grammofon
-
Постов
31 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент grammofon
-
Была та же проблема: сначала перегрев из-за термостата, потом пошел жор масла. Выход только один считаю - разборка, замена колец и вкладышей. Смена масла - не выход. Потому как то что я там у себя увидел никакими раскоксовками не исправишь. У меня еще ко всему понадобилось шлифовать головку.
-
Да вы были правы. Откололись межкольцевые перегородки на одном из поршней. Поршня заменил - проблема исчезла.
-
Эпопея с фордом продолжается.... После ремонта полгода почти все было ОК...только антифриз кудато уходил всевремя. В масле не было, подтеков тоже - значит в камеру. Ну и в один прекрасный день стала машинка тупить - глохла на светофорах, неустойчивый ХХ, ошибки, горящий Чек. Съездил на диагностику - ничего толком у нас не определяют по фордам. Но чтото с пропусками зажигания в 1 горшке. В общем снял голову - прокладка между 1 и 2м прогорела капитально. Заменил прокладку, шлифанул голову, собрал - немного лучше но в общем все тоже. Плюнул - съездил в отпуск... Приехал скинул опять голову, вытащил поршня. На первом лопнули 2 межкольцевые перегородки. Остальные норма. Заменил все поршня на Автовелтовские. Собрал - все в норме, побежал Форд... искать нового владельца.
-
На Stall Teste двигатель дал 2000-2100 оборотов. Но при этом со стороны ГРМа начинает стучать. И при движении под нагрузкой появился какойто цокот. Масло в АКПП чистое и светлое, уровень в пределах заштрихованной зоны. Поменяю на выходные. В общем основная проблема скорее всего в двигателе - буду разбираться сперва с ним....
-
Катушка, провода, свечи все было поменяно полгода назад. Все было прочищено и промыто. И после этого машина работала как часики. Но потом все хуже и хуже...даблстарты... сначала иногда теперь постоянно. Сегодня все еще раз промыл(ХХ, дроссель, новые свечи поставил) - результат тотже. ЗАвтра проведу тест - напишу.
-
Добрый вечер! На светофорах при положении Д и нажатом тормозе немного начинают гулять обороты, чувствуется неприятная вибрация . Бывало что и глохла, но тут же заводится. На нейтралке лучше немного. При переключении из нейтралки на R или на D машина дергается и в коробке негромкий стук раздается. Обороты двигателя немного падают , как будто коробка его тормозит. Утром сегодня все тоже - заглохла, завел - горит чек. Приехал посмотрел по самодиагностике - ошибок нет. Обнулил - все нормально вроде. Но при езде через какое то время на холостых опять появляется вибрация. И вопрос в следующем - долго ли коробка протянет и что сделать чтобы немного оттянуть ее ремонт. Собирался ехать в отпуск - теперь вот думаю стоит ли. 2000км с лишним как никак....
-
Надо бы отписаться о результатах ремонта - пробег перевалил за 1000 км, все нормально. Двигатель работает ровно. Исчезли дабл старты (до этого заводилась с 2-4 раза только). Исчезли провалы при разгоне. Весь ремонт обошелся ...точно не считал... гдето 20 тысяч набежало. До этого, когда масло ела ведрами, думал продать, но сейчас такого желания нет. Еще раз всем огромное спасибо за советы. ЗЫ: Насчет натяжного ролика.... писал что он дребежжит.... после замены проводов и катушки двигатель стал работать ровно и весь дребезг исчез. Зря я его вскрыл.
-
Не нашел у нас в магазинах разъема такого.... на разборку ехать далеко... плюнул.... взял два обычных штекера "мамы", затянул их термоусадкой чтоб не коротили. Сидят довольно плотно, тем более что и в родном штекере подозреваю что стоят такие-же.
