u0022

<noindex>http://www.lukoilpnp.ru/main/index.html?id...element_id=1246</noindex>

В архивах попалась информация о самодиагностике климат-контроля и снятии кодов ошибок. http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=15186 Попробовал-на наших машинах тоже работает. Может кому пригодится.

Ага, только в Мпег 4 и с кодированием канала :angry: , а ДВБ-Т тюнеры в телеках воспринимают Мпег 2- так что увы...

Чего только в жизни не бывает. Волков бояться- в лес не ходить. Выдержка из ниструкции мондео "После выполнения цикла подогрева двигайтесь на автомобиле в течение не менее чем одного периода цикла." Поживем посмотрим.

Не зна, но надеюсь. Строка из мануала- Рабочий диапазон • Нижняя граница напряжения: Встроенная в блок управления минимальная защита напряжения отключает прибор при 10,2 В.

Да. Сам ППП 33 тыр+установка ~ 9 тыр + устройство управления от3 до 16 тыр. Бывают акции скидок или бесплатных установок, но все равно дороже чем заводской.

Ну это спорно. На заводе ставят именно Гидроник. И дилер вам за денежки поставит хоть гидроник хоть вебасту и про гарантию при этом даже не спросит. Давайте перемещаться в одну тему?

сейчас читаю инструкцию по установке ППП, взятую с сайта otem и там есть разные схемы установки в том числе и схема когда в первую очередь прогревается салон, а уж потом постепенно начинается прогрев двигателя.

Mikka Hakkanen, может Вам стоит посмотреть ссылку <noindex>http://www.otem.ru/index.php?a=supp</noindex> или <noindex>http://www.webasto.ru/?id=106</noindex> и поставить что-то дополнительно (например воздушный отопитель работающий на топливе-он будет сразу греть салон как на Запорожце)

Внесу свою лепту. У меня Гидроник (правда не с завода, а установленный дополнительно, но железяки-то идентичные) и дизельный аппарат. Вместо крестика в конверсе стоит кнопка запуска (думаю разницы нет). Утром при запуске машины иногда просто запускаю дополнительно Гидроник. Двигатель и печка с гидроником прогреваются раза в 2 быстрее, но у меня дизель, а бензинка будет прогреваться еще лучше. На заведенной машине воздух будет дуть туда куда вы его подадите. При программируемом запуске в моем варианте мозги гидроника расчитывают во сколько и на какое время включить подогреватель, чтобы к заданному времени прогреть салон до заданной темп. (у меня 2 варианта 18 гр.-эконом и 21гр.) по собственному датчику. Сначала прогревает двигатель до 60 гр. и только потом включает вентилятор салона. При нагреве двигателя до 85 гр котел выключается и работает только вентилятор, при остывании ОЖ до ~75 гр. котел снова заводится. Подогрев заканчивается через 5 мин.после заданного времени выезда. и есть ограничение в зависимости от наружней и заданной температур прогрев может длиться от 10 до 65 минут. Тем не менее после запуска машины я могу принудительно вкл.(или выкл.) обогреватель. Вот в помощь ссылка <noindex>http://www.otem.ru/index.php?a=supp_cat&id=4</noindex>

"Фантазии" отсюда например <noindex>http://www.webasto.ru/?id=102</noindex> То что ставится электрический обогреватель-замечательно, но вот крестик в меню к нему не имеет отношения. в соседней теме aist11 провел эксперимент и выложил результат.

дополню aist11 - из каких дефлекторов будет дуть тоже зависит от того как они были выставлены перед тем как заглушили авто. И при одновременной работе двигателя и отопителя жидкость всяко-разно быстрее прогреется-соответственно и тепло быстрее пойдет. (проверено лично)

Домыслы это теория, а верняк-это эксперимент. Я так понимаю у вас есть этот дополнительный обогреватель и заказанный с завода стояночный отопитель. Так возьмите и проведите изучение используя инструкцию. А если у вас его нет (как и у меня), то остается только анализировать текст мануала, посты жаждущих помощи и информацию из сторонних источников. Вот например в мануале написано, что при работе дополнительного нагревателя использующего топливо об этом должна появляться надпись в информационном дисплее и что-то я ниу одного вопрошающего о такой надписи ничего не увидел-соответственно можно сделать предположение, что догреватель или отсутствует или элементарно не включается автгоматически. А по парковочному отопителю тоже нужно эксперементировать "Парковочный отопитель также может использоваться при движении автомобиля, чтобы облегчить работу системы отопления автомобиля и обеспечить более быстрый прогрев салона." но "После того, как парковочный отопитель выполнит один цикл подогрева, выполнение следующего программируемого цикла подогрева будет возможно только после следующего пуска двигателя." Может после того как использовался программируемый предпусковой подогрев для того чтобы принудительно запустить ППП достаточно перезапустить двиготель?

Для этого обогреватель должен иметь клапан который перекроет циркуляцию ОЖ печка-двигатель и пустит её доп. обогреватель-печка(исключив двигатель). Думаю его там нет. А так он греет одновременно и жвигатель и печку. Существуют автономные воздушные нагреватели от топлива, которые гребт непосредственно воздух в салоне, но их ни в базе ни в опциях нет. Только отдельная установка.

