Vitaliy800

Колба не упиралась - это точно. На шкале ареометра есть значения 1100, 1200, 1300. Между ними 10 дел. Если я правильно понял цена деления 0,1. Даже при 1,25 электролит должен быть между 1,2 и 1,3. У меня даже до этого значения колба не всплыла.

15А дал минут на 20-30. Остальное время заряжал минимально возможным для ЗУ током (около 3А). Ареометр стеклянный - большая колба с грушей, внутри плавает нечто типа градусника, с коричневой фигней внизу и со шкалой внутри.

Так он итак около 18 часов заряжался. Разве плотность еще поднимется?

В выходные занялся таки аккумулятором. Как оказалось у меня установлен 60 амперный кальциевый аккумулятор. Из опозновательных знаков - наклейка с надписями Ca, Ford, 60 Ah на крышке банок. Напряжение на клеммах было 12 В, плотность 1,2 (правда ареометр древний, валялся в гараже со времен владения отца жигулями). Ток утечки померить не удалось - не разобрался с прибором (тоже древний советский стрелочный с "зеркальной" шкалой 3-мя поворотными регуляторами и множеством входов). Заряжал током 5 А около 3 часов, потом дал 15 на полчаса - закипел. Далее часов 12-15 током 2А. Плотность поднялась до 1,22. Напряжение на клеммах перед установкой на машину было 13,5. Ввел код магнитолы, сбились только настройки частот и эквалайзера. Стеклоподъёмники забыли режим авто вверх - научил. Не знаю (да и не особо важно) правильно ли я заряжал. На кой все это делал - тоже не знаю. В любом случае при повторном привете сначала навещу "независимость" надеюсь гарантия на аккумулятор 2 года, ведь даже в магазинах дают 3 года гарантии (правда с трудом представляю, как доказать, что владелец не сам угробил АКБ). Сразу не поехал только потому, что проще сначала позаниматься фигней.

Ну, в общем почитав последние соощения, могу сказать следующее: в выходные на даче попробую снять и зарядить АКБ. Померяю ток утечки, плотность, напряжение на клеммах при заведенном двигателе (тестером, для сравнения показаний компа). Код магнитолы уже нашел, со стеклоподъемниками если что разберусь. После прикуривания почти нулевую АКБ (магнитола и конверс не включались, а лампы горели очень тускло) от ЗУ не заряжал просто доехал до работы (около 20 минут). Сейчас после ночной стоянки заводится бодро (ну лето - это понятно).

Что-то я про то, что выше не понял. Если 0,005-0,01 - норма, то выше, например 0,1 - не смертельно? Так какой ток уже плохо?

Нет, когда из салона забирали не заряжали. Думаю в выходные на даче сниму и заряжу зарядкой. Кстати, как бороться с сульфатацией? Думаю аккумулятор еще не совсем кончился, т.к. после прикуривания с понедельника до сегодняшнего дня накатал километров 60 по городу, т.е. полноценной зарядки не было, но с утра крутит как обычно, за одну ночь не разряжается.

Ну что разряжен это понятно. Но почему раньше до такого состояния он не разряжался? По тестовому режиму напряжение при работающем двигателе 14 В - вполне нормально, при включенных потребителях (весь свет, климат, подогревы) 13,5. Как проверить ток утечки самостоятельно я не знаю, а по опыту общения с официалами независимости могу сказать, что они с удовольствием возьмут денег за заключение типа все в порядке, приезжайте "когда появится устойчивое проявление неисправности". А в моем случае, думаю причина именно в посаженном наглухо в автосалоне аккумуляторе и оставленном в таком состоянии на несколько дней - а это начало его дороги на помойку. Вы когда-нибудь видели в автосалоне демонстрационное авто, без надписи низкий заряд аккумулятора? В независимости я точно не видел. А заряжают они их только когда лампочки вообще не светятся. Куда потом идут такие аккумуляторы? Как думаете?