-
Поставил насос от 2110 (Bosch 0 580 453 453). Встал нормально, без геммороя - как будет на ходу .... поезжу отпишусь... шума не прибавилось (разве что если только снять сидушку и приложить ухо) Цена вопроса 1100
-
Я не энтузазист - мне надо пока на чем то ездить... А уж если менять то в сборе.... Нашел я причину....... 1. Сперва заменил насос - результат тот-же (поставил 0 580 453 453) встал нормально, шуму не прибавилось, погляжу как будет работать на ходу. 2. Вчера менял свечу на первом цилиндре... не понравилась она мне, темно было но особо ее и не рассматривал, т.к свечи почти новые. А тут сегодня на свету обратил внимание на продольные черные полоски на изоляторе. Нашел, поставил на замену старую совсем - как часики заработала...ни детонации, ни хлопков. Провод гад такой! И в ноябре у меня свеча лопнула первая по той же причине, искра идет снаружи получается...изолятор перегревается. Завтра провода приходят поменяю...
-
Отпишусь все-же здесь... а то черт его знает что там у меня. Все также пока - на холостом разогретый двигатель подтряхивает, при снятом впускном слышны легкие хлопки. При резком нажатии на педаль газа во впускном порой стреляет. Датчик полож.коленвала никак на это не влияет. Провода заказаны... Может есть у кого какие мысли? Мотор насоса буду завтра менять на 10 Тазиковский. Посмотрим как он будет, а то 11,5 тыщ на новый пока нет.
-
Опять проблемы..... неделю откатал все ОК было. Сегодня вдруг стала машинка тупить, на холостых немного дергались обороты, потом вроде все выровнялось, но при трогании появляется вибрация, движок трясется, за 1000-1500 перевалит - вроде ничего но машинка тупая. И на ходу чувствуется как то подхватит ...побежит, то отпустит периодически. Потом чек опять загорелся - ошибка таже 9202. Клемму скидывал - чек перестает гореть но ошибка так и остается, двигатель работает также ... PS^ Сегодня ездил - пока холодная нормально все...нагрелась - тупит. Причина считаю тут в чем? - 1. топливный фильтр 2. бензонасос, год назад отказал , обгорел штекер....разрешилась просто припайкой проводов к насосу, ну или еще свечные провода Но это все не в тему.... к капремонту не относится...
-
Откатал первый день.... что сказать? Полет нормальный... по ощущениям динамики немного прибавилось...впрочем это довольно субъективно - отвык уже, 3 месяца ездил на Альмере, та по сравнению с Мондео балалайка... Одно НО....надо будет колечко поменять уплотнительное трубки масляного шупа - сегодня заметил подтекание. Буду менят масло и фильтр после обкатки заменю... PS^ Всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО за помощь!!!!!!!!!!!
-
Ремонт машины пришлось форсировать - разбили мне служебную Надо на чем то ездить. Подшипник в ролике заменил - результат немного лучше, но.... все равно немного верещит. Вывод - или менять вес натяжитель в скором будущем или его разобрать....так и не ответили как его разбиррать? чтоб не раскурочить... Насчет ошибочки 9202 - скидывание клеммы с аккумулятора ничего не дало.... скинул разъем с топливного насоса, завел...она заглохла...потом надел и все нормально пока, чек не горит. Посмотрим...
-
Вопрос еще насчет натяжителя - крышку снял....шайба там... пружину видно. Ни туда ни сюда не идет. Подскажите как он разбирается? Курочить не хочется и пружиной в лоб получить тоже.... Из ролика подшипник вытащил, завтра куплю другой поставлю... так для проверки... по крайней мере определю из-за него верещит или нет... потом закажу новый.
