dj_sap

Это лишь подтверждение моих слов. Стёрлись адаптации, далее своими действиями (которые не описаны никакими инструкциями, а придуманы интуитивно Вами) Вы даёте возможность ЭБУ записать адаптации заново, т.е. адаптироваться к существующей неисправности в одном из устройств. Но это ненормально - это лечение симптомов болезни, а нужно лечить саму болезнь, т.е. искать неисправное устройство. После сброса клеммы АКБ и накидывания её обратно, никаких дополнительных действий по оживлению автомобиля Инструкцией не предусмотрено.

Никакие настройки холостого хода из ЭБУ никогда не стираются. Стереться могли только адаптации. И если после стирания адаптаций, машина начинает вести себя неадекватно, это говорит только о том, что какое-то исполнительное устройство или датчик неисправны - надо искать какое. В данном конкретном случае вероятно РХХ, а может и форсунки.

Бегите из такого сервиса. Ремонты не делаются по пробегу. По пробегу выполняется техническое обслуживание. А ремонт делается по необходимости и у всех по-разному: у кого-то может и 500 тыс. без ремонта пробежать, а кто-то и через 50 тыс. может мотор угомонить - это предсказанию не поддаётся.

Эммм, я что-то, простите, не понял юмора... Пытался делать по совету выше - ничего не вышло, чуть бачок не сломал. Хорошо, посмотрел на фото как защёлки выглядят на бачке. В итоге, прижимать верх бачка надо наоборот к чашке, одновременно сдвигая его вверх! Тогда низ бачка отходит от чашки и нижние стопора выходят из зацепления и бачок по верхним направляющим легко снимается вверх. Удивляет, что за столько лет неправильный совет никто не поправил... Я уж даже не знаю - может разные бачки бывали...

Не знаю как решилась проблема выше, но попробуйте тщательно почистить контакты к батарейке. Очень вероятно, от времени и испарений активных компонентов батареек, окислились контакты. Причём визуально этого на контактах видно не будет. Было просто такое с фотоаппаратом: любые новые батарейки через десяток фотографий выдавали сообщение заменить батарейки. После того как пошкурил контакты под батарейками и протёр спиртом, начал работать как новый и уже несколько лет проблема не повторяется.

Если шумит оригинал, то пишут, что это может быть из-за неоригинального напорного рукава. Аналоги часто делают чуть меньшего проходного сечения и из-за этого может шуметь насос ГУРа.

Если прямо хочется без ямы, то проще тогда купить развальцовщик (он не много стОит), трубку медную метражом и штуцеры отдельно и можно опционально ещё термоусадочную трубку с клеевым слоем. И просунуть новую трубку за мотором вдоль моторного щита, предварительно покрыв её термоусадкой. Согнуть по месту и развальцевать.

Я на своей ничего такого не нашёл. И по каталогу нет никаких промежуточных соединений. Короткая трубка есть от ГТЦ до блока АБС. Далее от блока АБС целиковая трубка до арки, где в неё вкручивается резиновый шланг к суппорту. Возможно, это конкретно эта контора делает из нескольких сегментов.

По каталогам пересечений не бьётся, да и на фото шкивов в каталогах Форд под два ремня, а Мазда под один.

Вот, к примеру:

Ну так кроме Экзиста же ещё полно магазинов.

Есть этот номер: 2-3 недели ждать, в районе 10 тыс. руб. Есть и 3-7 дней, но цена выше - ближе к 20 тыс. руб.

Из-за массы теоретически может быть такое... Попробуйте вынуть ключ и пока не заглохла щёлкать все кнопки и тумблеры, включать и выключать все потребители - от включения какого заглохнет, там и проблема.

Для начала спросить у товарища каким бензином он своего кормит, а то может всё банально: Вы в своего 92-ой льёте из старых дедушкиных запасов в гаражах, а он 95-ый с лучшей заправки и перемычку под капотом поставил. Я когда на своём перемычку воткнул и на 95-ый перешёл, собственную машину не узнал. Ну и далее: одинаковость размерности колёс.

Чтобы не промахнуться, надо мерить, мерить и ещё раз мерить. 7 раз отмерь - один отрежь и привари. ))) Лучше лишний раз на этапе примерки бак на место воткнуть и обратно снять, чем обломаться на этапе финишной сборки, когда уже всё обварено, обработано и покрашено.