В понедельник с утра мой аккумулятор с утра передал мне большой привет. Машина стояла с вечера пятницы. Ничего включенным не оставлял. Комплектация Титаниум 2.3, МР3 на 1 диск, штатные ПБ№3 и парктроник. Из самодельного только ксенон везде. Машине год и 2 месяца, 17 500 км. Зимой ездил только полфевраля. Разрядок никогда не было. Пару раз появлялось сообщение о низком заряде при работе магнитолы на заглушенном двигателе, где-то через 40 минут. Тестовый режим при этом показал 12 В на незаведенном, 14 В на заведенном. Думаю сей привет порождение того, что машина из наличия и аккумулятор либо поменяли доблестные сотрудники независимости, либо сажался до нуля на машине - образце.

А из D в N? Я часто, когда подкатываюсь к долгому светофору или ж/д переезду включаю нейтралку...

Ну чтож, немного успокоили. Раз гарантия 2 года - подождем когда "хороший шум сам наружу вылезет". Сегодня с утра шум был сильнее, чем обычно. Но постоянства, так необходимого нашим сраным официалам пока нет. А среди тех, у кого гудит компрессор, есть кто-нибудь из г. Королёва? Хотелось бы послушать, поделиться опытом.

У меня рывки только когда двигатель холодный. Например если с утра приехать на работу, а в обед выйти и поехать - рывков не будет. Возможно, нескольких секунд в вашем случае достаточно, чтобы двигатель чуть прогрелся и свечи заработали лучше.

А какой дилер?

Есть такое, что вперед, что назад. Думаю это свечи привет передают "хорошему" бензину.

А в Москве кто ездил на диагностику - подскажите как это происходит и что говорят дилеры про гарантийный срок для компрессора?

Здравствуйте! Похоже я тоже столкнулся с описанной проблемой. Шум есть но слабый и не всегда. Поэтому хотел спросить у общавшихся с официалами. Каков гарантийный срок у нашего надежнейшего компрессора? Как происходит диагностирование шума у дилера? Просто можно подъехать и попросить послушать или надо сдавать машину? Просто когда-то, во время ТО фокуса в независимости задал вопрос о появившемся однажды сообщении о неисправности электродвигателя усилителя руля (исчезло при выключении/включении зажигания и больше не появлялось). Сказали проверят... В итоге за порожняковую запись "неисправность не обнаружена, рекомендуем обратиться при устойчивом проявлении неисправности" в акте выполненых работ при ТО с меня взяли 1200р. На мой вопрос - а что, надо обращаться когда руль заклинит?" менеджер промямлил, что неисправность не обнаружена....

Бампинг - это так называемый динамический метод? Ссылка почему-то не открылась... Бампинг - это так называемый динамический метод? Ссылка почему-то не открылась... Бампинг - это так называемый динамический метод? Ссылка почему-то не открылась... Бампинг - это так называемый динамический метод? Ссылка почему-то не открылась...

Это почему? Можно поподробнее? И на какую КП автомат или мех.?

