Юрган

Пути решения дабл-старта: 1. Пилить дилера, что бы менял, железо по списку...(пишут, что не эффективно) 2.Менять заправки, надеясь попасть на менее разбодяженный бензин.(некоторым везет) 3.Дождаться новой прошивки на дв. 2.0, дилер говорит, что причина в низком качестве топлива, ФМК знает и думает о нас и скоро пришлет исправленную прошивку, на 1,6 уже есть, прислал. Кстати, если повернуть ключ зажигания, насос топл. гудит, но не думает отключаться, это так и должно? На ФМ3 отключался.

Не всегда рекомендованные КАН-модули поддерживали сервисные функции. На том момент (весна 2008), практически ничего.

Про КАН и без КАНА. Когда ставил себе сигу, занимался изучением этой проблеммы. Как я понял: 1. КАН-модуль, позволяет установить сигу (или охранный комплекс) и использовать наименьшее коллличество врезок. 2. Задействовать (теоретически), максимальное колличество сервисных возможностей и функций, имеющихся на борту авто. Почему теоретически, не все возможности прошиты в самом КАН-модуле. Так, двухшаговое открывание ЦЗ, невозможно было реализавать, на модуле многих производителей, на тот момент, по крайней мере. Поэтому установка с КАНом, не давала тех задуманных преимуществ, да и КАН стоил около 5 тыр. Повторяю, на тот момент, может сейчас что-то и улучшилось. У многих сертифицированых установщиков уже был опыт установки на Мондео сиг без КАНа. По желанию, модуль ставился. Я ствил без КАНа, пока проблем нет, тьфу-тьфу-тьфу... тук-тук-тук...

По поводу дабл-старта, заезжал к дилеру на консультацию, что мол делать. Но не поняли, что такое дабл старт, подумали, что комп пишет такую неисправность. Объяснил, что мол глохнет после первого запуска. Рекомендовали на дигностику. Пока нет времени. Кто знает, есть ли действительно, рекомендации от ФМК, по этому вопросу. Проблемма давнишняя на дуратеках. На предыдущем дуратеке, такого не было.

Мнеия разделились, проводить эксперименты с заправками или не проводить Я верен уже одной запрвке 8 лет. Там бензин не самого продвинутого качества, но иномарки переваривают его легко. Качество там же менялось, когда-то свечи менял через 5 тык на Мондео. Потом стало лучше, на год свечей хватало. Но даблстартов никогда не было.

Появился Дабл-старт, хоть в гараже, хоть на улице. Начал доставать :angry: Как лечится? Есть уже испытанный рецепт? Или эксперименты с заправками проводить?

Я что-то не понял, резинки в безкаркасных щетках можно заменить?

Резюмируя можно сказать, что теперь мы знаем, что делать и если что, и искать. 1. Надо не боятся грязи и помыть щетки и лобовуху с мылом, фери не забывая протереть газеткой, а нечистым трубочистам… все помнят… 2. Если и это не помогло и щетки по прежнему размазывают воду ( у меня во время дождя такие фичи ), то надо заменить на: комплект BOSCH AeroTWIN, по Экзисту номер 3 397 007 309 (спасибо Navvy) или Trico Neoform NF (489-659) универсальные и Trico зимние WB45U и WB65U (спасибо за подсказку semani) Продолжаем совершенствовать пепелац

Мало того, что щетки не заменяются, на не оригинал, сейчас выяснится, что в бачек можно заливать вотку не ниже Абсолюта

Ну вот только газетой не пробовал Думаю, что современные лощеные, цветные не подойдут. Надо старую подшивку стырить где-нить и возить с собой Итак проблема осталась, осень с зима впереди. Предложения в студию...

Начну с того, что «щеточный вопрос» не праздный, а вполне реально влияет на безопасную езду!!! Сегодня много ездил под дождем. Бескаркасные щетки, стоящие на ФМ4, при интенсивной работе размазывают воду по лобовому стеклу. В моменты когда щетка не движется, стекло успевает подсохнуть и видимость возобновляется, но с началом взмахов щеток «мазня» возобновляется. Боюсь показаться занудой, но на ФМ3 с его китайскими щетками, купленными не знаю уж где, такого не было. Поэтому вопросы к аудитории: 1. У всех ли так? 2. Что делает народ или всех устраивает? Думаю, что замена на новые, такие же многого не даст, т.к. заметил эту «мазню» на новой машине, как только выехал из салона. Поиски другого бренда не увенчались успехом. У всех бескаркасных щеток крепление к поводку дворника отличается от ФМ4-го.

