АБТ
-
Постов
893 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент АБТ
-
А сколько использовали жидкости?
-
Комп штатный . на дизель есть. Почитайте тест-драйв на ФМ3 турбо-дизель : http://www.megacar.ru/scripts/info/testdri...810&id=2501 Цитата : "Что в итоге? За четыре дня показания одометра увеличились на 300 километров, пройденных по всевозможным дорогам и в разном темпе. Средний расход топлива по бортовому компьютеру составил 9,4 литра — неплохой результат..." Совет: все-таки ПОЗВОНИТЕ ОФИЦИАЛАМ по поводу компа на СВОЮ машину. Узнаете точно, а потом и б/у поищете. Мы ведь высказываем мнения на основании, в основном, конечно , своего опыта общения со своей машиной и машинами друзей. А у них, как на зло, машинки дизель + компьютер - не попадались . А про нештатные: поройте в Инете : вот например http://www.carset.ru/shop/index.php?CURRENT_FOLDER=46& Может, они и на дизель делают. Или http://www.ansis.ru/port1.htm .
-
Не повезло 1,6 ! Значит комп для 1,8 и 2,0 - с одинаковой прошивкой. А, интересно, у 2,5 - другие?
-
Цена под заказ - обычная. На разборках - дешевле. Только я искал месяц под замену, плюнул и купил на интернет-аукционе http://ebay.com/. С доставкой обошлось в те же 65 у.е. Вот, кстати и внешний вид: http://cgi.ebay.co.uk/Mondeo-mk2-trip-comp...1QQcmdZViewItem - для Вас точно такой же, только устанавливается справа от руля . Если у Вас установлено инф. табло - значит, никаких доп. трат на датчики не будет. Воткнули вместо часов - и все. По поводу показаний. Настоятельно советую обратиться к официалам. Они точно знают. Думаю, подскажут и номер прошивки, если они разные. Прошивка стоит на корпусе компа. Кстати, если есть возможность, спросите у Коллег с Форума, владеющими MICROCATом - одинаковые ли форсунки для движков 1,6 и 2,0 л. Если одинаковые - показания должны быть, на мой взгляд, точными, т.к. мгновенный расход маршрутный комп. считает по времени открытия форсунки. Если будут вопросы по интернет -аукциону - пишите в личку, чтобы не засорять тему .
-
А где он стоит у ФМ1?
-
Если есть табло - 100% УЖЕ установлен датчик температуры под передним бампером у ФМ2. Не надо покупать и устанавливать. И когда работает иммобилайзер.
-
Я бы добавил, ДОСТАТОЧНО точным.
-
Абсолютно. У меня машина в хор. комплектации, есть инф. табло и ничего дополнительно не ставил - датчики и пр.
-
НЕ факт. Я менял часы на штатный компьютер - без особых проблем. Правда, и разъем был с 12 проводами, как и писал выше, и инф. табло (т.е был уже установлен датчик температуры).
-
Разъем к штатным часам с 12 ПРОВОДАМИ? Если так, значит - разводка есть. Вопрос, есть ли датчик температуры. Табло информационное есть?
-
Если мы говорим о штатном компе. Я, думаю, лучше попросить Коллег, владеющих TIS, найти электрическую схему подключения борт. компьютера для автомобиля Вашего года выпуска. Там будет видна распиновка разъема и какие подключены датчики. А перевести с иностранного десяток слов, наверно, сможете или сами, или кто поможет.
-
А Вы попробуйте поподробней пообщаться с официалами, типа "...хочу заказать комп.Будет ли он показывать расход топлива" Если скажут , что будет, значит есть модификация под дизельный двигатель ( на мой взгляд - обязаны быть) и есть шанс найти б/у штатный.
-
В отношении бензиновых ФМ. Разъем на штатные часы и борт. компьютер - одинаковый. Посмотрите на количество проводов на Вашем разъеме. Если их 12 шт. - значит, разводка сделана полностью и останется только купить и установить под передний бампер датчик температуры. 100%-но датчик температуры есть, если у Вас установлено информационное табло. Штатные борт. компьютеры ФМ1 и ФМ2 - разные по распиновке и форме передней панели. Если будете покупать комп. б/у обязательно проверьте табло. Если некоторые сигменты невидны или видны слабо - не покупайте. Конструктивно восстановить надежный контакт между платой и табло компа, на мой горький опыт, очень тяжело. Так же имейте ввиду, что у борт компов есть разные прошивки. Правда, такой проблемы у себя я не увидил. По дизелю, я думаю, проблема прошивки более актуальна ( в смысле расхода топлива).
-
Ну вот все и перессорились... А зря! Dimonkin ведь дело говорит.
-
Ну, если быть до конца точным - термин "Октановое" число применяется ТОЛЬКО для бензинов. Для газа - приведенное число от 0 до 100, где 0-взрывается сразу -100 не взрывается совсем. А теплотворная способность газа на 10-15% МЕНЬШЕ бензина. Т.е. при горении воздушно-газовой смеси для получения необходимой мощности необходимо газа БОЛЬШЕ, чем бензина ( расход ведь больше на машинах с ГБО!!!). Соответственно, при не совсем современных системах управления двигателем и потери мощности.
-
Не надо обижать НАШ 98 . А в теории (поправьте), да и на практике (если бензин не "бодяжный"!) на 98 расход должен быть меньше (при одинаковой манере вождения) за счет того, что, имея более высокое октановое число, 98 бензин горит более "равномерно" и топливо-воздушная смесь лучше сгорает . Отсюда и для "получения" необходимой мощности меньше требуется бензина. А прогорают клапана скорее всего из-за местного перегрева при детонации смеси при работе на низкооктановом топливе. Недаром стоит "фишка" для 92 бензина, которая дает знать "мозгам" о характеристике топлива (опережение зажигания и пр) .
-
Если не ошибаюсь, в Руководстве по эксплуатации написано 95 и выше . Так что зря напугали...
-
Расшифруйте VIN с доп., пожалуйста. WF0FXXGBBFVP93082