как часы-радик гарячий печка работает и со внутренностями и без и при холодном радике тоже

после первой поломки термоса(резинка) постоянно обращаю внимание на тем-ру,не перегревал,первый раз такое вторая поломка термоса-окламались ноги,снял термос,НОГИ ТАК И НЕ НАШЕЛ,может это они чего-то перекрыли,но с тех пор прошло 1,5 года и все работало хотя может блуждали они по с-ме и именно сейчас как-то так стали

собрали,залили воду,завели,греем до 90 грели на 3000об и с открытой крышкой бачка,чтобы выгнать воздух,напора из нижней трубки уже нет,есть мелкие пузырьки при газовании и их мало 98-радик холодный 100-холодный 106-холодный,включился вент 108-холодный,вырубил машину ПЕРЕКУР 20 МИНУТ завожу,грею 100-холодный 106-холодный,газую-падает до 102,опять 106,газую-102,снова 106-газую,РАДИК ГАРЯЧИЙ,вент работает,тем-ра растет 110-радик гарячий,вент уже на 2й скорости,тем-ра не падает,вырубил снова снял термос,выпотрошил из старого все потроха,поставил одну пластмассу,залили,греем,уже при 60 радик гарячий,на 106 сработал вент и остудил до 99 и так 3 цикла-как часы закипятил термос в кастрюле,вынимаю из кипятка,видимых изменений не заметил,что должно открываться-не пойму,но в толстый патрубок дуется легко,но буквально в течении 7 секунд закрывается опять,пробовал 3 раза,достаю,дую,7секунд и закрыт что думаете друзья