zhukoleg
-
Постов
350 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент zhukoleg
-
Сопротивление обмотки форсунки замерь-контакты доступны после снятия разъёма ...Если обрыв(редчайший случай)под замену.Если в порядке,копаем почему не открывается. Вообще работа форсунок слышна на слух. Не работает один горшок-движок должно колбасить.И мощу потеряет здорово. Учитывая вышесказаное,не хило бы замерить компрессию в четвёртом горшке.Может там воздух свистит))))
-
И всё таки мотор карлсона нельзя так однозначно отметать...Да,конечно,пред перегорел бы в случае коротыша.Но коллекторно-щёточный узел штучка ещё та.Плюс нельзя исключать коротыша секций обмоток ротора.И тогда потребляемый мотором ток будет превышен значительно и будет присутствовать постоянно.Ведь этот пред рассчитан на ПУСКОВОЙ ток мотора(а он раз в 50 превышает силу тока в режиме вращения-если не прав,поправьте). Конечно,в начале следует привести в порядок гнездо преда,вычистить окислы и обугленый пластик вокруг.Далее,как отметил коллега в предыдущем посте проконтролировать нагрев узла при эксплуатации машинки..Если всё в норме,радуемся и пьём пиво.))))Если нет-занимаемся изучением конструкции моторчика Зы.В Болгарии существует довольно серьёзный форум по нашей тематике. Удачи!
-
Плюс осмотри планку топливной рампы.След от испарившегося бенза обязательно будет виден.Если это замечено,ездить нельзя до устранения причины во избежании пожара или взрыва.Бывает,колечки не держат. ЗЫ.У мя на холодную тоже запах наподобие бенза,но противнее...(ща лето завожу с открытой дверью)Через минуту пропадает.Далее нормуль.Запах выхлопухи только.Пока,думаю каталик не прогреется.))Удачи!
-
Мужики,вы на подпись смотрите иногда....))))В ихнем алфавите мягкий знак отсутствует как класс)))Болгария.))). Приговор-смотреть движок вентика либо контакты преда.30 А это серьёзный ток.
-
Простите за тупость,я всегда думал,что кнопки дублированы.Посему нажавши на обе вверх-вниз оба стекла закрываться/открываться должны одинаково.Что успешно происходит.Если нет дополнительной нагрузки.Сама трапеция надёжна и смазки не требует.Однако пластиковый барабан,что внутри редуктора,изнашивается...Происходит перехлёст троса и ву-аля.Причём на опускание будет быстро без проблем,а закрывание медленно с хрустом. Настоятельно советую снять правый механизм и глянуть состояние барабана. -
ДПДЗ представляет собой обыкновенный потенциометр,жёстко связаный с осью дроссельной заслонки. Как ЭБУ узнаёт об этом?Правильно-потенциометр на холостых не выводится в начальное положение,т.е.заслонка не возвращается в закрытое состояние,либо износ резистивной дорожки ДПДЗ.Отсюда пляшем-трос педали,ось заслонки,износ ДПДЗ.Если есть круиз,проверить его тросик.В блоке круиза находится барабан,который тянет трос в параллель педали газа.Но,чтобы он не мешал управлению с отключеным круизом,внутри блока находится электромагнитная муфта,входящая в зацепление при включении круиза. Удачи!
-
А если быть совсем точным-гасит ЭДС самоиндукции при коммутации обмотки(индуктивность),имеющую обратную полярность.Позволяет защитить управляющий элемент(транзисторный ключ в ЭБУ) от пробоя.
-
Ну сколько уже вопросов было...)))Острому перчику лень поиском пройтись.... Ни хрена ему не будет.Ротор этого агрегата имеет лопатки выкидного типа...Причём сделаны они,как правило из материала,хорошо впитывающего жижу(фактически содержащую масло)Без жижи сии насосы работают долго,но в разумных пределах.Если жижи чуток е,а полностью выгнать насос её не может,за десятку тыков,кроме дискомфорта думаю ничего страшного. ЗЫ! Это уже в новокупленной? ЖИША. Ни разу не встречался с инфой от коллег об эксплуатации ГУРа без жижи. Сам сказать да или нет не могу определённо. Олега,такая тема была на старом форуме. Если кто то сомневается,можно глянуть в гугле насос ШИБЕРНОГО ТИПА, искать лень PLEASE- http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%81%20%D1%81%20%D0%B2%D1%8B%D0%BA%D0%B8%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%BC%D0%B8%20%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%82%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B8&stype=image
-
Не обязательно.У меня вот тоже на прошлом техосмотре выявилась разница в усилии торможения задних колёс.Разобрав "виновника"обнаружил заевший поршенёк в тормозном цилиндре,отвечающий за привод задней колодки.Почистил и расходил его.Всё остальное было практически в идеальном состоянии,но всё равно было разобрано,почищено и смазано там где необходимо.Результат-ровные тормозные усилия на обоих задних колёсах.Ради профилактики был осмотрен и вычищен тормозной механизм другого колеса.Внимание!Толщина тормозных накладок передних и задних колодок разная!Это нормально.