-
Крышку с натяжителя я уже снял аккуратненько..... в воскресенье продолжу...сегодня не успел. Подшипник ролика там по хорошему конечно надо менять, но стучит именно сам натяжитель, потому как если при работе вставить ответрку в зазор между ним и корпусом натяжителя, то стук прекращается. Комп при диагностике выдает ошибку 9202 - Fuel sender open circuit, неисправность в цепи датчика уровня топлива. Насчет впускного почитал.... спасибо... нет уж снимать их я не буду а менять и подавно.... трубку скинул, заглушил.... ЗЫ: Сегодня снимал сиденья (надо обогрев сделать) нашел под ними пару франков и пригоршню швейцарской мелочи и 6 шариковых ручек. Моня за ремонт заплатила
-
Двигатель после прогрева начинает немного колбасить...подергивается...и вот когда дергается и натяжитель крякает в такт. Пробовал датчик коленвала - практически не реагирует. Ну и ошибка как писал ранее иногда вылезает ... там чтото с датчиком уровнем топлива .... Натяжитель вроде как неразборный.... как его разбирать? Сзади закрыт глухой крышкой, спереди вообще ничего нет.... И еще если подсоединить вакуумную трубку к впускному начинают брякать заслонки во впускном...откинул - красота. Что там не так ?
-
Наконец-то нашлось время закончить ремонт, заодно и катушку привезли..... все поставил, еще раз проверил - завелась с полтычка Работает ровно, все нормально только одно НО....и раньше замечал сверчка под капотом - сейчас его обнаружил....это натяжной ролик, причем не сам ролик а натяжитель. При работе шевелится и начинает цокать. Скорее всего придется менять.....дорогой зараза. Ну и еще надо поменять штекера на форсунках - стопора все поотваливались и они теперь при работе могут свободно вылететь.
-
Нет про болтик не забыл .... и стопор, пардон - фордоинструмент длиной 40 мм в блок вкручивал и болтик в шкив тоже, сначала начинал без него (забыл) потом вовремя вспомнил ...но так и не понял его смысл? Шкив "видит" только датчик положения коленвала, а он может регулироваться относительно шкива.... Прокладки на месте и видимых подсосов нет...шланг на вакуумный поршень заслонок у меня , когда разобрал все, был переломлен в 2х местах... это если и сказывалось то не замечал....сейчас шланги поставил новые. Шланг гасителя пульсаций в порядке. Завтра-послезавтра посмотрю все что вы посоветовали ..
-
Это проверил сразу же.....топливо идет...снимал топливную рампу вместе с форсунками - работают . При заводке стартером крутишь, вроде начинает что-то схватывать, потом какбы захлебывается , приостанавливается на мгновенье....при этом лампочки на панели почти гаснут и опять вхолостую..... Свой аккумулятор подсадил немного, ставил от другой машины свежий..... результат тотже
-
Все это уже попробовал : с педалью - результат тотже, свечи тоже выкручивал и не раз.
-
Шкив поставил в соответствии с мануалом - вывел в ВМТ... стопор в блок ввернул и противовес в него , ну и распреды соответственно пластину 5 мм в прорези на торцах. Разъемы все проверил, все на месте.
-
Сегодня была попытка старта после ремонта.... неудачно. Дигатель не заводится, бывает немного схватит но на этом все и заканчивается. Датчики, разъемы все проверил неоднократно, фазы проверены также не один раз - стоят правильно, бензин также поступает - форсунки проверил, зажигание.... вот здесь при ремонте обнаружил трещину в катушке зажигания, собирался поменять но чуть позже, но скорее всего придется менять сейчас + и провода до кучи . Комп при диагностике выдает ошибку 9202 - Fuel sender open circuit, неисправность в цепи датчика уровня топлива. По форуму посмотрел - вроде она не критичная, ездят с такой. Может есть у кого мысли куда в какую сторону копать?
-
После разборки своего двигателя делал несколько снимков: 1. Собственно сам поршень 2. Следы на поршне от осколков расколовшейся свечки, там же видно две риски от клапанов 3. и голова 4. маслосъемные колпачки
-
Есть книга по ремонту Мондео, там моменты для низа есть.... правда не все. Именно таким и затянул... Болт меняю на новый.... Локтайт в этом случае думаю не нужен?
