Vilniz

Стук и рывок при переключений (Машина на ручке). Резина тупо начинает разрываться. Проще проверить подавая и отпуская газ на передаче. Довольно сильный удар получается. Надо конечно было и кронштейн с сайлентом поменять, если там люфт он быстро разбивает опору. Буду менять обе части. Да и притопить люблю при разгоне, тоже не помогает сохранить деталь.

У меня если пошло, то пошло, но иногда просто не сразу начинает валить, обычно в самый неподходящий момент, ошибок нет, но думаю это дело времени Поменяю хоть прикола ради - pierburg - 32евро, на поменять даже одного пива многовато будет.

Не долго музыка играла, очевидно не зря поменяли конструкцию подушки и не зря для этого движка предлагает только подушки нового образца. Через 10 т.км начала сдаваться . Но я долго копался и кажется нашел. Такая же идет на 2.2 175лс а также разных volvo. Febi Bilstein 32669 SWAG 50 93 2669 Закажу и отпишусь подходит ли точно. Может кому пригодится.

Кажется и мой клапан заканчивается. Уже давненько бывало, что нажимаешь тапку в пол и ничего, а потом резко ка пинком под з** разгоняется, но в последнее время стал каким то под туповатым. И главное, сегодня заглушил с открытым капотом и от туда трансформаторный звук аж минуту какую то, успел ухом проехаться по компонентом и найти источник - коричневый клапан. Я так понимая, смысла тянуть нету? И поменять с виду довольна просто.

Клеим модельки и летаем. около 800 слепленный деталей в воздухе

Масло дешевле Formula F еще и поискать надо У нас это 5евр литр, практически дешевле только крутка. И зная, что такси запросто проезжает 400-450т км меняя это масло по регламенту (20т км) смысл экономить довольно сомнительный.

По моему самый классный ролик про вирус, немного с сарказмом и иронией о главном, что надо делать и почему (на англицком правда, но наверное можно включить титры)

Ну почему, немец проедет свои 150к с такими интервалами, сэкономит на обслуживание, а то что у второго и третьего хозяина будет проблемы с движком, не его проблема

Спасибо, помогло. Не сбрасывается только ошибки АСМ по всем 4 каналам. Изредка после включения звука нет, но если 2 раза выключить-включить, то все опять работает, так что не сильно парит. Blaupunkt NX. ===ACM DTC B1A01:12-2E=== Code: B1A01 - Speaker #1 - и так по всем 4 Additional Fault Symptom: - Circuit Short To Battery

Кажется наломал дров чуток. Просканировал с Forscan и получил пару ошибок, ничего криминального ===PCM DTC P0562:16-28=== Code: P0562 - System Voltage Low ===PCM DTC P246B:00-28=== Code: P246B - Vehicle Conditions Incorrect for Particulate Filter Regeneration ===HVAC DTC B1A69:14-28=== Code: B1A69 - Humidity Sensor ===ACM DTC B1A01:12-2E=== Code: B1A01 - Speaker #1 Из за лучших пробуждений сбросил ошибки, все классно, но появилась ошибка ABS. (Не помню точно, но что-то насчет положения руля). Ну что, наши руки не для скуки , сбросил и эту ошибку теперь просто уйма ошибок. Дальше уже боюсь что-то делать. Машина заводится, лишние лампочки не горит. error2.txt

Опоры поменял, нудная дрож на педаль пропала, но вибрация движка чуток осталась. Крепления нижних опор совпадает до и после 03.2010, а вот внешний вид не то чтобы очень. Очевидно на рестайле просто улучшили, чтобы дольше служила.

На это и надеюсь, завтра увижу. Пока взял FEBI Bilstein 32671, а там посмотрим, ибо по всем каталогам предлагает только оригинал, что не очень буджетно

Кто не будь может подсказать гитару для моего драндулета? Правую Сorteco нашел, а вот гитару никак. Движок DW10C 163лс 2013г, МКП, для 140лс хоть пруд пруди, как только выбираю 163, тишина.

Если менять без перекуров, то не попросит. Тоже менял, Forscan показывал, что отработал 2245 дней, т.е. со дня производства машины. Но явно подустал, в пустой удалось запихать только 6 ампер часов вместо 75

Крепления глушака конечно жесть. Моя машина наших (соляных) зым пока не видела а крепления задний и средный сгнили начисто, так что там и приварить не осталось ничего, пришлось новые делать.

Невезуха конкретная, обычно, если менять вес комплект, он должен 200к пройдти. Ну если основательно не ломать конечно.

