Юрий73

Ну и мне черканите. Пора менять...

Это те, что по 2100 руб?

Человек же ранее написал, что фильтр масляный был белый. Да и вообще... Да и вообще, автор жжёт, т.к. только зарегистрировался.

KaRa Зачем масло слил? Я бы так же сказал. Не может двигатель, без масла и 100 км. проехать. Закипит моментально, да и датчики дадут знать о неисправности. Вы наверное троль... Извините.

Как бы узнать, что за датчик-клапан??? Не рано ли все это случилось.... Какой пробег?

http://edwn.narod.ru/ford_focus/multimedia_golovy/texts.html#bads_witson Все шарманки: http://edwn.narod.ru/ford_focus/multimedia_golovy/

Данное полусинтетическое масло было создано с учетом соответсвия последним техническим требованиям бензиновых и современных дизельных двигателей, в которых предусмотрена категория Ford WSS M2C 913. Категория ACEA A1/B1 предусматривает в части смазочных материалов высокие характеристики экономии горючего и низкие показатели выброса загрязняющих веществ. Motul Specific Ford 913B 5W-30 образует очень стойкую масляную пленку, снижает трение, поддерживает давление масла, существенно снижает температуру работающего двигателя. Motul Specific Ford 913B 5W-30 сопротивляется высоким температурам и процессам окисления, позволяет контролировать потребление масла, а также снижает износ, за счет отличных смазывающих свойств. Противоизнашивающее, антикоррозийное, невспенивающееся. Рекомендации по применению Замена производится в соответствии с рекомендациями производителя и по собственному усмотрению. Может смешиваться с синтетическими и минеральными маслами. Физико-химические данные Класс вязкости SAE J 300 5W-30 Плотность при 15°C (59°F) ASTM D1298 0,854 Вязкость при 100°C (212°F) ASTM D445 9,9 mm 2 /s Вязкость при 40°C (104°F) ASTM D445 55,3 mm 2 /s Индекс вязкости ASTM D2270 164 Точка изменения текучести ASTM D97 -39°C / -38°F Температура вспышки ASTM D92 214°C / 417°F Щелочное число ASTM D2896 10,1 mg KOH/g

Моторное масло класса "экономия горючего" специально разработано для использования в автомобилях Ford; для производителей, требующих масла с низкотемпературной вязкостью при высокой скорости сдвига HTHS, находящейся в пределах между 2.9 и 3.5 mPa/s: Ford, Rover, Jaguar, PSA, Renault в противоположность производителям, которые требуют масла с высокотемпературной вязкостью при высокой скорости сдвига HTHS свыше 3.5: BMW, VW (кроме 503/506), Porsche, MB. Совместимо со всеми типами двигателей: бензиновые и дизельные, в которых предусмотрено использование масел класса "экономия горючего" (стандарт ACEA A5/A1/B1). Характеристики Категории A5/A1/B1 Коды одобрения фирм-производителей автомобилей API SJ - ILSAC GF-2 соответствует техзаданию Ford WSS M2C 913-A/ 913-B.

Сбросили ошибку компа на бесплатной диагностики. Темку создал: http://mondeoclub.ru/forum/topic/96975/page__p__1737649__hl__sms__fromsearch__1#entry1737649 2000 тыс.км повторений не было.

Найти бы еще его, этот датчик...

jusupoff Спасибо! Ошибки на сервисе сбросили. Буду наблюдать дальше. Настораживают меня описанные Вами расшифровки... А есть какая либо таблетка от всего этого. А то сервисмены сказали, что чуть ли не турбину менять придется PS Обычно к ошибкам идут рекомендации о первичном осмотре или клемм задействованных агрегатов или еще какие действия. У Вас нет такой информации?

Р0336 Нарушение синхронизации или отсутствие сигнала датчика СКР Где то откопал. Что сие значит?

Что значат данные коды? P2263.73.68 PCM это, что то связано с турбиной М4 P0336:31-28 PCM

Была такая идея, только вот не воплотил еще. Так и сделаю сегодня. Спасибо за совет.

Скорее всего так и есть. Один день проехал без ошибки вообще. Сегодня с утра, после 20 минут езды, газанул на четвертой до 100 и опять такая же байда. Высветился ЕСП и "Неисправность двигателя" При этой неисправности, что делают с ЕСП на сервисе и сколько это по деньгам?

Да, ESP , сути вопроса не меняет. Плиз... Есть у кого какая инфа о "Неисправности двигателя"

Может я как то не так его назвал.... Это значок на панеле (авто скользящая) и кнопка на торпеде "офф" Противозаносная система короче...

Если после завода и прогрева едешь с умеренной скоростью и газом, далее газ усиленный и сразу же после этого загорается "Двигатель не исправен", так же загораться датчик "неисправность ESP" Со всей этой байдой пытаешься ехать дальше, но после 2000 оборотов, двигатель приглушается (не дает включится турбине). В чем может быть дело? В теме "Двигатель не исправен" инфы не нашел.

Какой пробег? И как давно меняли топливный фильтр?

Сегодня так де загорелось сообщение "Двигатель не исправен", при этом высветился значок ESP (тот, что за пробуксовку отвечает). На улице гололед и -12, при езде периодически мигал данный значок. Остановился и заглушил двигатель. Снова завел и все ОК. Так же было и той зимой. Глюк какой то видимо.

Когда оставляешь авто, а потом вечером забираешь, начинают ездить по ушам, что у них текучка, а у вас мобила недоступна, а тут лампочка перегоревшая была... Хотя перегоревшей она не была, а тебе тычут, да вот-же она забирайте... Замена заднего стопа порядка ...не помню, то ли 600-800, в пределах. Секундное дело... Да и авто когда продавали, штатные брызговики умудрились в доп.счет вписать.

Не советую обращаться в Нью-Йорк Моторс Москва. Обдирают как липку. По глупости, батя туда на фьюжике на ТО катается. Пару раз смотрел счета и офигивал. ТО составляли от 15 до 20 тыр. Это до 3 лет создания авто. Чего только ему туда не вписывали. Он не скандалист и его легко продинамить..., они этим и пользуются.

Полностью с Вами согласен. В следующий раз буду делать сам. Единственное неудобство, что яма необходима...

Да.... Согласен. Флай самый первый среди китайского ширпотреба.

Где конкретика??? С какой минусовой температурой зажигается спиралька? С низкой это понятно. С какой?? Лично у меня спираль загорается при -15, а то и 20. Бывает по разному. Но при -10 никогда не загорается, при этом, заводится с 1 раза. Гели всякие в топливо не лью.