Здравствуйте. Эксплуатирую ФМ4 около полугода, думаю достаточно, чтобы сформировалось мнение об автомобиле. Итак имеем 2.3 титаниум, парктроники, МР3, ПБ№3. Машину брал у родственников, они в свою очередь из наличия. Жалею, что нет штатного биксенона (сам обязательно заказал бы), цвет скорее всего взял бы белый. Черный - постоянно грязный. О том, что автомат не жалел ни разу и ни секунды. Работает вполне прилично. Правда после пары быстрых стартов или ускорений в салоне появлялся запах резины. Сейчас вроде нет. Управляемость хорошая, ESP на мой взгляд работает отлично. Зимой паркуясь через снежные валы (они образуются, думаю, в каждом дворе после пары тройки хороших снегопадов доработанных нашей гениальной системой уборки снега) не застрял ни разу, несмотря на постоянно вывешивающееся одно из ведущих колёс. ESP в такой ситуации подтормаживает разгруженное буксующее колесо и машина едет. Некая имитация блокировки. (На ФМ3 эта система попроще, там разгруженное колесо так и будет буксовать.) Подвеска достаточно плотная, не валкая но довольно шумная. Двигатель ровный, не шумный. Ну динамики, её лишней не бывает...Но с трудом представляю, что такое 1.6 125. Расход по городу ужасающий. Если обнулить в пробке (в г. Королеве 3-5 километров утром можно ехать минут 30-40) 17-19 литров на 100 км! Просто городской цикл 14-15. Далеко ездить не доводилось, но на трассе расход начинает ползти к 13, это местами 90 км/ч, местами 170 км/ч. Пробовал ползти 80 и обнулять - можно сделать 8-10 литров. Может правда моя еще не обкаталась (14 000 всего). Салон просторный - отмечают все, кто садился. Собран не плохо, материалы вполне достойные. Вещей, которые откровенно не нравятся не нашел. Конечно, удивляет отсутствие обивки в верхней части багажника, одно сопло воздуховода в ноги водителя и переднего пассажира (даже в ФФ2 поток распределялся равномернее), блок предохранителей не прикрытый снизу (над ногами переднего пассажира). Обшивки немного дребезжат от громкой музыки, дребезжит правое переднее стекло. Скрипят сидения и уплотнители дверей при проезде неровностей. Шумоизоляция в целом 3-4 из 5. Вообще о продукции Форд по опыту эксплуатации ФФ2, ФМ3, ФМ4 сформировалось мнение, как об автомобиле полуопций и копеечной экономии. Например: подогрев лобового есть, но щетки обмерзают, т.к. внизу стекло не греется, биксенон есть, но не адаптивный (при наличии адаптивного галогена), датчик дождя есть, но работает довольно странно – то трет на всю по почти сухому стеклу, то не дождешься и взмаха на залитом стекле, конверс+ вроде игрушка красивая, но надписи «разход» и «компютер» напоминают о великой КНР (и это в переростке среднего класса), а про навигацию и камеру заднего вида в этот экран даже не мечтайте. Климат даже в ФФ2 на мой взгляд работал лучше. В ФМ4 есть задние дефлекторы (в титаниуме, гиа и выше) но толку от них не много, а алгоритм работы как минимум загадочный. Из поломок: на первой тысяче – лужа на коврике переднего пассажира – отвод конденсата с радиатора кондиционера – что-то подшаманили, около 11 тыс. – конец работы штатного парктроника – замена заднего жгута, что с ним так и не сказали. (Независимость, по гарантии). Удивляет качество ПТф – постоянно запотевают, верхняя часть отражателей уже облезает… В целом несмотря на некоторые недостатки, автомобилем я доволен, думаю цене он вполне соответствует (причем не округленно а до копейки), но мысли про полуопции и зажатые копейки, подкрепляемые мыслью «были бы деньги на ауди…» присутствуют…

Отремонтировали мне наконец-то парктроник. В субботу (через две недели после ТО) был в независимости. Приехал на полчаса раньше назначенного. Машину приняли через 1 час 10 минут...Через три с половиной часа не выдержал пошел узнать как продвигается ремонт. Не зря. Машина была уже готова. Через сколько бы менеджер соизволил позвонить не известно. Открыть страшную тайну поломки парктроника (на годовалой машине с пробегом 13 тыс.) и причину замены жгута мне отказались. На даче заглянул под задний бампер - вроде торчит новая проводка. Именно торчит, т.к. клипсы призванные гениями ФМК держать этот чудо жгут (повышенной надежности) висят на нем... Машина заботливо помыта, так же заботливо сбиты настройки магнитолы, сдвинуто сидение... Узнал цену свечей... Доверчивому человеку с удовольствием увеличат стоимость ТО почти на 3 тыс. руб. (свечи на 2.3, например, 2100 с карточкой Гиа и работа рублей 700..)