А в чем прикол, если двухмассовый комлект 837020 стоит дешевле, или Вы собираетесь на машине до пол миллиона проехать ?

Если понимаете по английски, тут веселый мужик решает точно ту же проблему. Он обслуживает автопарк такси из мондео, так что знает толк в этих машинах. Там много полезного у него нашел. И он не знает никого у кого погнулись клапана на этом моторе, рокера сделаны специально ломающийся, чтобы не повредить ничего лишнего. Это правда МК5, но движок то же PSA

Надежда умирает последней Ну да ладно, сейчас идет так плавно, что просто не нарадоваться, и прогретый движок на холостых стоит как вкопанный, никаких вибраций. Да, кстати, полный Luk кит оказывается на 163 лошадки не подходит, только на 115-140лс. На этом маховик другой, хотя сцепление такое же, что немножко удорожало вес процесс.

Ну что же, себе и отвечаю, по скромнее не получилось Поменял маховик, ну и естественно и сцепление в сборе, сальник коленвала тоже уже подтекал. В принципе хватило бы и только маховика, ибо сцепление при пробеге 200к было как новое -8мм, и маховик не развалился, только очень мелкий радиальный люфт, который и создавал небольшую вибрацию, особенно при разгоне - тапка в пол. Наверное можно было запросто еще тыш 100 с таким проехать, только боялся что вибрация может за собой потянуть еще что-то. И да, при резком разгоне чувствовалось как будто подергивается. Уже надумал ужастики про насос, инжекторы и еще чего только, а нет, просто маховик подустал.

Чудес не бывает, вибрация говнюченького (с) мотора начинает ползти вверх и ушла уже в диапазоне холостой ход - 1600 оборотов. Надо уже начинать копать. А то 50 в городе и 90 трасса как раз 1500. Мог бы сделать график с форскан для всеобщего обзора. Может кто выложит список, что там мерить кроме явного - давление топлива. Кстати, баланса цилиндров нету в параметрах, есть какой то хитрый параметр, типа компенсация форсунок в процентов, полагаю это что-то похожее. Конечно, есть неприятное предчувствие, что маховик приближается к кончине, хотя никаких звуков от туда пока нету. Но хочется быть оптимистом, что будет что-то поскромнее, например опора. Верхнюю посмотрел, не просела, большой палец можно просунуть. гитару не понятно как без ямы проверить.

Интересно, насколько долго колбас? А то у меня после глушения разок еще дернется, иногда даже успеваю тормоз отпустить и получается рывок. я та думал что это нормально для дизеля (дизель первый).

Тема старая, но хотелось добавить свой опыт. Тоже на старой машине полировал фары, все классно, но через год опять начинает блекнуть. С пленкой ТО не пройдти у нас. Но есть специальный лак для поликарбоната. Опять прошелся наждачкой вплоть до 1000 (полировать уже не надо) и наносится лак прямо на мутную от наждачки фару. И о чудо, фара как новая. Уже больше двух лет, никаких проблем. Я пользовался лаком WETOR 960, но наверное есть и другие.

Надо тест драйв обоим сделать, чтобы понять. Мне лично мондео лучше понравился ка он рулится, более понятно. И салон у пассата как топором сделан. Мне не очень, но на вкус и цвет все фломастеры разные

Есть одно огромное преимущество мондео - за такие деньги столько много машины другой марки не купишь Полтора года по чуть, чуть подыскивал машину. Основное требования - большой универсал + полная история обслуживания + дизель + ксенон + не битый. Бюджет без кредитов + резерв на возможные ремонты. Перепробовал почти все. Премиум класс отбросил почти сразу (A6, 5 серия), за тот бюджет только кандидаты на авто свалку, ну и стоимость запчастей и возможных ремонтов не радовал. Из японцев, корейцев (avensis, i40, mazda 6, accord) - начальная стоимость выше, надежность конечно на высоте, но рулить совсем не интересно, кажется что руль и колеса не соединены на прямую Осталось Passat B7 и Mondeo. Да, Passat чуток тише в салоне, в этом не поспоришь. Но, опять же, за отведенный бюджет мондео получился с пробегом до 200к, пассат только с 300к+ а то и 400+. Дополнительно полистав цены на основные запчасти и расходники понял, что тут уж форду конкурентов точно нету. Пока пару тысяч уже проехал, нареканий нету. Естественно, сразу поменял зубчатый полный комплект с помпой не дешевого производителя - 100евр ну и задние колодки - 15евр.