-
У мя вот по ВИНу тож самовыравнивающиеся амортики должны быть.А пружин предлагают только два вида-обычные и усиленные...Менял по прошлому году,поставил обычные,зад чутка поднялся,ну и по ощущениям малёхо помягче стало на кочках.На техосмотре покачали машину за фаркоп,по контуру ближнего света отличий от обычной подвески не нашли...Сошлись на том,что фигня это.))))
-
Ну и зачем эта бесполезная ссылка????
-
У мя присутствует сия штучка.На средней стойке 08.94 выбито.
-
Но ведь родная щётка тоже нагревалась,не так ли?Материал щёток конечно разный,для больших токов предпочтительнее металло(бронзо-)графитовые.Ну от безисходности можно применить стартерные,обточив их до нужых размеров.Меняются сразу обе.Не прменять угольнографитовые-тут они не подходят совершенно. Локализовать место нагрева можно,например так: плохой котакт с коллектором-нагреваются оба-и коллектор и щетка.Неподходящий материал щётки-коллектор намного холоднее,чем сама щётка.Стало быть проверяем всё,относящееся к данной цепи с пристрастием.Усилие прижатия щётки к коллектору можно всё же попытаться увеличить,заменив пружину на более мощную.К повышенному износу это не приведёт,а нагрев должен уменьшиться.
-
Ну это же так просто.)))Отжимаешь щётку от коллектора и вкладываешь в это пространство полоску в меру крупной наждачки с как возможно тонкой основой,лучше тряпочной,шириной,чуть более новопоставленной щётки,абразивом к последней,ну и застопорив ротор,елозишь полоской туда-сюда,покуда щётка профиль коллектора не примет хоть приблизительно.Это здорово сократит потери времени на естественную приработку(в разы).Внимание!От нагрева предыдущего(или от старости и ржи) могла "сесть" щёткина пружина,проверь.Недостаточное усилие прижатия-перегрев будет снова.)) При таком(!)износе коллектора нехило было бы разобрать моторчик полностью и проточить коллектор до нормального циллиндрообразного состояния.)Затем,как говорят крутые электрики,продорожить-вычистить зазоры между пластинами коллектора. ЗЫ!Судя по фотке,ржой покрыто,водички попадало немерено? Удачи!
-
+1000! И как правило это не реально.Все ухищрения никогда ещё не приводили к желаемому результату.Оттянуть процесс во времени(и то недолго)можно,устранить-нет! Поэтому обычно вырезают повреждённый кусок и заменяют его новым металлом. А кроме того,если вспомнить школьный курс химии,образование ржи,кроме прочих условий,требует наличия кислорода(((Таким образом получается,что загерметизировав очаг коррозии можно очень таки относительно ПРИОСТАНОВИТЬ процесс коррозии.Ну там Хаммерайт,допустим,если зачищать лень...
-
Почему нет с правильно оформленым договором?
-
У мя стояла 2 месяца,пока болел,и ничего,пришел,завёл и поехал.))Но это летом.Зимой надо периодически заводить и дать поработать двиглу без больших нагрузок на электросистему(свет,обогреватели и т.д) с целью подзарядки аккума,ибо в мороз ему приходится несладко. А вообще техника стоять не любит и "портится" гораздо быстрее,чем нежели ездила.))) Как вариант-сдать в аренду,нехай ещё бабло приносит.))
-
+100 А вот незакрутить до конца очень реально...Своми глазами наблюдал-механик вкручивал фильтр,его позвали к телефону и вуаля. А маслице то вытекало при движении.Вот окуда писк...(((Моментально падает давление в системе смазки,первый вкладыш колена проворачивается,задир шейки кленвала,откуда и стук теперь происходит...Во блин!Разгильдяи во всех странах есть. Теперь дуй их по полной программе+моральный ущерб.
-
Я когда Моню собирался покупать,не поленился,прочитал этот форум от корки до корки,благо время было,и знаете очень помогло.))))
-
На всех,однако.Форд-пример грамотно сделаной машины-дети обычно сидят на заднем...))))
-
Вот почитай http://myvibe.ru/board/index.php?topic=5196.0 и здесь http://www.cube-club.ru/forum/index.php?topic=6779.0
-
Сразу после замены термоса(92 гр.)стрелка стояла посередине как вкопаная.Прошло полтора года,стал замечать при езде по трассе уходит малёхо влево.Неужто сдыхает,собака???Недолго маялась старушка...(((((А впереди зима.Думаю снова поменять и заодно охлаждайку.Кстати,слышал,от какого то Эскорта подходит один в один,ток дешевле в два раза.Тот вроде понадёжнее и бывает только 88 град.Никто не ставил на Моню?
-
зашкалил 500мА Должен быть предел на 10 А,в любом мультяшке есть.. Часы сто пудов не виноваты.)) Из больших потребителей,прежде всего гена и стартер....
-
У мя этот звук присутствует с момента покупки машинки,два года как.И иногда,если удачно отпустить педаль сцепы,звук этот пропадает.На езду и скорость он не влияет,поэтому забил.А натяжитель к этой трабле никаким боком... Если свистит на мокрую-ремешок пора менять,ИМХО сильно растянут и не хватает хода натяжителя для правильной работы,заодно проверить работу натяжного механизма.
-
Насколько я знаю,для сарая есть в продаже 2 варианта пружин,обычные и усиленные.Теперь догадайся,какие надо ставить.