qw29

Проверю конечно, но все-таки больше грешу на помпу, потому как вой это именно вой, так воют раздолбанные подшипники, да и подтекает антифриз где-то уже давненько. периодически приходится доливать.

Таки годы берут своё. Пробег 170 000. По дрыгу до сих пор проблем не было, единственно на 115 тыщах замена сальников распредвала и ремня ГРМ. В дороге дальней загорелся чек, до ближайшего сервиса 400 верст, пришлось стиснув зубы ехать дальше и надеяться. Через сотню километров появился гул, громкий на холостых и исчезающий под нагрузкой. Проверил жижы, попинал колеса и поскольку субъективно машин вел себя как обычно, поехал дальше, долив чутка антифриза, благо с зимы валялся в багажнике флакон. До Форд-сервиса добрамшись сдал машин в диагностику. Спустя два часа шатания по салону и окрестностям получил на руки вердикт, дословно "Выявлена утечка-подсос воздуха во впускном коллекторе с характерным свистом на холостых оборотах", после чего я ощутил острое желание выйти и посмотреть снова на вывеску, туда ли я попал. В виду отсутствия запчастей предложенный ремонт был выражен в напутствии добираться потихоньку до дому. Про адекватность сервисмена умолчу, ибо при мыслях о нем почему-то вспоминаются препараты для усыпления больных животных. До дому я добрался (ещё 400 верст), пока ехал, чек пропал, а вот гул никуда не делся. Детальный осмотр двигателя в домашних условиях выявил, что снова нужно менять сальники распредвала и ремень ГРМ, под защитным кожухом снова все в масле . А вот с воем предстоит ещё разбираться - может помпа помирает, а может ещё чего. Может кто поделится полезным опытом, чего там выть может?

Внимания все! Пыльники продаюццо поштучно, саам менял Менять шаровые через 100 00 Стоять рядом, бо сломают вал правый

Итак хеппи-энд. Проворные ребяты привезли из братской Белоруси вал за пол россейской цены (разумеется с разборки). К этому времени восстановил родной вал и даже успел на нем поездить, вроде ничего нигде не хрустит, не трещит и не воет, но всяк случай заменил. Теперь имею вал про запас, кому надо обращайтесь .

Х/з, кабыть полёт конструкторской мысли или пьянка на накануне . Мне интересно вот что. Дрыг 2,5Т довольно пожилой и помимо фордей вовсю использовался на вольвах, в том числе с коробкой-ручкой М66, думаю есть смысл покапаться на предмет совместимости хотя бы сепараторов.

На 2,5Т не трипоид - там сепаратор + 6 шариков (по типу внешнего). Был бы трипоид не парился бы - их по 9 - 12 000 на разборках полно.

Банально, как и у большинства - наличие монтажки при отсутствии мозгов у автослесарей. Хотел поменять опорные, теперь ищу вал. Вроде нашел за 26 000 - чешу репу.

Попал на расколотый сепаратор. Вал в сборе уходит за 30-ку, жаба давит. Може где аналоги приловчились делать?

А подскажите, на неисправной D1S бортовой комп должен ругаться постоянно или ему по боку? Сообщение о неисправности появилось один раз больше не появляется, хотя лампа, увы, снова не ожила. И ещё - для замены лампы следует снимать фару или можно добраться без снятия?

Добрый день! А кто подскажет, чего свистеть может под капотом с правой стороны? Особенно в сырую погоду. Иногда пропадает, потом вновь появляется.

Вчера забирал машинку с сервиса - менял лобовое. Итог. После замены перестали работать подогрев сидений, салонный свет, блок управления стеклоподъемниками на водительской двери. Мастер попытался меня обвинить в том, что типа "так и було" и нечего пытаться сделать машину за их счет. С этим разобрались, сгорел предохранитель, хотя я не представляю что надо было сделать при замене лобового, чтобы его спалить. Однако этим не ограничилось, спустя несколько часов обнаружил натуральный сквозняк с правой нижней стороны, на скорости слышен характерный шум, рука явственно чувствует поток воздуха.. Если надавить на угол стекла пальцем (снаружи), заметен небольшой люфт. Вот и думаю теперь, опять на два дня без машины оставаться с неизвестным результатом, или ограничиться герметиком.

Шпильки подходят таки от Мондео 3, так што ежли дилеры будут разводить на замену ступицы - ногой по морде такому дилеру... и гайки у них не стоить покупать, они их торгуют по 490 (!!!) руб за 1 штучка

ну если говорят пассатовские с пискунами, тогда лучше действительно пассатовские...

Стоят они примерно одинаково, имеется ввиду оригинал. Дело в том, что для Пассата/Ауди огромное количество неоригиналов стоимость которых начинается от 700 руб и до 10 000 руб. Для Мондео заявленного неоригинала в разы меньше и максимум, что удастся съэкономить - тысячу с небольшим. В следующий раз тоже попробую пассатовские.

ога... точно... когда металл об металл скрежетать начинает

охренеть... машинка в ралли париж-дакар участвовала как минимум... так расканать это талант особый иметь надо... либо дилер особо талантливый на развод...