Ребяты, второй дюратек пользую, 2л, в городе с пробочками и светофорчиками, если вы конечно не в правительственном кортеже, 12,5-14,5 литров.. и давайте реалистами будем

Конечно кашу маслом не испортишь Пример в студию пожалуйста...

Дык долить надо или сменить :cool: Думаю, что можно и не у дилера, фильтр только купить моторкрафтсковский надо, что б потом кто нить умных вопросов не задавал. На ФМ3 менял на 7500 км. на этой тоже буду. В зиму 0W30, как то спокойнее и синтетика.

Да и еще косячек во время заправки: последние литров десять до отсечки, колонка как бы с трудом продавливает бензин в бензобак, порциями чтоль. Это у всех так. на других машинах такого не было, даже на той же запрвке и стем же пистолетом.

По теме промелькнули три причины неправльной заправки до полного бака: 1. Кривая прошивка бортового компа. 2. Неисправность датчика уровня, тот что в бензобаке и кот. вроде меняется только с бензонасосом. 3. И еще вариант замена горловины. Так что за причина неполного бензобака? Кто нить вник, разобрался? Я просто забил на 3/4 бака и езжу. На ТО-1, конечно задам вопросики, но что-то не верю в квалификацию дилеров.

ФМК при открытии дилерской сети и выборе модельного ряда для реализации через ту же дилерскую сеть, думаю, изучили много факторов в т.ч и качество дорог и топлива. При этом ввели гарантию. Так что объяснеия что машины скрипят от плохих дорог или незаводятся от плохого бензина, не уместны. Кстати ФМ3 на тех же дорогах был мягче и не скрипел т.е. на лицо шаг назад по качеству. :cool:

Мне пытались не смогли, в чем причина не знаю. Перестал работать климат, делали откат к заводским установкам. Климат заработал. Раздражает другое, что в М3 это было просто сделать, а тут, на М4 возвели в проблемму. :angry:

Первый двигатель из семейства Дюратеков был 2,5 л, шестицилиндровый, с ремнем на ГРМ, но очень надежный. Да, я там в ВИКИПЕДИИ, поправил, там был указан, что первый был 2 л. и шестицилиндров

Так, что делать с багом "неполный бак"? Ждать перепрошивку у дилера или менять датчик уровня. Professor Этот же баг вылечился только прошивкой?

Скрипов и хрустов стало больше. :angry: Выпуск февраль 2008, блокировка горловины есть. Засим вопрос: Это гарантийный случай? 100% ?

Надо глянуть, какой стоит, а то музыку послушаешь, а потом прикуриватель искать придется На ФМ3 отъездил три года, и не знаю какой стоял

Сегодня, был на даче и занялся машиной, точнее борьбой со сверчками и скрипом. Пока, мои родственники косились: что я это им не помогаю возится с поливом и приготовлением шашлыков, я достал баллончики: Силиконовая смазка- жидкий ключ, Спрей для резиновых уплотнений (и такой есть), ВД-40, но это все знают Возился с пару часов, включая мойку. Промазал силиконом, все замки, места сопряжений пластика в верхних частях дверей. Спреем, для резины, промазал все резиновые уплотнения включая багажник, замечу, что резинки сработаны более мощно, в сравнении с ФМ3, но мож от того и скрипят. Бархотки не мазал, как то пожалел их. Заметил, что хрум-хрум или чавкание слышно при деформации полых уплотнителей, что по периметру дверей. В них есть дырочки, попробовал в одном месте залить силикон, но чавкание не прошло, но ослабло. Т.е. думаю, что если вылить по балончику в дверь, то эффект должен быть... не рискнул, нет такого колличества, да и голова всегда в силиконе будет.) Результат: в целом машинка стала потише, сверчки пропали (жили два в левых дверях), но хрум-хрум (не путать с Зум-Зум на Мазде) остался. Его как и раньше слышно на маленьких скоростях (5-10 км) при езде практически по любой дороге, кроме хорошего асфальта. Вспомнилась морозная зима и свежий снег под ногами: Хрум-Хрум...) Что это меня понесло, сейчас мандаринами запахнет и про лыжи вспомню...)

Здесь, много про скрипы и дребезжание есть и обсуждалось. Часть лектората считает, что это лечится спреем на силиконовой основе, некоторым, как бы помогает...

У меня почти тоже самое, заправляюсь до второй отсечки, стрелка не ложится показывает 4/5. Пробовал до полного, силой положить стрелку, как тут и писали-лужа под колесом сразу, но стрелка, как стойкий оловянный солдатик, за риску полного бака не заходит. Вроде и так можно, но как то в сравнении, с ФМ3, где все было окей, есть чувство неудовлетворенности. А после проезда каких-то 30-40 км, стрелка сразу прыгает на 3/4 бака, опять как то напрягая ситуацию...