Vilniz
-
Постов
56 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Vilniz
-
Надо конечно считать ошибки, но с большой долей вероятности какой то из передних датчиков абс.
-
Если рычаг переключения передач то powershift, если крутилка (шла на последний рестайл), то 8 ступка.
-
Вот тоже такую смотрю и стараюсь люка избежать при выборе. Проблем может быть много, моторчики, проводка, калибровка люка, просто контакты кнопок. Без разборки вряд ли разобраться, а это снимать потолок.
-
Есть такая опция, деталь 1 717 061. На моем пепелаце есть такой, но чтобы включился надо чтобы миллион параметров соответствовал, типа уровень зарядки аккумулятора, внешняя температура, отключен кондиционер, температура выставлена на мах. Если все звезды сошлись, то уже примерно через минуту начинает поступать более менее теплый воздух даже при -10
-
Не эксперт, но белый дымок похоже на солярку несгоревшую, может форсунка лет, или компрессий нету достаточной (шатун погнут из-за протекающей форсунки) в каком то цилиндре. Не воняет соляркой из выхлопа?
-
Насчет прописать форсунки в курсе. Ладно, будем искать, где проверить, которая (которые) страдает.
-
Та же фигня, чем холодней, тем больше гвоздей в ведре под капотом. Скорее всего тоже одна или две форсунки подустали. Единственная проблема, по близости нету стендов для проверки. Так что пока терплю. Форсунки делфи стоят новые по 350евро, восстановленные авторизированным сервисом (Германия) 150, совсем не круто. Была идея тупо взять восстановленную и менять методом втыка (по одной, пока нормально заработает), но вариант явно так себе, не повезет - 4 раза крутить.
-
Зашумел после 200к. Правда ролик один только у меня.
-
Никакие сбросы впрыска не делал. Попробую еще раз записать баланс, может что заметнее стало, проблема то назревает уже тысяч пять как минимум, только с начало после прогрева стало нормально, а теперь уже нет. Как то очкую что-то сбрасывать не зная точно проблемы, так как это точно не исправит хреновую форсунку
-
И это делается как, если не секрет?
-
Т.е. надо пробовать сбросить и поездить некоторое время? Моментальный расход у меня тоже стал больше чем было ранше.
-
Не прошивал. Не выполнял, а что, на этом движке такое имеется?
-
Так, про форсунки, что-то движок стал работать жестче и при разгоне лязгать. Ну и стал слабее и больше потреблять. Есть веские подозрения, что какая то из форсунок начинает барахлить (плеваться) . Обратку замерил, все в норме. Дыма нет и заводится нормально. Но вот как определит которая, если баланса цилиндров на этом движке нет в форскане, есть только какой то INJ_BAL X - разность скорости при балансе инжектора для цилиндра X (X - 1,2,3,4) об/мин Но тут никакой закономерности не наблюдается.
-
Когда будет после 14, тогда и будем смотреть
-
Просто интересно, а чем всех Ford formula F не устраивает? Стоит в разы дешевле, проверено в реальной жизни, что моторы на ней проходит по 400к, производит масло тот же castrol к стати.
-
Не достал, этой опоры , так же как и SWAG 50 93 2667 нигде у нас нету, стоит около 35евр, что один, то другой. А те кто есть в наличие 32668 пишет для автомата. Хотя по картинкам 32667 и 32668 разницу так и не нашел. Таки нет, разница есть, на одном красная точка нарисованная, на другом зеленая
-
М5 уже чисто электрический, М4 просто тупо поменяли насос на электрический. Нашел картинку галахи, думаю мондео не лучше . Скорее всего надо фару снимать, чтобы посмотреть уровень, или подкрильник.
-
Понятно, про суслика, которого нет, я имел ввиду помпу гидроусилителя в не водяную Прикольно, проехать на машине больше года и только теперь заметить такую фигню Будет на яме, поищу, где эта позолоченная электро помпа находится, вроде как хоть уровень жидкости не плохо бы посмотреть.
-
Мы сейчас об одном и том же? Гидроусилитель ведь не идет на зубчатом ремне, а на моем приводном только генератор, шкив, кондиционер и натяжной ролик. У меня такая схема ремня E И точно, насос электрический, находится черт знает где, скорее где то у самого рулевого механизма, с верху не видно, с конца 2012 такие начали ставить. Экологи хреновы, почему ставить просто гидронасос за 100евр, если можно поставить экономычный, экологический итд итп за 1000!
-
Это как про суслика? Ты его не видишь а он там есть?
-
Вот я не поменял ролик, тоже вроде нормальный был, поменял только ремень на 195т.км Теперь ролик жужжит (212к), так что придется менять опять, только теперь уже и с натяжителем, благо ролик у меня один, так как помпа электрическая и пока не нашел, где она Хотел тогда и шкив поменять, все же 200к было не за горами, отговорили. Теперь хорошенько присмотрелся, а шкив то тоже чуток ходит на 1-2мм во все стороны, не знаю насколько это нормально, но вряд ли. за одно поменяю на corteco.
-
Решил за одно поменять и левую, но тут опять загвоздка, все, которые находят, пишет для автомата, а у меня МКПП. С виду вроде разницы не вижу. CORTECO 80004578 FEBI BILSTEIN 32667 FEBI BILSTEIN 32668
-
У меня ошибок нет, но, постучал хорошенько по клапану, и пока опять нормально едет. Может просто совпадение.
-
Разница в пару евро центов FEBI 26.98 евр SWAG 27.04 евр Заказал FEBI, так как других не было нигде на месте. Кронштейн к коробке (corteco, типа оригинал, что ли) 26.
-
Супер