Отремонтировали мне наконец-то парктроник. В субботу (через две недели после ТО) был в независимости. Приехал на полчаса раньше назначенного. Машину приняли через 1 час 10 минут...Через три с половиной часа не выдержал пошел узнать как продвигается ремонт. Не зря. Машина была уже готова. Через сколько бы менеджер соизволил позвонить не известно. Открыть страшную тайну поломки парктроника (на годовалой машине с пробегом 13 тыс.) и причину замены жгута мне отказались. На даче заглянул под задний бампер - вроде торчит новая проводка. Именно торчит, т.к. клипсы призванные гениями ФМК держать этот чудо жгут (повышенной надежности) висят на нем... Машина заботливо помыта, так же заботливо сбиты настройки магнитолы, сдвинуто сидение...

В субботу был на ТО1 в независимости. Поломку парктроника признали гарантийным случаем. Сказали дело в жгуте. Но в каком и что с ним никто сказать не может. Сам думаю либо перетерся либо сгнил. Но машине-то год только в инюне будет, пробег 13 750 и зимой ездила с февраля по апрель 2009г... Какая-то муть получается. К этой субботе вроде как должны привезти новый жгут с центрального склада...

Итак, в субботу прошел ТО1. Пробег 13700 (год эксплуатации). Сдал машину в 12-20. Менеджер Андрей Молочков ("Независимость"). Сразу уточнил какие работы будут делаться и сказал, что ничего лишнего делать не надо, и платить за всякие смазки, замены свечей и т.п. я просто не буду. Попросил подключить автозапирание дверей и восстановить (по гарантии) работу парктроника. Результаты: В 19 - 00 (!) машина была готова. Заменили масло и 3 фильтра. Подключили автозапирание. Неработоспособность парктроника признана гарантийным случаем. Заказали какой-то жгут. Что это и, что случилось с парктроником, объяснить не смогли. В багажнике стандартно 2 фильтра (воздушных) и канистра с остатками масла (интересно меняли ли масляный фильтр?). Машину помыли, правда на капоте появилось большое пятно масла, еще одно на лобовом стекле. Стоимость удовольствия 7 435 рублей. Впечатления: просто охренеть как долго, учитывая то, что парктроник не сделали. Менеджер вполне нормальный, когда был свободен сразу согласился провести меня в ремзону. Очень и очень странно, что никто не знает что с парктроником. Если заказали новый жгут значит старый либо сгнил (и это за год и 13 700 км. из них зимы февраль-апрель 2009!) либо перетерся. Что еще может быть с проводами, если случай признан гарантийным? (Ответ автосалона - незнаем!). (В кафе по прежнему работает неприветливая тетя и ТВ с растянутыми мордами. Оставил там 4 сотни.) Вывод: от потери времени по прежнему не уйти. От развода на всякую хрень спасает простая просьба уточнить перечень работ и просьба сделать в наряде пометку, что больше ничего делать НЕ НАДО, и предупредить, что платить не будете!

Оригинально, но мне кажется машину будит путать с фокусом, не тот класс для таких переделок.

На 23.05.09 (суббота) записался на ТО1 пробег около 14 тыс. (получается, что через год). Ориентировочную стоимость обозначили примерно восьмью тысячами. Менеджер Андрей. Делать буду только необходимый минимум - масло и 3 фильтра. Свечи, даже если конченные только куплю, поменяю сам. На замену колодок развести полюбому не получится, т.к. лично убедился в их мизерном износе, когда ставил летний комплект колес. Из незапланированных работ - уже месяц не работающий парктроник (надеюсь неожиданно не заработает во время осмотра). Задам вопрос про "раЗход" топлива и "компютер" без мягкого знака в игрушке с красивым названием "Конверс+". Возможно подключу автозапирание дверей.