grammofon

Делаю сам... как говорится - вспоминаю молодость Еще забыл спросить - гдето здесь читал что разъем вкладышей шатунов надо сдвигать на 2-3 мм от разъема крышки .... обязательно? Есть моменты затяжки фордовские, думаю в мазде тоже самое

Ремонт продолжается...медленно но верно... задержка с ЗЧ - новый год, каникулы... сейчас все пришло. Возник вопрос - клапана притер все ОК, но как следствие уменьшение зазора. Впускные нормально, в допуске, с выпускными хуже - притирать пришлось немного больше. Допуск 0,027-0,032 у меня 0,023-0,024 на 5 клапанах....остальные норма. Критично это или нет? В принципе возможно их поменять на толкатели с впускных ....там допуск позволяет. И еще кто нибудь подскажет Маздовский момент затяжки шатунных крышек?

Эпопея с ремонтом только началась... Мондео 2001 2.0 АКПП Универсал Проблема - жор масла... Предполагаю что от перегрева....полетел термостат и 2-3 раза был перегрев до его замены. А возможно и от предыдущей эксплуатации - кто и как на ней ездил неизвестно. Было все по божески, но когда вышло 2 литра на 1000...это стало последней точкой. :angry: Было желание продать - но в таком состоянии....рука не поднялась. Сначала ремонт а уж потом.... Двигатель разобран, проблем особых не было....благодаря этому форуму. Самое трудное оказалось болт шкива коленвала.... выкрутился только с помощью стартера. Заказан новый. Что внутри.... нагара на кольцах не было, они просто залегли. Решено заменить. Также заказаны и шатунные вкладыши они у меня беззамковые. Все от Мазды 6. На цилиндрах износа нет ... огорчило только одно - на первом царапина продольная. Не так давно на нем раскололась свечка ... все осколки были вытащены, но видно маленький всетаки провалился. И надолбил там и головку немного и поршень ( но это не критично) и задрал немного цилиндр. Фото позже выложу. Плохо конечно, но снимать блок и растачивать по 1 ремонтный никакого желания нет. На поверхности 1 и 4 поршней маленькие риски от клапанов... скорее всего неправильно выставленные фазы, поэтому клапана и касались поршней. Ко всему прочему еще клапан впускной на первом не понравился - большой нагар. Буду снимать, смотреть ... притирать если понадобится и менять маслосъемные. Нигде не видел - надо ли менять болты шатунов? :?: Все ЗЧ заказаны ждать 2-3 недели....

Прокладки и болты заказал...для начала решил голову скинуть посмотреть. Не исключено что и маслосъемные менять придется. Через свечные отверстия видно что поршень второго цилиндра весь залит маслом, другие черные но более менее сухие. И еще одно - на прошлой неделе лопнула свеча в первом цилиндре, заменил весь комплект. Проехал 1000км с небольшим, выкрутил вчера - все нормальные а в первом изолятор уже немного рыжий. Это что перегрев? И еще вопросик насчет Маздовских зч, чтоб не ошибиться при заказе Вот что нашел из каталога на Мазду 6 2.0 По болтам - LF0111214 По вкладышам - LFY111SE0 номинал По кольцам - LFY111SC0

Т.е. я так понимаю если еще не все потеряно то кольца просто чистятся и ездят дальше? И еще вопрос - снять поршень не снимая двигатель технически возможно? Снять голову, картер, открутить шатун и вытащить поршень вверх...примерно так...?

Прочитал все что написано.... Судя по всему - менять мне кольца и все сопутствующее.... В чем проблема - Моня 2001 год, 2.0, АКПП весной полетел термостат и в результате это пару раз перегрелся движок. Термос помянял. После этого пошел расход масла в гору. Литр на 1000км... может и поболе. Съездил в СПб к дилерам, маслосъемные отвергли, диагноз - кольца. Причем довольно интересно объяснили - при перегреве кольца мондео теряют свои свойства, т.е. они теперь мягкие.... его теперь можно просто взять и свернуть в косичку Говорю а как же я на них езжу тогда? Может я конечно чего-то не понимаю.... В общем ... зря только 1000 км гонял к ним. На обратном пути уже на подъезде к дому загорелась масленка ...сразу остановился и долил масло... 1-1,5 гдето так. А перед выездом масло было на половине щупа. Особо и не гнал 80-120 км.час Может есть у кого какое мнение?