с ноября 2007 пробег 47000 - накладки на пороги тоже отскакивали, когда кто-нить кривой ногой заедет по ней , инженерная недоработка; - очень долго пудрил мозг парктроник, брак проводки.... заводской дефект, устранен - замена опорного по гарантии... заводской дефект - замена муфты кондея по гарантии, кондей при отключении (иногда) скрежетал и выл... заводской дефект - замена лобового стекла... камушок - ремонт вмятины на капоте... камушок - замена переднего бампера... каменюка - слегка замят колесный диск... ямка - царапины на заднем бампере... неча гойцам свои машины ставить где попало.... - цены на запчасти еврейские... виновата жаба с эмблемой форд на спине... в общем и целом девайс достаточно надежный(тьфу-тьфу-тьфу), главный источник проблем дороги и сервис... P.S. пришло уведомление из налоговой, пришлось срочно вскрыть аптечку и съесть весь запас нитроглицирина, 16500 за год.... да здравствует славная династия Ме и Пу... P.P.S. следует следить за состоянием колесных гаек, а особо секреток у кого они в наличии... за зиму затянулись так, что при попытке открутить сорвали головку секретки... пришлось браться за сварочный и победитовое сверло... в процессе расчленения погибла шпилька... только вот беда - у М4 ступица неразборная, идет в комплекте с подшипником и шпильками, по елкасту стоит 12 с лишним тыщ... буду пробовать всадить шпильку от М3, говорят, что при известном старании такой вариант прокатывает...

Источник этого скрежета муфта кондея, когда отключаешь, она начинает гулять взад-вперед... на сервисе сделать ничего не смогли поскольку не сталкивались с данной проблемой, отправили запрос в ФМК...

Не в этот раз... колодки поменял две недели назад, стоимость 3700 компплект, плюс работа итого 4100 (кстати на экзисте оригинал в районе 3000)... меняли при мне, на старых колодках осталось по миллиметра 3, пробег 24000...

Испытав прелести совкового сервиса на своей шкуре, решил попутно узнать, а как собсно у других... у других практически также... вот к пример от БМВ http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=106443&page=2 Обобщая найденную инфу сделал вывод, все сервисы нормальные пока дело касается замены масла/фильтров и прочих несложных операций, случись что серьезное и ты попал... на деньги, на нервы, на время... Иной раз жаль что прошла пора лихих 90-х, бо так хоцо битой по стойке шарахнуть... или механика по морде... тык незя... а как еще бороться с криворукими не знаю... ЗЫ. Пойду и купю велосипет... и зебин не кушат ведрами, и здоровью пользо... и нервотрепки никакой... зимой токо холодно бует....

Гoворят, на последней компьютерной выставке Билл Гейтс заявил, что если бы General Motors развивался так, как Microsoft, мы бы уже все давно ездили на машинах стоимостью $25 и расходом топлива 0.005 л/100 км. Через день представитель GM заявил в ответ, что если бы GM повторял тенденции Microsoft, то: 1. Абсолютно без причины, среднестатистическая машина попадала бы в аварию 2 раза в день. 2. Каждый раз, когда изменялась бы разметка на дороге, приходилось бы покупать новый автомобиль. 3. Иногда машина бы просто останавливалась посреди шоссе. Чтобы поехать дальше, надо было бы оттолкать машину к обочине, закрыть все ОКНА, заглушить двигатель, открыть все ОКНА и только потом ехать. 4. Выполняя сложный маневр, машина может заглохнуть и больше не завестись. Тогда придется переинсталлировать двигатель. 5. Макинтош сделал бы автомобиль, который бы использовал энергию солнца, был бы в пять раз быстрее авто от Microsoft, вдвое легче в управлении - но мог бы ездить только по 5% дорог. 6. Датчики температуры двигателя, зарядки батареи, давления масла заменили бы на один -единственный: "Эта Машина осуществила нелегальную операцию и сейчас заглохнет". 7. Перед тем, как сработают подушки безопасности, появится надпись: Are you sure? 8. Иногда автомобиль закроет дверь на замок и вы не сможете попасть внутрь. Тогда нужно одновременно нажать ручку двери, вставить ключ и нажать на радиоантенну - система разблокируется. 9. Каждый раз при покупке нового авто придется учиться ездить заново - управление каждой новой машины будет в корне отличаться от старого. 10. Чтобы заглушить мотор, нужно нажать кнопку START. Говорят, Гейтс обиделся.......

Это лишь означает что у тебя есть реальный повод нагнуть и попользовать дилера... Прежде всего убедись, что в заводской комплектации у тебя эта опция присутствует, сделать это можно на http://www.etis.ford.com/home/welcome.do, по ВИНу, называется опция " Аккумулятор с улучш.характ. " увеличенная емкость это 80Ач...

И не только... на страницах серьезных изданий, да и на уважаемых ресурсах можно увидеть такие же рекомендации... если не затруднит обоснуйте где тут собака порылась?

Пробег 21000... Захрустел кондей, особенно при отключении, звук как будто бампер болгаркой отпиливают... Всю зиму не пользовался, может закис?

Только ради этого и стоит устроить его пораньше... Я меняю масло через 10000... Шины посмотри здесь или здесь