АКПП CD4E, мотор 1.8 (авто в подписи). Из наблюдений:
1) Обороты прогретого двигателя чуть больше 500 (это нормально?), не плавают.
2) Уровень АТФ в порядке, жидкость "красно-коричневого цвета, прозрачная, с запахом масла, без какого-либо запаха гари", т.е. как у Вас на сайте по п.2 пробег 122к, из них верю в последние 25, что ранее - не знаю, "ездила женщина в церковь по праздникам (100к за 7 лет)", но похоже на правду.
3) Переключается без рывков и пробуксовок, правда, если тапкавпол и переключения на ~4-5к, то чуть-чуть ощутимый дерг (беззвучный), на ~2-3к при плавном разгоне иначе, как по тахометру, не определишь. Обороты не подскакивают.
4) включение режима езды (D, R) - менее, чем за 1 секунду.
5) езда с равномерной скоростью 60км/ч, O/D выключен, обороты ~2к, включаю овердрайв, через примерно полсекунды-секунду обороты падают до ~1.5к, без рывка. Аналогично обороты поднимаются при последующем выключении овердрайва.
Меня смущает только одно - толчек при включении D и R, не знаю, как описать по силе, скажем, сегодня на торпеде стоял стакан кофе, почти что до краев - не расплескался. Но, ездил на других а/м с б/у автоматами - на многих было сильнее, на парочке было слабее (обе БМВ). Это мой первый авто с АКПП - посему интересуюсь, стоит ли предпринимать какие-либо действия, все говорят "езди и не парься" и назвывают занудой А я так не могу, если что-то неисправно и может вылететь в неподходящий момент.
stall test проводить как-то боюсь, хотя к выбору машины с автоматом подходил осознанно и за полгода столько перелопатил, что голова опухла, вроде не должен накосячить
и еще вопрос - не вредно ли отпускать газ (совсем) при езде накатом с горки, скажем? обороты-то падают.