Есть подозрение, что предпусковой стояночный отопитель и дополнительный отопитель (работающий на топливе)-это одно и тоже устройство, только работает по двум алгоритмам. В режиме стоянки (при незаведенном двигателе) его можно запрограммировать или принудительно включить из одного меню, а при заведенном двигателе из другого меню его можно только активировать или дезактивировать и далее он будет автоматически включаться (при этом должно появляться сообщение о его работе) при недостаточной температуре ОЖ. Я когда ставил себе Гидроник видел информацию, что у них есть предпусковые подогреватели, а есть догреватели и отличаются они тем, что в догревателях нет программирования и по моему нет помпы (которая гоняет жидкость при неработающем двигателе). В установочных центрах есть услуга по дооборудованию доп. догревателей в полноценные предпусковые подогреватели. Мой Гидроник можно запрограммировать на незаведенной машине и можно принудительно включить хоть на заглушенной, хоть на заведенной (просто он не делает этого автоматически). Когда заказывал машину (ноябрь 2007) конфигуратор не давал возможность заказать сразу предпусковой подогреватель и электрический дополнительный отопитель. Я заказал электро отопитель, а потом поставил предпусковой подогреватель. Теперь при заведенной машине электрический-немного нагревает воздух в печке, а при желании включаю дополнительно жидкостный подогреватель.

Не все так очевидно. Не путайте стояночный предпусковой подогреватель и дополнительный отопитель. Если доп отопитель электрический, то в конверсе о нем не упоминается и индикации о его включении на панели нет. Возможно в базу ставят электро догреватель, но при заказе предпускового стояночного отопителя вместо электрического догревателя ставят жидкостный (а скорее всего это вобще одно устройство с дополнительным алгоритмом работы-автоматическим включением догрева при заведенной машине и недостаточной температуре ОЖ)

Я так понимаю, что у Вас доп обогреватель тот который в мануале обозначен как работающий от сгорания топлива (только у него в конверсе есть меню вкл и откл) он тоже запускается автоматически( а вкл и выкл- это его активация и дезактивация в принципе), только при этом на панели должно загораться оповещение. А если догреватель электрический, то в конверсе о нем упоминания нет и никаких оповещений тоже, просто когда движок еще не прогрелся до 60 если включить направление воздуха в передние дефлекторы, то чувствуется что воздух идет чуть тепленький. У меня машинка собрана в феврале и электрический догреватель я заказывал как опцию, а вот интересно сейчас в базе какие догреватели идут электро или от топлива?

У меня стоял рядом с датчиком открытия капота (посередине авто ) Переставил на другую сторону балки-подальше от радиатора и закрыт от него балкой.

Тогда (вероятно)только износ фрикционов и время необходимое коробке на подключение соответствующей скорости передачи. Хотя есть сомнение по поводу того, что при включении на стоящей машине режима D происходит толчёк (вероятно еще что-то включается) и как это будет на ходу? Я не пробовал.

когда стоите на месте, то при переключении с D на N и обратно включаются и выключаются фрикционы (типа пакетов сцепления), подключающие первую передачу. Хорошо-уменьшается нагрузкана коробку (и нагрев её) и мгновенный расход топлива, плохо- уменьшается ресурс фрикционов. Если остановка явно надого ( минут 5-10) то на мой взгляд смысл есть, а если пробка потихоньку движется с интервалом в пару минут-то чуть больший расход горючки предпочтительнее износа деталей коробки. А вот включение N на ходу- это на мой взгляд аналогично буксировке автомобиля(вероятно смазка трущихся элементов происходит в другом режиме), а по этому поводу есть рекомендации производителя.

Все что нельзя включить на движущейся машине защищено от случайного включения фиксатором на ручке(т.е переключается только при нажатии оного и на стоящем авто). Все остальные манипуляции разрешены, но не всегда рекомендованы. Т.Е можно переключать с D на N и обратно, но при этом каждый раз работают и изнашиваются фрикционы, нарушается режим смазки (недаром буксировать можно на нейтрали с заведённым движком на скорости не более... и на расстояние не далее ..., да и наверное мозгам нужно поднатужиться какую передачу включить (а это время). А зачем это вобще нужно туда-сюда переключаться?

Это если вспомогательный отопитель работающий за счет сгорания топлива, а если электрический, то он просто автоматический (по крайней мере у себя никаких менюшек по поводу его не нашел)

Сегодня купил коврики в салон полиуритановые с бортиками фирмы Novline http://novline.com/HTML/katalog/index.html Я год назад покупал такие для Опеля- понравились. Для каждой марки и модели машины ковры выполнены по своим лекалам и очень хорошо ложатся и закрывают по максимому. Правда у нас в Ебурге за них пришлось заплптить 2730, но на мой взгляд они того стоят. А родные ковролиновые коврики положил внутрь резиновых -получилось замечательно. А вот дефлекторы для универсала на 4 двери найти пока не могу, если у кого есть координаты буду благодарен.

А в живую он желтее чем на фотках. А у меня черная кожа и черная панель -тоже здорово.

Это тоже есть-в дополнительных параметрах, а восновных на бизинки написано токсичность выхлопа евро 4, а у дизелей евро3.